Igor runner

подниму

про ромашку не думал)) Спасибо!

Темы про блокировки смотрел, но не нашел именно отзывов о работе(надежности и т.п.) Компрессор не понадобиться т.к. у меня компрессор кондея сделан под накачку воздуха и стоит ресивер. Тему новую создал еще и потому что нужен совет взять новую АРБ или КОНТРАКТНЫЙ мост, если дело было бы 2012г даже раздумывать бы не стал и взял бы новый лочный редуктор от прадо который стоил около 30000, а сейчас 140000. Еще важно мнение именно про контрактный мост(стоит или не стоит ), что то там может быть не впорядке?

Всем привет! Хочу поставить в задний мост 130 раннера блокировку, рассматриваю АРБ или дифлок с прадо 70 серий( подходит с небольшими переделками и пара как у меня 4,88) Цены примерно одинаковые АРБ-60000-70000р , Контрактный мост в сборе с прадика 70000р Хотелось бы советов которые пользуются или пользовались тем и тем Блокировку рассматриваю именно чтобы отключалась, так как сейчас стоит жесткая (но-слип) не очень мне нравится, потому как машина эксплуатируется и в городе и по трассе

Подниму ДМРВ продан

Спасибо! поищу сдесь, на дроме всего две в продаже на 3VZ

В этом то и дело если дефектовать время удет почти месяц, а сейчас лето(( Зимой разбирал коробку(менял все подшипники), на вид вроде все было нормально, есть мысль еще что что то могло открутиться, но врятли (если бы открутилось давно чего нибудь уже отвалилось, т.к. проехал уже почти 1000км. Контракт нашел на дроме за 45000 без раздатки редкая вещь оказывается, на дизель больше выбора да и цены ниже. Вот и сижу ломаю голову доездить(если получится и ничего не развалится) до зимы и потом уже снимать, разбирать , дефектовать, заказывать новые з/ч, ,контрактная тоже не факт что хорошая хоть и говорят что пробег 80000, у нас через экзист з/ч получаются 16000(синхронизаторы, сухари и две муфты) +работа по дефектовке около 5000,если повезет можно в 20000 уложиться)), а может и не повезет)

сцепуха вся новая.

Спасибо за информацию! прокладка норм, к тому же на месте передачи включаются отлично. раньше с рыком включалась 3 с 4, сейчас и с 3 на 4 и с 4 на 5, а на 2 с 3 или с 4 без перегазовки не включишь

Получается колокола другие на дизелях? А передаточное одинаковые сурф и раннер 3VZE?

Всем привет! Случилась печаль с моей МКПП, переключения происходят с хрустом почти на всех передачах кроме задней и первой и появляется шум и вибрация на нейтральной, прекращается когда выжимаешь сцепление или без сцепления рычаг переключения передач перемещаешь в сторону третьей передачи все пропадает. Созвонился с мастером говорит синхронизаторы и сухари точно под замену, а что еще ХЗ, Фраза ХЗ меня пугает т.к. только синхронизаторы выйдут больше 10000р+работа(контрактная 40000 во владике вместе с раздаткой) В связи с этим такой вопрос: подходит ли МКПП от сурфа 130 на 130 Раннер 1990г.в. мотор 3VZE МКПП, смотрел по фоткам визуально разные только колокола, но где то слышал что дизельные и бензовые разные, в чем не знаю.

Я до этого выкладывал свои фотки со шнорком от 185, в принципе все подробно описал, посмотри. Тоже искал инфу с фотками, но не нашел. 27страница

подниму катушка продана

продано

подниму

подниму

подниму

petr74? из фильтра в крыло поставил проставку 5-7 см из трубы диаметр не помню, но подошел хорошо, оставшиеся щели(1мм между корпусом и проставкой) замазал прокладочным герметиком, дальше уголок 90 градусов и там гофра вроде с газели, все подбиралось методом тыка и из того что было под рукой

Думаю фотки лишние не будут. Сам когда думал какой шнорк поставить нигде толком информации не нашел, брал наугат и считаю что получилось не плохо и точно лучше чем тянуть трубами к родной кастрюле)

переделки минимальные. переделали крепление к стойке сделали длиннее на 2см потому что изгиб у этого шноркеля другой, на крыле закрутили на три гайки.

Может кому пригодится мой опыт по свапу в 130 раннера МКПП 1990г 5vz вместо 3vz. ДВС взял во Владике с Сурфа 185 АКПП 1997г (первого поколения), кусок выхлопной с лямбдой, Корпус воздушного фильтра с дмрв, фишку на торпедную косу взял на разборе вроде с марка(как оказалось редкая вещь) Подушки поставил с 5вз, кронштейны оставил свои Поддон 3 вз Воздушный тракт сделал как на 185 (аккумулятор перенес на другую сторону) решение с трубами под капотом и родной кастрюлей мне не понравилось, к тому же фильтр от 185 менять намного удобнее, шноркель поставил от 185 сурфа на правую сторону(с небольшими доработками встал хорошо) Сцепление: здесь пришлось по нервничать в общем решил поставить сцепление от 5вз, почитал на форуме что если сурф/раннер рестайловый то сцепление стоит 250мм (дорестайл 26мм), купил корзину диск без проблем, а вот с маховиком проблема, смотрел на разборках рестайловые маховики отличий от своего не нашел , рылся в каталогах и там тоже отличий рестай от дорестайл не нашел(может плохо искал) , в общем отдал токарю свой маховик проточили и пересверлили дырки все встало как надо, здесь в темах по свапу пишут что и выжимной нужен с 5вз, купил, потом случайно нашел тему про сцепление, в общем выжимной 5 вз( он длиннее) не подходит нужно ставить от 3вз

Подниму

Алтайский край г.Барнаул тел. 89130930540 Отправлю ТК

Компрессор кондиционера с кронштейном (контрактный)-3000 Катушка зажигания-1200 Компьютер МКПП-3000 ДМРВ(в сборе с кастрюлей)-5000 Вискомуфта-2000 Бампер передний(хром)-3000 Все с Раннера 1990г есть еще головки разобранные пусть будет 500 за каждую

5000₽