evgeniialex

Проверили?

Доброго! Нет случайно моторчика печки от пруля 130го?

Останется решить вопрос с разными диаметрами бака и горловины

Лето близится..

А тнвд чем тянет?

От одного радиатора трубки проданы, соответственно ценник. Упал на полторы тысячи!

Радиаторы чистые, впускные отверстия аккуратно заткнутые , сразу после демонтажа!

Второй, за торсионами потопчусь!

Появился второй радик! Состояние чуть хуже (не критично, больше замятин, нет одного крепления) отдам за 6000 вместе с трубками!

Тртртр громкий? Резкими щелчками или напрягуче раздражающий стук? РК не очень любит повороты, да еще с большими колесами, возможно она проскакивает. Кардан как себя чувствует? Люфт в гранате или таки в редукторе?

Скоро второй появится! Готовимся к жаркому лету ☺

Торг не отменен

Там еще перед плясками с перкходниками нужно: 1. Снять радиатор кондиционера с машины 2. Вынуть его из пластмассового домика. 3.Отвинтить от радиатора коллектор с трубками. 4. Найти заужение и рассверлить его до нормального диаметра, иначе антифриз через него не пойдет. 5.Собрать все обратно, в идеале поменять поролон уплотнительный, чтоб в ноги пассажира арктика не дула П.С. После данных манимуляций радиатор кондея, для кондея больше работать не будет, т. к отверстие рассверлено!

Ни разу заморозить не получалось, и в минус 32 все выходные стояла, в пн утром вяло, но крутило... Завестись конечно хватило, но еще бы чуток и все. Начал всеръез думать над переключателем.. З. Ы. Работа дом 17 км туда, 18 оттуда, это 70 процентов выездов. В оставшиеся 30 могу и 150 по городу накатать.

Либо отпилить и край трубки развальцевать,, либо перезодники точить, что по моему правильнее, ибо трубки там разного диаметра

А скоро лето

Пришло время расстаться с радиатором кондея от сурфа 130 с 2LTE АКПП. радиатор по заверениям бывшего владельца , Российских дорог почти не видел (за это говорит и внешнее состояние). в довесок к радиатору идут комплектом два не рычащих карлсона, и трубки для подключения его в систему. за все это добро хочется получить 7000 рублей. фотки могу выслать если кого то что заинтересует. До транспортной довезу. г.Казань +79518938655 звонить желательно до двух ночи по МСК, вацап, вибер, телеграм круглосуточно evgeniialex@inbox.ru

Дааааааа;)

Да я просто наблюдениями поделился..

У меня 13.7 - 13.9 скачет в основном 13.8, летом иногда до 14.0 поднимает на прогреве.. Аккумам 6 лет, две 75ки. В минус 28 заводится.. Стоит ли что менять в штатной схеме?

Чтоб никого не обидеть про "мы тут в минус 40 нормально живём" а вы там в минус 28 дохните... Так вот- приехала тут фура к нам, на погрузку с Якутска, не самый низко температурный город. Так вот, выпросил я у него 10 литров соляры "оттуда" с запасного бака он мне ее налил в канистру, и начался эксперимент : -20 наша зимняя в бутылке мутная, соляра с фуры цвет не изменилось. -28 наша стала заметно гуще и еще более мутная, соляра с фуры начала мутнеть.. -32 наша стала заметно ближе к киселю чем к воде по текучести, фурная булькает так же.. Замеры былм на "глаз" ЗЫ с нашей зимней завожусь всегда, правда иногда один акум домой ношу, но это когда ниже 25

Ээзх, такая тема заглохла, так и не узнаем про угол распыла и критичность оного для вихрекамерных..

бинар 5 бензиновый . ну,собственно и у меня дошли руки до установки данного девайса. как оказалось,сложного ничего нет, вся работа заняла около пяти часов с перекурами.первым делом найдено место , которого так мало в 130ом ,для этого пришлось свинтить релюху с ее места(вон она вместо аккума лежит),и подогнуто стандартное крепление подогревателя. далее приворачиваем всос и высос, и крепим подогреватель на его законное место, расправляя трубы по местам.. выхлоп ушел мимо редуктора в поддон защиты. с креплением воздушного фильтра заморачиваться не стал и прифигачил его к тормозному цилиндру. помпа замечательно встала на шпильку от лягушки, хоть и висит консольно на одном отверстии, но думаю не убежит)) далее был изготовлен такой вот девайс и притянут верх крепления к крылу. прикручена релюха ранее снятая про провода писать не буду, производитель сделал все, чтоб и человек далекий от электрики ничего не перепутал. пульт управления отлично разместился под кнопочками подвески и оборотов дрыгателя. ну и подача бензина, тоже без заморочек, все в стандартные крепления, в данном случае с бензонасосом поделился винтом тросик газа. з.ы. емкость под бенз временная,толькопроверить ! сейчас делается из нержи, под бампер, с длинным горлом, чтоб заправлять было удобно.