АНДРЕЙ101

ну и от меня запоздалые Самое главное Здоровья богатырского и духа молодецкого

блин глюкнуло сорри

как там у вас с дымом дела?нормализовались?

как там у вас с дымом дела?нормализовались?

брал своего с пробегом 162 сейчас 241 полет нормальный нареканий нет. просто своевременное то.один знакомый уже 720 тысяч прошел на прадосе 95м на херовом казете без ремонта а он все неломается. Вот такие они казеты.как ездил на нем так и буду

саш конечно на ней.на этой неделе если несорвется.кстати у вас там до силовых недокапываютя

больше никого

на омешные аморты родные резинки торгуются отдельно

[attachmentid=91220]мой

To: Таптышка незнаю как у вас там все было мы с товарищем просто ставили вилку в самое крайнее положение чтоб вставить редуктор в чулок и все у нас работает замечательно по сей день без резистора

можно в личку

Привет всем собираюсь скоро в гости к друзьям в Рязань.Есть желание пообщаться с форумчанами на яву,если есть желающие дайте координаты для связи,как буду у вас отзвонюсь .Андрей

как умрут резинки от старых родных амортов вваришь вместо австралийских ушкипредварительно разрезав старые(882)и удалив умерший сайлент и будешь запресовывать уже родные. а неходят они потому что в родных тоетовских на металической втулке отлит в центре пластиковый шар изза него резина так не разбивается маленький ход, а на тюненых просто втулка в резину залита вот тебе и ответ удачной модернизации + длинна аморта где-то на 8 мм увеличивается что при установке дает раза вдва примерно больше лифта

можно еще проще просто тестером вызвонить ничего не разбирая

нормальные фарки пользую такие 3й год светят ближним и дальним новые такие около 15рублей стоят

а ты гайку подтяни на рейке регулировочную и буит тебе щастье.тольконеперетяни.лучше в несколько этапов для верности. а насчет герметика если сальник недержит то неодин герметик с присадкой непоможет.

Да если менять боковые сальники обычно текут изза люфта(надо следить за регулировкой люфта самой рейки)то саму рейку (корпус состоит из двух частей дюраль отливка и сталь)разбирать ненадо!!иначе проосто откручиваешь гайку с левой стороны походу(прав руль)и вытаскиваешь весь вал,будет одти туго причем токо в одну сторону,естественно предварительно сняв рулевые тяги с наконечниками и сам вертикальный распределитель подачи масла.Удачи

разбирал пару реек ничего сложного .менял на обоих все сальники и второпластовые кольца и т.д. брал ремкомплекты по 60 баков.все работает и ходит замечательно где-то уже по 2 года.если менять верхний (который на руль) то рейку снимать ненадо.единственно там нужен восьмигранник чтоб гайку одну открутить

да когда масло меняешь полюбому пока весь воздух не выгонишь масло будет пениться.выгонять именно так как ты сказал .скорее всего у тебя насос подносился или подшипник

была механика теперерь автомат у обоих свои преимущества и недостатки единственный минус акпп на мой взгляд это замена масла(всмысле литраж и процедура)

присоединяюсь а уменя седня

ставил себе сам старлайн 8ку очень доволен полет гормуль.если с руками нормуль сам поставишь!!

на любой пойдет.у меня такойже стоит ТЕМА ну очень легкий

поставил простой IPF 55,60 ват светят отлично даже в родных фарах.до этого стояли корейские 90 на 100 ватт.за пять лет колодки неподгорели ниразу.

70-80А