ivaigo

Не вижу информации о возрасте автомобиля, вижу только, что 4 года 2 месяца вы вместе. 150т.км это общий пробег или только по России ?

но строго прямо хотя, в зависимости от того, в каком положении заклинит

самурайские мечи переплавили в твои подшипники, которые столько прошли ЗЫ. А там точно подшипники?

Шкворня давно менял/проверял?

Как смерть проявляется? Колесо болтается? И как крайняя степень - клин? В период эксплуатации есть возможность шкворня подтягивать и смазывать? Или поставил и катаешься пока не начнут умирать?

Предположим,качество супер (как его вычислить - отдельный вопрос). А условия всякие: далеко не только шоссе, а и ямки всякие, кочки, гребенки и водичка круглый год (речки, ручейки всякие).

Комрады, на мостовых Крузерах сколько в среднем КилоМетров ходят шкворневые подшипники или подшипниковые шкворня (кому как угодно ) ?

Комрады, сколько КилоМетров ходят шкворневые подшипники или подшипниковые шкворня (кому как угодно ) ?

Мин уровень - это хорошо. Полегчало. РЦС и ГЦС на Тоётах по скольку тыщ км отрабатывают без проблем?

А вопросы следующие. 1. Тормоза и сцепление снабжаются из одного бачка. Понятное дело - проверяй уровень жижи, целостность шланжиков, обслуживай вовремя и будет счастье. А вдруг: сцепление откажет. А при общей системе питания еще и тормоза за собой потянет. Может это на поверхности все просто. Может клапана какие придуманы на аварийный случай? 2. Хайлюкс дизельный. В наличии воздухозаборник на капоте. Воздухозаборник без сеточки. Манагер сказал, что так и идет с завода. Ну мы ж на танках таких по грязи да по пыли лазим. Ветки, пух тополиный, камешки всякие. А сеточки нет. Или колхозить ее или в аксессуарах искать?

Ребяты, поясните, где у 100ки рама спереди заканчивается (если сбоку посмотреть)? Сдается мне, что глубоковато она запрятана...

В двигателе синтетика Лукойл. По поводу масла в поддоне - это я тоже недавно, уже после установки подогревателя сообразил. На самом деле если согрет фильтр - это очень хорошо, то в момент запуска двигателя насос бросит в двигатель теплое масло из фильтра, а уж потом начнет прокачивать то, что в поддоне. А то, что не греется масло в поддоне, да это не есть гут.

Ну, проблема это я громко сказал, а тогда вообще проблем нет. Только у аффтара не вебасто. Да не Вебасто, а Гидроник от Eberspacher. Но это сути не меняет. Оба прибора обладают одним и тем же набором функций. К отопителю не подключен. Ставился только для прогрева двигателя.

В коробке, раздатке, мостах залита синтетика тарнсмиссионное ZIC. Не пойму как такую конфигурацию можно сделать. При отжатом сцеплении? на каком автомобиле?

Я на другом форуме писателем был. Здесь копирователь Спасибо на добром слове. А коробку как посоветуешь греть? Мне только на ум приходит использовать выхлопную струю из подогревателя. Только вот температура у нее выше 250 град, говорят.

Прошу высказаться имеющих опыт использования автономного Предпускового подогревателя (Webasto / Eberspacher, без разницы), а также специалистов по установке. Двигатель ЗМЗ 409.10 заводился две зимы исправно до - 35. И в нынешние (не сильно холодные) холода заводится. На масле, аккумуляторе, свечах не экономлю. Но все равно, завожу железяку и думаю: в последний раз, масляный насос навернется или еще что-нибудь... Поставил таки Eberspacher Hydronic c таймером EasyStart T. Кстати, с завода а аффто установлен доп. отопитель от того же Eberspacher. Подогреватель - вещь дорогая но полезная. За 20-30 минут, требующиеся для прогрева двигателя до 40-60 град потребляет всего около стакана бензина. Двигатель заводится теплым - ресурс укорачивается гораздо медленнее. Через доп. канал на брелке сигналки запускаю "грелку", внутри которой горелка, питающаяся бензином из бензобака, эта горелка греет тосол, а встреннная помпа гоняет тосол по двигателю и греет его (соответственно, масло внутри двигателя). За бортом <минус без разницы сколько>. Подогреваем тосол, двигатель и спокойно заводимся. Минитаймер позволяет устанавливать длительность прогрева, время включения, еще всякую фигню в зависимости от дней недели. Но, не имеет функции прекращения прогрева по температуре тосола. Зачем это мне нужно? Я не сразу просек, что сильно "перегревать" тосол не есть гут. Коробка то холодная. Например тосол нагрет до 60 град и выше. Завожу. Процессор в автомобиле устанавливает холостые ниже 1000. А с такими оборотами холодную коробку не прокрутить. Даже с отжатым сцеплением приходится подгазовывать. Тогда возник вопрос. А хорошо бы прогреть тосол до +40 градусов и автоматически отключить "грелку", получить сообщение на брелок и выходить до ветру зоводится. А не предусмотрена такая функция! Уточнил в сервис-центре, подтвердили, что нет. Правда Eberspacher предлагает поставить температурный датчик. Тогда можно будет задать время отъезда, а уже мозг исходя из величины внешней температуры вычислит момент включения "грелки", но опять же с целью догревания до рабочей температуры. Поговорил с сервисом Webasto - та же ситуация. Хотелось бы обменяться мнениями с имеющими опыт подогревания как с помощью Webasto, так Eberspacher.

Сообщение про то, что штатные противотуманки светят не очень, стало сюрпризом... Поделись сцылкой на эти самые Хелловские модули или подскажи, как называются. И если не затруднит, покажи/расскажи, как прикрепил. ЗЫ. Забыл пояснить, что интересуют прямоугольные противотуманки для TLC100, которые вставляются в нижнюю часть бампера. Где покупать? И как не нарваться на подделку?

Пробег то уже сколько сотен тыщ км?

Щетки (щеточный узел) в гене смотри. Или сточились или если хоть одна сломалась- зарядка не идет.

Проверь днище. Может дырки-щели есть. Под ковриком отсыревает? Застаивается-подгнивает. И испаряется при нагревании снизу от трубы.

Поздравляю! Год какой?

Какие именно? Я через неделю после регистрации на форуме еще не ориентируюсь.

Мысли вслух: второй бачок вынести на крышу - доп. охлаждение ветром будет. А теперь серьезно: каким образом установка второго бачка под капотом решит проблему перегрева? Бачок пластиковый. Неужели тосол будет в нем охлаждаться? Еще вопрос. На 80-ке я обратил внимание, что выпускной коллектор накрыт теплоотражающим экраном и уходит резко вправо, проходит под штурманским сидением, виляет влево и выходит левее бензобака. Так на всех Крузерах?

А что, блокировки мостов только на Крузера с турбодизелем делаются? Если да, то почему?