Лексей

Спальник МСС – это песня! ТС, судя по всему, очень в теме. Если не пешкодралом, а машина-сплав-лошади, то лучше я не пробовал. В уже новом, который ACU, проночевал в октябре на Алтае пару недель. Пуховик для ночлега в машине сгодится, конечно, но в реальном поле, да на месяц – два, предпочитаю синтетику и печку в палатке. И пуховик - как лёгкий для коротких маршрутов и как запасной. И на всякий пожарный – что б один в другой вложить. И все мои привычки и хотелки реализованы в МСС. Вот что ответили друзья казахи по поводу отличия «старых Вудлендов» и «новых ACU» «Системы MSS (Modular Sleep System) в цвете ACU: основные отличия от предыдущего поколения на мой взгляд это - ну расцветка само собой (в том числе и собственно спальных мешков и GoreTex бивака в том числе)... - улучшенная и переработанная фурнитура (более удобные застёжки "велкро", бегунки на застёжках молния имеют темлячные держатели, поставлены дополнительные эластичные шнуры с пластмассовой оплёткой для придания более облегающий формы капюшона и т.д.) - доработанный крой (нагрудный манжет, для создания зонирования, препятствует выходу тёплого воздуха от тела при открытом капюшоне, теперь имеет разъёмную конструкцию на застёжках "велкро") - по некоторым данным используется утеплитель более нового поколения чем в предыдущей модели Polarguard Delta против Polarguard HV» И хочу обратить внимание: размеры (длина) у МСС – разные! По крайней мере у «старых Вудлендов», промерял 4 штуки по длине середины спины внутреннего спальника от шва до шва – 200см и 205см (слегка натягивал). В том, который 200см – тесновато, когда вытягиваешься в полный рост (был 197см).

Привет, Продолжения подвижности и оптимизма на многие года!

Не исключено, что и передний мост запущен. Как вариант - можно перейти на контрактные мосты от 80-ки (в барахолке попадаются от проверенных продавцов). Свои мосты продать за сколько то. Бонусом получатся доступность дисков на любой вкус и за недорого, возможность широкого выбора ГП и наличие на рынке усиленных полуосей и ШРУСов. Сам регулярно возвращаюсь к этой идее.

Забыл: через раз меняю конусные шайбы (беру их сразу 20-30, они ещё теряются хорошо в поле) и кольцо упорное под хитрой гайкой. И болты полуоси хорошо в запасе иметь - их иногда молотком уродуешь, когда конусные шайбы вышибаешь.

Не нашёл про сторону (лево_право). Правую полуось можно вынимать только после включения блокировки задней (по букварю так, хотя и получалось вынимать_втыкать без включения). Очень рекомендую полную разборку узла с тщательной промывкой подшипников, ступицы и цапфы (или как назвать конец чулка, куда подшипники садятся). Про подшипники Азиат написал все коротко и просто. Салоники полуоси и ступицы менять. Сальник ступицы с передком одинаков по посадочным р_рам, но у него широкая юбка, и передний сальник ходит сзади заметно меньше. П.С. Извините за ошибки_спланшета плохо получается.

Здоровья!

Получил, спасибо. Большой ящик самое то на верхний багажник, качество - ВПК СССР, хоть и облезлый местами (с другой стороны - а где СССР сейчас, а ящик - вот он, и ещё долго прослужит). Уточню параметры (может кому важно). Вес 11,5 кг, размеры проёма 22х115см, глубже местами расширяется и удлиняется почти до указанных ТС размеров. Глубина нижней части 28см, глубина крышки - 6см. Малый ящик не идёт ни в какое сравнение по качеству - сильно корявый и убогий, хоть и 70-х годов изготовления. Это либо учебное производство ПТУ, либо зона. Но считаю, что своих денег точно стоит для внутри машины или для в хозяйстве.

Вчера с сыном сбегали за грибами. На фото моя добыча, у сына чуть по боле.

На 2шт. длинных встану в очередь с отправкой ТК.

Константин, если динамик от 18-го Панаса туда войдёт, то не получится ли его мне отправить? А лучше 2 (что б про запас).

Всё получил, большое спасибо.

