aaa...tas

Добрался я до АКПП. Снял заглушку штока ленточного тормоза. Как и ожидалось, шток заклинило. Пассатижами выдернуть не удалось. Более того, теперь машина назад никак не едет, даже если толкать. Нейтраль на раздатке тоже не удается поставить. Получится ли на эвакуатор затащить, не снимая кардана - вопрос

Да, вероятно, не только. Могли и саму ленту загнуть. Только мне не совсем понятно, почему задняя отказала. Она тут врде ни при чем - шток от ленточного тормоза 2-й передачи, судя по доке.

Aziat, Serg4x4, вы же разбирали АКПП. В курсе, что будет, если шток второго ленточного тормоза будет высвобожден? Что-то куда-то провернуться могло? На что это может повлиять?

В общем, поставили они шток назад монтировочкой. Поджали, не снимая мозга, и вставили пробку. Подозреваю, что тут-то всё и загнулось. Как в прямом, так и в переносном смысле. Мляааа.... )

Так и думал. На картинке в мануале не видно, как можно добраться до ленточного тормоза. Лана, буду прессовать далее.

Мужики, спасибо за инфу, пригодится. Еще разок пообщался с менеджером. Говорят, что мозг не снимали. Вопрос: можно ли вставить шток ленточного тормоза обратно, не снимая мозг? Как я понял из мануала и фоток, тросик кикдауна можно заменить только со снятым поддоном. А вот по ленточному тормозу неясно.

Делали, снимая АКПП, так как основной задачей было заменить коренной сальник двигла. Поэтому, аккуратно можно было. Спасибо за отзыв! Буду дискутировать с СТО завтра. А герметик тут может помочь? Или за прокладкой теперь охотиться надо, если уж в ней проблема, действительно?

Спасибо. Очевидный ответ подтвердился. Лады, буду думать дальше... А как именно герметичность данной прокладки влияет на работу АКПП?

Азиат, привет! Отвез танк на СТО. Все сделали: вернули шток на место, в ленточный тормоз, заменили тросик дроссельной (при этом мастер сказал, что пришлось вынимать какой-то соленоид), сальник насоса. Стал выезжать - машина на задней передаче не едет. Передача включается, но большое сопротивление, только на полутора тысячах она начинает трогаться. При этом, на Д сама начинает ехать, как обычно. Мастера меня сходу стали спрашивать, что у меня с ней - они ее задом накануне кое-как затолкали в бокс. Спрашивали про ручник, тормоза и т.п. Но этого раньше не было, и я тоже удивился. Поразбиравшись полчаса, все-таки с мастером пришли к выводу, что что-то не то в коробке. Решили, что посмотрим по ходу пьесы. Решено было ехать до дому, а с задней потом разбираться. Едет же, все-равно... Выехал на дорогу, оказалось, что она и вперед едет странно. Тоже особой прыти не ощутилось. В общем, переключается она наверх неохотно. С выключенным ОД едет на второй, с включенным - на третью перескакивает. На четвертую так и не включилась, хотя разгонял до 90, как в горку, так и и по прямой. Доехал до дома, это километров 20, начал разворачиваться, а задняя вообще не включается. Т.Е. пищать начинает, а сама коробка не дергает, обороты двигла не меняются, газ нажимается как на нейтрали или на Р. Есть у меня опасения, что: а) либо собрали что-то внутри криво б) либо подключили не так или что-то разрегулировалось. Подскажешь, что может быть?

Народ, а на тягу подсос воздуха сильно влияет? Заводится стабильно, одинаково и в мороз и втеплую погоду. А вот в горку тягу теряет... Хотя раньше бодрее тянул.

У меня тоже так бывает после морозов. Не только колодки, но трансмиссионная смазка в мостах тоже дает хорошее сопротивление. Да и колесья дубеют на морозе (они же все-равно плющатся от стоянки). Мне кажется, просто совокупность факторов.

У меня наоборот, на пониженной при полном приводе газ сбрасываешь и шмель появляется. Тоже хз....

