Лексей

To: Alex Varlam Что ж тебе эти направляшки такого причинили, что б их так люто ненавидеть? Даже представить страшно. На скручивание длинные (750мм) слабоваты, конечно, сами по себе; но когда обе их половинки насмерть прикручены винтами к закладным гайкам в коробчатых конструкциях из 18мм берёзовой фанеры – они и Крузака пережить смогут (не дай бог!). Про шумность – я про громыхание бутора в чисто железных ящиках, не в твоих. Про пазухи над колёсными арками – полностью согласен, никаких крышек. Даже когда и слева, и справа канистры – остаётся 105 – 110 см в головах на спаньё - для двоих достаточно. Про изготовление – не плотник я, геолог я - и всё это сделано на коленке, точнее – на полу. Инструмент: фрезер, ЛШМ, дрель, шуруповёрт, тиски, сверлильный станок (можно только дрель), наждак. То:17Region Столиков только 2 штуки, и их едва хватает для лёгкого фуршета. Длинная панель – это откидной борт, что б шмурдяк при открывании дверей не выпадывал. Борт и столики из 15мм берёзовой фанеры, петли на фото, резьба М8 и М6. Хорошо держатся при вкручивании на клей в дырки в фанере, ось надёжно фиксируется, легко разборные, стоят копейки. П.С. Всю конструкцию к полу крепить обязательно.

Купил, как тему закрыть (удалить)?

Для Alex Varlam: Про сложность в ребро не понял. На всё изготовление 4-5 часов (из предварительно напиленных на заказ заготовок). Фоснером или фрезером облегчить, где надо, потом фрезером под склейку пазы 3мм глубиной, клей (хороший) и саморезы по сверловке. Через сутки саморезы на помойку, сверлом на 8мм с ограничителем на 35-37мм по саморезным дыркам, и шканты 8х40 на клей заколотить. Через пару часов ЛШМ-кой выступы шкантов убрать. На линолеум и люминивый уголок ещё часа 4. И про надёжность не понял, и про «конструкция с салазками может и выживет»: 4 года, про нагрузки указал. Когда решил переделать передние панели ящиков – выбивал их кувалдой и почти ни где по склейке не отошли, больше по живому. И про «насколько часто этим пользоваться» непонятно. Машина 4 года передвигается (примерно 80 т. км). Если это про частоту открывания/закрывания – то этим направляшкам по барабану, хоть по 100 раз в день. Про целиком металлическую конструкцию на уголках и заклёпках (а лучше из гнутых панелей с проштампованным усилением) – согласен, что в разы меньше объёма сожрёт, и по весу можно уложиться в 30кг (считал, а моя приблуда 48кг и около 0,1 м.куб.), но громыхание шмурдяка будет не слабым и проштампованное усиление в копеечку встанет).

Полновыкатные шариковые направляющие приличных производителей сохраняют работоспособность в обсуждаемой конструкции годами, хотя правильнее их разгружать в транспортном положении, когда ящики закрыты, задвинуты (реализуется на встречных клиньях, парой конус – шайба, и т. д.). У меня без транспортных упоров 4-й год (всё руки не доходят). В левом ящике инструмент, запчасти, съемники, блок, шаклы – около 40кг всегда. Справа легче, около 20 кг. Большие пробеги по хреновым дорогам с приличной скоростью – и никаких проблем. Про свою конструкцию давно писал тут: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=29202&st=0&p=777598&fromsearch=1entry777598

Понимаю, что не туда (в «Куплю» отписал), но тут народу всяко больше – может, у кого случайно и завалялось? Вчера в пригороде прихватило немного, и нет, что б отсидеться – попёрся скорей домой. Плоховато помню, но разворачивался и об столб. И вот.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=15328&st=50

Писал когда-то в другой теме – процитирую сам себя с дополнениями: Можно рассмотреть впускной и выпускной тракты как акустическую систему. При работе ДВС на постоянных оборотах чередование тактов впуск/выпуск приводит к появлению гармонических колебаний в трактах (упростим тракт до трубы определённой длины с открытым концом). При некоторой частоте в трубе возникает стоячая волна - отражение происходит и от ГБЦ, и от открытых концов впускного/выпускного трактов, которые (концы трактов) являются акустическими зеркалами (как и всякое другое изменение геометрии трубы – изменение диаметра, изгиб и т.д.). С физической стороны колебания представляют собой чередование областей с повышенным и пониженным давлением. Таким образом, при определённых оборотах, можно подобрать такую длину трубы, чтобы при открытии впускного клапана перед ним образовывалась область с повышенным давлением, что улучшает наполняемость и продувку цилиндра. На выпуске всё аналогично – настройкой можно получить область пониженного давления в выпускном коллекторе перед открытием выпускного клапана, что опять улучшит продувку и наполняемость. Такая настройка трактов даёт положительный эффект с работающими на постоянных оборотах ДВС (судовые, генераторы и т.д.), и лишь частичный в нашем случае. При изменении оборотов (частоты) в 1,5 раза всё меняется до наоборот, дышать движку становится заметно труднее, а при изменении в 2 раза – опять всё хорошо. Теоретически, тракты можно настроить на частоту максимального момента и частоту максимальной мощности (частоты примерно в 2 раза и отличаются). На впускных трактах часто ставится несколько резонаторов (коробочки пластиковые на впускной трубе) для усиления полезных резонансных явлений и подавления вредных. На некоторых машинах для уменьшения отрицательных последствий изменения частоты в 1,5 раза от расчетной (ухудшение наполнения цилиндров) применялись впускные/выпускные тракты изменяемой длины в зависимости от оборотов (система заслонок). Принципиальное вмешательство в конструкцию выпуска (обрыв глушака и т.д.) приводит к значительным нарушениям режимов работы ДВС на некоторых оборотах (думаю – до 10-12% по моменту). Чем ближе точка вмешательства к ГБЦ – тем заметнее эффект. Про турбину – она является отличным акустическим зеркалом, и почти все выпускные резонансные явления первого порядка локализованы между ней и ГБЦ – устройство выпуска после турбины такого заметного влияния на работу ДВС не оказывает. Ту «Ворона»: знаю людей, вблизи которых даже закон Ома не работает.