Привет, тёзка; Только что увидел тему (в отъезде был - по Енисейскому кряжу бегал/плавал). Весной тоже плотно озадачился темой комфортности ночлега в связи с наступающей старостью (потому и прикупил у тебя раскладушки). Тоже рассматривал совмещение 2 в 1 (большой шатёр с внутренней палаткой - Maverick Lego), но настораживает такой вариант из-за некоей функциональной несуразности (есть/пить и спать хотелось бы разнести и во времени, и в пространстве). Остановился на вариантах кемпинговой палатки терпимого качества, с терпимой ветроустойчивостью, для 2-х раскладушек (но что б не впритык), весом до 12кг. Выбирал из того, что в нашей деревне можно хоть пощупать: Maverick ROVER http://www.mavericktent.ru/production/travel_tents/489/http://www.mavericktent.ru/production/travel_tents/489/, Campo Family XT 5P http://alpindustria.ru/catalog/bivysacks/tents_/1280/-3411/?id=217749 Minnesota 4 Luxe Alu http://www.alexika.ru/alexika-palatki-camping-minnesota-4-luxe-alu-9153.4101/. Купил пока Maverick ROVER (точнее - купился на лёгкость установки). Вроде устраивает, но в дожди и в сильный ветер ещё не попадал.

Если мотор насоса часто включается – ему скоро кирдык. На всех 100 и 105 с электрическими тормозами есть системы самодиагностики тормозов и АБС: перемыкаешь соответствующие пины в разъёме под капотом на правом брызговике и считаешь мигания лампочки на приборке. Все прошлые косяки сохраняются в памяти, пока их принудительно не сотрёшь. В Легионовском букваре подробно всё расписано. Я сравнивал данные самодиагностики и компутерной диагностики (через диагностический разъём) – совпадают полностью (только там азбукой Морзе, а там буквами на экране написано).

Да ладно жаловаться, а кому легко? Мне бороться с твоим полведром водовки всяко сложнее будет, чем тебе с мёдом.

Если не горит, смогу помочь вторник – четверг, Только неохота связываться с «220», советую взять в Макитовском сервисе http://www.makita-pt.ru/vcd-258/catalog.html (ес-но, не реклама!), сам там беру (в хозяйстве 7 единиц макитовских). У меня скидка 7%, правда не знаю, от этих интернетовских цен, или от ихних розничных.

Большие отличия по электрике.

На 105 (вроде, всё одинаково с 80): http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=162503 "Про тормозные шланги (лифт 4'): Спереди родной левый 90947-02969, он же 90947-02A18 (BH-235) L=399мм и сзади родной 90947-02968 (BH-255) L=336 мм заменены на 90947-02894 (BH-228) L=480мм. Спереди родной правый 90947-02A15 (BH-262) L=277мм заменён на 90947-02497 (BH-082) L=370мм (если машина без АВС – то этого шланга нет). В скобках указал номера по Масумовскому каталогу, т.к. этот каталог с размерами и с картинками и доступен в сети. А ставить Масумовские шланги нежелательно. Все шланги с резьбой Папа-Мама, кроме переднего правого (Мама-Мама)".

Во всех известных мне случаях (3) стачивался коллектор, а щётки ещё терпимые были. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=156744&hl=

Получил, качество изделия впечатляет, спасибо. Не помешали бы на чехле пара антабок для плечевого ремня.

Константин, динамик для 18-го в Н-ск отправлять будешь - вложи ещё один для меня до кучи, а мы с Egin тут как-нибудь сконтачим.

Добрый день, интересует чехол для Меркурия 3,3 (сапог длинный), цвет желательно - олива.

Если первую согласны отправить в нашу деревню, то в резерв, и жду реквизиты ( желательна сберовская карта).

Дошли руки ключ изготовить для четырёх-дырой гайки. Потребовались накидной ключ на 32, болгарка и 20 минут. Расположение дырок и сам ключ:

Привет, сосед, с прошедшим юбилеем тебя! Сохранения и усугубления тебе оптимизма и подвижности! Вот и ты ступил на тропу Старых Пердунов. Ежели где заплутаешь там – звони, у меня топосновы есть с пометками засадных мест, только углов не срезай и напрямик очертя голову не прись - уже чревато становится.

Закисает (именно ось рычага в корпусе) регулярно даже после нескольких месяцев непользования. Хочу (давно уже хочу) насадить на ось рычага (пипку для рукоятку) шайбу с зазором до корпуса 3-5мм, а в этом зазоре поместить фетровую промасленную прокладку.