Спасибо! Обмозгую

Ну, всё, поменял! Секса было порядочно - старая трубка снялась без проблем, а вот новая не хотела лезть обратно. Часа два убил, пока понял, что она гнется. В общем, потом вписалась легче, чем даже старая. Для удобства пришлось еще снять теплоотражатель (?) с турбины на четырех болтах (он сверху находится - гнутая пластина), т.к. мешал прикручивать задний "дырявый" болт. Спасибо, Кукурузник! P.S. Пока менял трубку, в моменты отдыха затекшей шеи (не просто все-таки стоять, задрав кочан кверху) пробовал поменять тросик дросселя от АКПП. Итог: выскочила ось ленточного тормоза (не туда полез, разумеется). В общем, нашел себе новое заделье. Теперь снимать поддон и мозг на коробке. Ну, зато опыта наберусь )

Народ, у кого есть книжка по АКПП A343F?

Азиат, спасибо! Правда, один фиг, по датчику скорости не понятно - на своей коробке так и не нашел его. Буду разыскивать. Насчет штока - погорячился, факт. Даже оправдания не помогут. Уж простите ламера за головняки. Где можно посмотреть, как выглядит этот ленточный тормоз? Где можно найти документацию, схему? И гидромозг - это плита, как на одной из твоих фоток (приложил)? Т.е. откручивать там дофига? И потом, как я понимаю, надо садить либо на новую прокладку, либо на герметик? В любом случае, снимать коробку мне негде, получится сделать на эстакаде, снизу?

Эта тема вынесена в отдельную только из-за того чтобы многие задумались - "А стоит ли лезть в свою машину самому , если в ней нифига не соображаешь ?". НАрод, подскажите, пожалуйста. Сегодня взялся менять тросик АКПП на дроссель который. Так он не вынимался, и я решил вынуть круглую пробку с крестообразными отливами, находящуюся рядом. Вынул без особых сложностей, но оказалось, что так до тросика не добраться. Попытался вставить назад, а фиг! Шток, похоже, вылез изнутри и назад уперся намертво и не лезет. Кто знает, как его обратно засунуть? И как, в итоге, меняется тросик? И еще вопрос. На той же стороне (слева по ходу движения) есть датчик, ближе к раздатке. Что это за датчик? У меня комп выдает ошибку 61 - датчик скорости АКПП - я думал, это он. Но попытался вытащить, не получилось - верхняя часть корпуса вышла, а на трех проводках повисло еще что-то внизу. Как-то странно это. Ну, и если это не датчик скорости, то где он находится? Машина Прадо 78-й, 1kz.

Все-таки смутили меня гайки опоры турбины - уж больно прикипевшие на вид, не стал снимать. Теперь стало легче - на выходных займусь! Спасибо!

Азиат, подскажи, а что за датчики скорости? Где они расположены? У меня АКПП моргает и выдает ошибку "неисправен датчик скорости". Я не нашел, где он: на раздатке, или на АКПП, или это вообще спидометр? А что там регулировать? Это который рычаг, тот, что на самой коробке, подсоединен непосредственно к корпусу?

Народ, треснула трубка турбины на 78-м, 1KZ (обратка масла, что ли), которая находится прямо под турбиной и ее половинка гофрирована, а от верхней части идет ответвление к задней части двигла. Пробовал снять, не трогая турбину - не вышло. Кто снимал, подскажите, как?

Если чек загорается, то ошибка сидит в компе и должна показаться. Попробуй еще раз. Или уже решена проблема?

ЛукОйл рулит! точно оригинал! У нас зимы не столь суровы: колеблется от -5 до -15, с редкими скачками до -25-35. Лью 10w40, на лето, когда жара около 30 - 15w40.

А как его в самой коробке цеплять? Что нужно на коробке снять?

Кто-ниюудь знает, как поменять трос АКПП на 78-м Прадо, коробка A343F?

Народ, купил доп. радиатор от Делики для АКПП. Но он как-то никуда толком не пристраивается. Покажите фотки для примера, как все это монтируется. Понятно, что надо было б радиатор подобрать под машину, но этот и так небольшой. Возможно, придется делать какие-нибудь кронштейны или еще чего мудрить. Покажите, КАК сделано у вас, пожалуйста!