Нету у него интернету. Поправляется потихоньку; возможно, во вторник отпустят.

Сергей отзвонился - перевели его из реанимации в палату, вроде всё нормально. Говорить ему явно трудно, так что вместо звонить - лучше СМСками ему желать и выражать.

Извините, не знаю куда лезть нужно – я просто написал про что у меня было, симптомы точно похожи. Если всё как у меня произошло – то лезть надо, а курочить не надо – просто сдернуть фишку 3-х контактную от нахлобучки на замковом цилиндре малой дверки задка и посмотреть на результат. У меня щщёлкать перестало сразу (но замок задка закрываться/открываться стал только с кнопки на ключе). А у Вас может и не с задней, а с передними дверями аналогичная заморочка быть.

Давно было аналогичное с ТЛК 105 ГХ 11.02г. Привода замков периодически начинали клацать на закрывание, примерно раз в секунду. Независимо ни от чего – движение/стоянка, двигатель вкл/выкл, сигналка штатная вкл/выкл. После самопроизвольной блокировки дверей далеко от дома с ключем в замке - занялся проблемой плотно. Проверка блока управления, проводки, разъёмов, концевиков не дала результата. На торцах замковых цилиндров оказались прилеплены контактные группы с залитыми компаундом микросборками с тремя проводниками на разъём, и методом тыка вылечил болезнь отсоединением такового разъёма в задке. Потом купил эту таблетку (около 500 руб кажется) Тогда ни в легионовском букваре, ни на СиДи 04г. у друзей-ремонтников об этом ничего не нашел. К официалам не обращался. И интересное: на передних цилиндрах стоят рычажки с тягами на замки, а на задке рычажка и тяги нет, т.е. откр/закр замка задней двери от ключа - только электрическое.

Одинаковые, подробнее можно узнать у "Диплодока" (он перегибает эти клюшки для возврата кастора при лифте).

С праздником, сосед, здоровья надолго тебе!

105 ХЗ, МКПП, 11.2002г, лифт 30мм, между фланцами раздатки и мостов: 71см и 113см. Фланцы переднего и заднего карданов не взаимозаменяемые (по дыркам). По каталогам и на 100-ки, и на 105-ки высвечиваются 2 вида крестовин: тип А (77х29, как у всех и стоят), и тип В (92х32, как стояли на парттаймовых 80-ках сзади), и которых никто из моих знакомых, в том числе торгующих запчастями только для Крузаков, ни на 100-ках, ни на 105-ках не встречал.

Я ж не про себя, а про тенденции. И у меня нету барных табуреток, и ко мне под 40 рыл, бывало, вваливалось - снимал двери и струбцинами между столами крепил, соседей обходил за вилками-стульями. Многих нет уже. А на недавнем юбилее человек 25 всего было, и вилок-стульев всем хватило. Радует, что хоть тесно было, как когда-то. Большой стол, за которым через одного сидят – неправильно.

Спасибо за оценки. Но будущего у таких столов никакого (как и у всего большого и прочного - динозавры, крузаки и т.д). Избыточная прочность, материалоёмкость, низкая технологичность (около 50-ти деталей). И не модно это. Сейчас в кои веки парочка гостей возникает, взгромождаются на барные табуретки или плюхаются в кресла у журнального столика, по писярику хлопнут под орешки – и по домам. А из за такого стола, да по старому накрытого – хрен кого выгонишь, хоть занамекайся и зазевайся. И на печень нагрузка. И с политической точки зрения – а какого постольку собираться?

Кому интересно – эскизы скину на мыло.

Разложеный:

В сложеном виде. Столик получился. Р-ры: 98,5см х 97см х 133см(347см), т.е. реальное удлинение 204см. Лиственница, примерно 0,13м.куб., около 80 рабочих чел/час.

Звиняюся, компы 2-ю неделю глючат.

Вот, закончил с некоторыми недоделками. Вазочка – это шутка, поршня с шатунами не тоётовские. В НГ будет работать подставкой для ёлки (не уложился в сроки).

Погреб – это очень хорошо, но термоящик в стене добавит комфорту. Трудностей никаких, мостиков холода не усматривается. Теплоизоляция вокруг не менее 50мм (кроме задней стенки, там будет зависеть от толщины и материала стены). Греющий кабель (примерно 100Вт на 0,1м3) и простенький блок управления. Заканчиваю похожий ящик для лоджии, только передвижной. 100л, пищевая нержа 0,5мм (700руб. м2), саморегулирующийся греющий кабель 24Вт/м 4м по 140руб/м, фанера, утеплитель.

ODR цитировал: "4. Автобусы всех марок." Ставил на учёт в РВК, как автобус (Д), после перевода в "В" можно было снять с учёта, но поленился.

Здравствуйте, Олег, а чуть подробнее можно: название, способ нанесения, примерный ценник? Как к стали липнет?