HUNTER-1

Спасибо!

Не увидел в своём вопросе ничего криминального, просто узнать ориентировочную цену по запчасти, которую обсуждаем в техническом отделе.

Детишкам давно пофиг на всякие гайки, да и без ключика их хрен скрутишь. Детишкам айфоны нужны. ))))) Ну, если машинка в деревне глухой, там гаечки может и интересны кому, тогда можно купить такую же штуку с внутренней установкой, за те же деньги, там же - на Али.

И сколько же стоит комплект тормозных шлангов на 200-ку, армированных, Гудрич?

Да я и сам ездил по старинке 20 лет, и тоже под 2 млн. км намотал, но раньше не было таких приблуд контроля давления онлайн. А сейчас подумал, что лучше купить приборчик за 2 рубля, чем потом искать шину за 7 - 10 рублей, а возможно и диск за не особо меньшую сумму. Тем более на Крузаке практически не ощущается спущенное заднее колесо, особенно если шумоизоляция хорошая.

Да уж, через каждые 5 минут останавливаться и обходить машину на предмет спустившего колеса? Без комментариев... После того, как чуть не угробил заднюю резину, которая незаметно спустила на ходу, купил на Али https://ru.aliexpress.com/item/C100/32966571427.html?spm=a2g0v.search0204.3.44.fa4f154bl6TPS6&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_5_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10902_10059_10884_10889_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_pvid=a1d4b98c-333a-4996-bf88-824115f3ed9a&algo_expid=a1d4b98c-333a-4996-bf88-824115f3ed9a-6 Очень удобно, всё настраивается и показывает, работает 2-й год.

Был у меня Паджеро-спорт, в -35 ночью начинал дико сигналить клаксоном, попытки успокоить ни к чему не приводили, приходилось под матерной бранью соседей отключать аккум. В сильный мороз контактик в руле выгибался и замыкал на дудку. Ревизия с разбором всё устранила. Читать схему подключения и искать возможные места замыкания.

На эффективность тормозов в основном влияют - материал дисков/колодок, диаметр тормозного диска, давление в тормозном контуре. Любители армировки, какой вид влияния вы усилили??? Свободный ход педали тормоза чуть уменьшился, всё???

Теннисные мячи реально снижали нагрузку на уставшие пружины и позволяли ездить без пробоев. А вот автобаферы - развод для неграмотных лохов, у многих пружины лопались вскоре после установки данных приблуд. Эти резинки действительно создают небольшой эффект устранения пробоев, НО из-за них пружина работает неравномерно, витки которые оказались без резинок несут на себе повышенные нагрузки, в то время как в "резинках" отдыхают. Итог - пружина лопается.

Каким боком дренажный клапан к белому дыму???

На то и форум, чтобы каждый мог высказать СВОЁ мнение, пусть даже и неправильное по чьему то мнению. Я не против лучших тормозов, но чтобы их реально улучшить надо вложить серьёзные деньги, поэтому критически отношусь к заявлениям типа - поставил армированные шланги - стало намного лучше. Делать комплексно и качественными комплектующими, да соглашусь, с теми которым это действительно нужно.

ИМХО - забить на хвост и ездить без хвоста, если не напрягает звук выхлопа.

Можно не аплодировать, иногда мы все покупаем неоригиналы производителя, если уверены в качестве его продукции, но шланги очень серьёзный момент, и если позволяют финансы - всегда покупаю оригинал. Про разную скорость передвижения, как её считаешь, по городу или по трассе??? По городу если даже будешь шахматить и бросаться в каждую свободную щель, к финишу придём с разницей в несколько минут, в лучшем случае. Поэтому если ты не полицейский в погоне, не в машине сопровождения и даже не в "скорой помощи", зачем это нужно??? А по трассе у меня крейсерская скорость 150, если нет камер, надо быстрее, поеду 180, но это уже небезопасно даже с супер-тормозами... Как то так...

Блинчик, Вы очевидно не заметили мою фразу - "-- это нужно, если "летать газ-тормоз" ", машины сопровождения именно так и ездят, для них это необходимость и там не считают деньги на доведение машины до нужного уровня, устанавливая самые качественные варианты. А в повседневной жизни большинство вменяемых людей не ездят на расстоянии 50 см от впереди идущего авто с большой скоростью, поэтому считаю это излишеством. Почему же, если будет реально дешевле, куплю, но только если старые придут в негодность, а не просто заменю для "усиления" тормозов. )

Смотреть форсунки, мерять компрессию, я бы с этого начал.

