Slavik177

А где делали что сказали? Судя по картинке впрыск больше нужного, должно 105+-7, а показатель 117,тоесть вне нужного диапозона на большом давлении,а типа на холостых норма +-,а обратка везде в норме,както так.

исправной коробке смена масла никак не повредит,а убитой лучше не станет меняйте смело

Написано по этому поводу тысячи постов. Вот например https://www.drive2.ru/l/7040448

конечно,все так делают,мало того и омыватели ставят старые,ток переходники нужно согнуть из профиля.

не более чем любая другая тойота,там нечему преподнимать

парктроники не совместимы дорест-рестайл! передние рестайлинг 89341-33190-C0 - 2шт, 89348-71010-C0 - 2шт окантовка(кронштейн) парктроника растайлинг.

Блоки розжига 81107-60F10 2ш, лампа d4s 90981-20024 2шт 85208-60060 левая форсунка, 85354-60050-C0 крышка черная,последние две цифры код краски. Моторчика три. Только подкрылок к бамперу и все.

у меня эти значения практически одинаковые

График фиксации параметра fuel press на пуске двигателя

Fuel Press, Target Common Rail Pressure, Target Pump SCV Current При работе прогретого двигателя на холостом ходу (когда температура охлаждающей жидкости превышает 70°C (158°F)) значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа. Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности. Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным. УКАЗАНИЕ: Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа. Если значение Target Pump SCV Current составляет 3000 мА или выше, клапан регулирования всасывания может заедать. Даже если значение Fuel Press меньше значения Target Common Rail Pressure, DTC не сохраняется. Прикладываю свой скрин

Вообще все такие темы заканчиваются заменой фильтра или подрезанием трубки у фильтра (подсос воздуха) либо сигналкой и аккумуляторами. Не видел ни одной темы о замене рампы,насоса тнвд,дпкв. Еще написано может быть топливо с малым цетановым числом,можно антигель попробывать.

Fuel Press не должен отличаться от параметра Target common rail pressure/ Min.: 0 kPa, Max.: 250000 kPa 25000 to 180000 kPa when engine running Target common rail pressure (ECU calculated value) - Results of real-vehicle check: Engine switch on (IG): 32000 kPa Cranking: 29000 kPa Idling (warm up the engine): 32000 kPa (2 minutes after starting the vehicle) Running without load (2500 rpm): 62000 kPa Running without load (3500 rpm): 80200 kPa Driving with the accelerator fully open at 2000 rpm: 95000 kPa Driving with the accelerator fully open at 3000 rpm: 155000 kPa Тоесть при запуске 29тыс должно показывать Battery voltage/ Min.: 0 V, Max.: 15 V 11 to 14 V Results of real-vehicle check: Engine switch on (IG): 12.5 V Cranking (with engine warmed up): 9.0 V Idling (warm up the engine): 13.4 V Running without load (2500 rpm): 13.5 V Проверить параметр engine speed Когда датчик положения коленчатого вала работает со сбоями, «Частота вращения двигателя» составляет приблизительно 0 или сильно отличается от фактической частоты вращения двигателя.

Сопротивление на 77 и 78 контакте эбу померьте,чтобы датчик коленвала отбросить тогда.

дизелю достаточно пол оборота,смотрите датчик коленвала,в документации прямо написано-при этой ошибке трудный запуск двигателя,проводка оборвана скорее всего или сигналка на проводах от датчика до эбу!

Находится за компрессором кондиционера,требуется его снятие. Легче проверить параметры в ЭБУ у соответствующих контактах с датчика. Разбирать много всего для замены датчика.

Оборвали провода или сам датичк не в порядке. Ошибка 0335- В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 (коленчатый вал) Зубчатое колесо распредвала ECM Рекомендации: проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе. Измерьте сопротивление датчика коленвала, Контакты 1 - 2 Холодное состояние 1630–2740 Ом Контакты 1 - 2 Горячее состояние 2065 - 3225 Ом Проверить течстримом момент возникновения ошибки,Значение параметра Engine Speed режима Data List вычисляется на основании выходных значений датчика положения коленчатого вала. Проверьте монтаж датчика.

От темы далеко ушли. Активный тест провернет пару раз движок при вкл зажигании и появится давление в рейке.

Каких топливных аккумуляторов? Зажигание включите и давление само поднимется,после замены форсунок только прописать коды в эбу и все.

Эти тесты делаются при вкл зажигании,без пуска двигателя. Сам тест прокрутит двигатель и покажет давление.

Замените топливный фильтр и проверьте накачивается ли колба фильтра ручной подкачкой. Еще возможные причины : Применяется топливо с низким цетановым числом,Замерзание топлива, Попадание воздуха в топливопровод. Есть тест в течстрим-Test the Fuel Leak (Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива) Выполняет проверку в топливной системе высокого давления. Частота вращения коленчатого вала двигателя: 2050 об/мин Давление в топливной системе: 172000 кПа Заданное давление в топливной системе Common Rail 176000 кПа Заданный ток накачки SCV: 1400 мА MAP: 176 кПа Массовый расход воздуха: 39 г/с Есть еще тест Pressure Discharge Valve Check (проверка при переходе из закрытого состояния в открытое клапан сброса давления топлива) Если в ходе испытания "Close to Open Check" при закрытом клапане сброса давления во время работы двигателя и после его остановки не происходит значительного изменения давления в топливной системе, а при открытом клапане сброса давления выдается значение 0 кПа, значит, система исправна. Если в ходе испытания "Close to Open Check" при открытом клапане сброса давления выдавалось значение, не равное 0 кПа, выполните испытание "Always Closed Check". Если полученные результаты не отличаются от результатов испытания "Close to Open Check", значит, работа клапана сброса давления нарушена.

посмотрите сканером коррекцию,если около +-3 то замена форсунки, давление топлива в момент старта,много чего можно посмотреть по параметрам в течстрим

Нет шансов,она снизу остается в колбе и ошибка загорается если много воды. От воды форсункам сразу конец. Смотрите коррекцию форсунок и диагностику двигателя.

Решетки одинаковые до 2015 года по размерам и крепежам. Стоит бентли стайл,стояла на дорестайле,щас стоит с рестайлинговым бампером и рестайлинговыми фарами. Все один в один без щелей.

Ну мож силовой бампер без них не встаёт

Там мокнет только от плохой замены лобового. Если родное все,то воды не будет под панелью.