АНДРЕЙ101

походу такаяже хрень.стал жрать масло почти литр на тыщу .сапунит.как думаете заменой колец,сальников необойдется или уже на о,5 прийдется всю поршневую капиталить.пробег типа 260 с копейками

Поправлюсь пустой 110 Ом полный 3 Ома

ОМЕ попробуй .3й год полет нормальный

наконецто дошли руки до второго бака все получились две независимые топливные системы.бак от бензинового прадоса 97 года подошел один в один.уровень и резерв топлива смотрю по родному показателю уровня.мож кому пригодится сопротивление тоетовскихпоплавочных систем совершенноо одинаковое (прадо сюрф) пустой 3 Ома полный 110 Ома здается и не только.Единственно токо резерв топлива разный получился на родном 10 на прадосовском гдето 16-18.использовал 3 релюхи и одну кнопку.Бак повесил на раму, поперечину выкинул.Горловину пришлось делать из двух(родная и прадоса араба) делал один ушло пару дней так что смело втыкайте оно того стоит

Поспрашай мож еще есть какие варианты

до крана врежься тройником

здаров.ты все правильно думаешь этот краник перекрывает магистраль подачи горячего антифриза.(тесно завязан с печкой или климатом у кого что)врезаться скорее до него, но тогда печка мимо.Если греть будешь того движок то достачно буит.удачного внедрения

Промылся винсом ушло 2 литра,кроме положительных моментов ничего незаметил.Пропала дымность, увеличилась приемистость,движок стал мягче работать.Вобщем я доволен спасибо всем за информацию и лично DIESELMASTER_52

Мои соболезнования...

To: Кир самое то 3йгод пользую полет .бодик делать однозначно.

оптимально на 8 поставь 9 уже много

Володь у тебя походу аморты работают не в своем диапазоне.у меня от сотки стоят все ок.правда я верхнюю часть по максимуму приблизил к точке крепления.

да меняй сам там все очень даже просто.открути кардан,расконтри гайку кажись на 30 ,открути ее.вынь флянец впринципе должен сняться легко.а за ним уже и сальник удали его можно при помощи плоскагубцев и аккуратно запресуй новый.самое главное чтоб равномерно заходил в посадочное место иначе можно ипортить.сборка в обратной последовательности.время максимумум 30мин.Удачи.

To: feltvogn воткнуть казет можно но не все так просто даже на казетах разные крепления бывают с мотря с чего он с бусика или жыпа да и по электронике косу прийдется перетряхивать итд

Вить у меня тоже стоит тумблер на три положения.вкл.нейтральное положение.вкл. Вобщем такой принцип работы.если ты включил диф на заблокирование(тоесть подал - 12в.на катушку реле залок) он у тебя включится и встанет в готовность на разблокировку через скользящие контакты которые в свою очередь перекинут +12в на катушку реле разблокирования и на оборот соответственно.тоесть управление дифом происходит минусом(12В) а +12в постоянно дежурит на контактах мотора дифа и перекидывается в зависимости от положения.так что тумблер можно оставить в том же положении или поставить в нейтральное разницы нет(приусловии что схема собрана правильно)

нормальный трабл .а ты хотел чтоб оно холодное было?даже зимой греется.механизм-то работает тем паче с разной нагрузкой

да красота

проводку глянь для начала

я себе новый диф 4.56 с блоком за 730 бачей вместе с доставкой взял.у прадика90.95го и сюрфа 185го задние редуктора идентичные

для начала машины то хоть одинаковые

ниче не буит небоись у всех так

ап

со 185 есть лсдшный 8дюймов 41/10

однозначно бери рем комплект и меняй.уже 2 рейки так перебрал.одна 2 другая 3 года бегают все ок

да не вопрос