Эффективность торможения при меньшем нажатии на тормоз возросла(при условии установки бОльших дисков), а так мне не в лом придавить чуть сильнее и достичь такой же эффективности. ))) Не спорю, если бы более цепкие тормоза были в стоке, я был бы рад, просто колхозить не буду, тем более, что только армированные шланги НИКАК не увеличивают эффективность торможения, они лишь уменьшают ход педали тормоза, создавая иллюзию большего эффекта. И ещё вопрос, как "тормозуха5.1" увеличивает эффективность тормозов? )))

Белый дым, не всегда признак влаги в двигателе. У нас на КИС(контрольно-испытательная станция), когда обкатывали дизеля после капремонта, частенько вылезала проблема белого дыма, который попросту был не воспламенившимся дизтопливом. Дым плотный белый с запахом ДТ. Это являлось прямым признаком того, что надо было регулировать клапана(чаще всего), не происходило воспламенения рабочей смеси по причине недостаточности компрессии вследствие неплотно прикрытых клапанов, при увеличении оборотов эффект белого дыма уходит на время. Так же бывало из за неправильной регулировки форсунок, которые подавали слишком много ДТ, которое просто не успевало сгорать.

Да бог с ним, с Поло... Но при сильном нажатии на тормоз Крузак блокирует колёса даже на сухом асфальте, это не показатель достаточности стоковой тормозной системы? Конечно, можно усилить данный эффект дополнительными приблудами(доработками типа), но нужно ли это для такой машины, которая предназначена для степенного комфортного передвижения, а не для детских понтов в шашечки??? Ездил я на Крузаке с усиленными тормозами, да, тормозит при меньшем давлении на педаль, но это нужно, если "летать газ-тормоз"у каждой машины свой характер и к нему надо привыкать. Давно замечено, и не только мной, что нервозность и аварийные ситуации на трассе и в городе создают мелкие машины с подростками или жизнью обиженными недоумками. Мельтешащий из ряда в ряд серьёзный джип вызывает улыбку, какой то мальчонка невоспитанный сел не в то авто. ))) Мне всегда хватало обычных тормозов, езжу не по пенсионному, но и не прыгаю по дороге как блоха.

А что значит приучить мотор??? Там что то где то адаптируется??? Поясните, сие мне пока неведомо.(((

Может климат чудит?

Согласен 100%, тормозная система не тот узел, с которым стоит играться китайскими погремушками. Сколько уже говорили, 200-й не для пацанят - гонщиков, а при нормальном передвижении стоковые тормоза справляются отлично. Улыбаюсь, когда пишут, как кто то поставил крутые тормоза и радуется, конечно, если сравнивать Поло и 200-го, там чуть до педали и колом стала, машинка лёгкая. По трассе бывали экстренные ситуации, необходимо резко оттормозиться на 150 км/ч, чуть сильнее нажал и колёса на сухом асфальте блокируются в 0, куда, зачем больше??? Если только в шашечки играть, но тогда лучше Приору брать тонированную с глушаком из канализационной трубы.

Присоединяюсь к мнению! До начала 90-х почти все ездили на всесезонках, другой просто не было, но потом попробовав зимнюю, больше к всесезонке не возвращались. Всесезонка, это значит летом так себе, а зимой намного хуже зимней, но лучше летней.

2. Двигатель работает с ТАКОЙ ЖЕ нагрузкой, ибо объём двигателя не увеличился и вес авто не уменьшился, а при тапке в пол нагрузка на двигатель с чипом и на трансмиссию возрастает! Вот и Ага. ))) 3. Отключили ЕГР, увеличилась температура в камере сгорания, как это скажется на ресурсе? Ага? ))) Чип ОДНОЗНАЧНО уменьшает ресурс двигателя, другой вопрос - на сколько уменьшает? При условии доработанной прошивки уменьшение ресурса будет не критичным и на наш век хватит. Так будет честнее! )))

+МНОГО!

Полистай интернет, много чего предлагают, измерением противодавления, рукой и т.д., сам не пробовал, просто после пробега тысяч 50 - кастрировал его.