Лексей

Но это ж невозможно Как обойти задний мост? Попробую тему Максима найти.

На место основного или в задний свес?

Не может доп бак работать сам по себе. Его или штатно включать надо с электроклапанами на тудатки и обратки, или перекачивать из одного бака в другой, да и показометр устанавливать очень желательно. Или только если баки устанавливаются на одном уровне и соединяются по низу, т.е. сообщающиеся сосуды. Но не представляю как это соединение реализовать через задний мост.

Заказывал всё новое. Кроме мной вышеперечисленного ещё 2 полосы крепления бака и резиновые патрубки для подключения к баку тудатки и обратки.

Да, стоят усиленные прогрессивные пружины от Дэна (+200 кажется), аморы стоковые. Штатный доп бак добавит только килограмм 50.

Так можно и родной доп бак, и пару канистр на всякий пожарный. У себя со штатным подключением баков не стал заморачиваться - купил сам бак, горловину, кнопку и топливный датчик. Под капот поставил Бошевский электрический бензонасос, вход соединил с баком шлангом, выход - в тройник обратки. Т.е. насос перекачивает топливо из доп бака в основной. Планировал при перекачке фильтровать Сепаром, чтоб всё сомнительное топливо заливать через доп бак - но руки не дошли.

Тоже 105, тоже менял одинарную горловину на двойную, правда давно. Пазл имел место быть с поиском траектории - но всё быстро решилось без хирургии.

Не до понял (я в сотках не силён, у меня 105 - но вроде как тут всё одинаково должно быть). Вот самая последняя версия с моего букваря:

Это схема от машин до 08.2002г. Отличия от Вашей машинки только в преде на 15А и подключении к цепи замка зажигания. Схемы подключения самого реле омывателя и все распиновки вроде полностью идентины.

Про расход топлива и полный привод Урала 375 - интервью бывшего главного инженера Уральского автозавода: https://www.calameo.com/books/0047964222f7b46292393 Впрочем я встречал и другое объяснение данного феномена - что из за частичного проскальзывания зубьев гипоидной передачи потери на трение растут геометрически, и подключение в работу ещё одной главной передачи эти потери значительно снижает.

Про Фулл и Парт можно спорить вечно, но показателен пример с Уралом 375 - на нём с 1964г. убрали подключаемый передний мост, поставили ещё один диф и сделали Фулл. Как ни странно, но в ТЗ было указано среди прочего, что "...и в целях снижения расхода топлива".

Там всё ну очень просто, а супермастера по лебёдкам найти сложно будет даже в Москве. И вообще, если купил 20-ти летнее уёбище - без вникания в тонкости и особенности этого уёбища счастья от пользования этим уёбищем не жди. Поищи темы - точно не помню сколько дисков переворачивать. Кажется - половину.

На форуме много писали про штатную лебёдку. В 2-х словах родные болячки - это заклинивание тормоза под нагрузкой (когда и ни туда и ни сюда) - лечится переворачиванием части фрикционов, и закисание вала размыкателя - лечится установкой на вал некоего кольца (пластик, металл) и под него фетровой шайбы с обильным периодическим смазыванием.

Если сидухи от праворуких - то ничего переделывать не нужно, Вебасту под воздушный фильтр (много тем).

Здравствуйте, нужны шины Максис АТ 811 235х85х16 5 шт.

По причине лени переобуться (пробеги очень небольшие) отъездил зиму. На гололёде предсказуемо отвратительно, в сугробах и заносах предсказуемо замечательно (по сравнению с любой чисто зимней).

У 100 - 105 с электрическими тормозами полная самодиагностика тормозной системы. Сравнивал со сканером - идентично. Только сканер словами пишет, а при самодиагностике импульсы считать надо.

И посему, Владимир, шлите реквизиты, пожалуйста.

Все всё на нержу!

Странно ошибся насчёт плотности - следует понимать 7850 и 7900 г/дм3 или г/л И, кстати, спальник от Артёма тоже с нержи: Осталось бокс между передними лавками закончить (корпус готов - надо крышку с раскладным столиком доделать).

С какого перепугу? 7850 г/см2 (Ст3) и 7900 г/см2 (12Х18Н10Т). Т.е. плотность пищёвки на 0,6% больше, а прочность выше процентов на 20 (точно сейчас не помню - но для расчётных прикидок использую эту цифирь). Правда, предел текучести ниже примерно на столько ж

Сбылась мечта идиота (с) - завершилась работа над нержовым обвесом вкруг 12Х18Н10Т. Из посторонних металлов - только бронзовые втулки оси калитки. Сварка как ТИГом, так и полуавтоматом (от этого много "ржавых" следов - травление полностью не закончил). Ось калитки шприцуется, замок калитки продублирован защёлкой.

Ты свободный чел в свободной демократической стране - открути эти хреновы стабы и выкинь их на хрен.

В горах покатаешься, и сразу всё поймёшь про стабы.

Я уже в свою деревню вернулся