stass_03

По барабану каким проводом, сперва самодиагностика. Если кодов нет (мигает равномерно) берёш тестер и прозваниваешь: оба провода от датчика вращения аппаратуры (пистюлина под гайку с фишкой маленькая наверху крышки с двумя проводами) должны звониться только до компьютера (не на минус не на плюс не между собой или другими). Далее на фишке звонишь клапана оба провода один из них потеряется а второй должен 100% заканчиваться на компьютере (не на минус не на плюс не между другими).. (Плюс через реле идёт на один провод (любой), второй провод безо всяких отпаек идёт напрямую на компьютер и в компьютере через транзистор (К-Э) на минус. Когда транзистор открыт (второй провод подключен к минусу)- катушка под напряжением, клапан закрывается и вся соляра идёт в плунжер и в форсунки. НА (Б) транзистора подаются импульсы, регулирующие продолжительность закрытого состояния клапана.) Если эти провода прозванивается как надо, открываешь комп и зыришь пристально на конденсаторы. вот почитай тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=152272&hl=

Будет 300%, только когда тот провод которым управляется, случайно замкнёт на кузов (мало ли что) - получится много чёрного дыма и ещё один стуканутый двигатель. Уж лучше пустить через замок зажигания.

Рыть надо в порядке убывания приоритетов 1. предохранители и свисающие с (+) клеммы три резиновых провода. 2. проверить комп на ошибки замкнуть е и те и посчитать мигания. 3. вынуть компьютер и проверить его на предмет вытекших конденсаторов. Так как судя по вашим ответам вы "немного не в теме" то самый простой вариант - загрузить машину на эвакуатор и оттащить в любой сервис автоэлектрику. Чтобы не спалить ещё то что пока не сгорело...

Подозреваю что с европейского фораннера

Не лягуху притягивает, а тряпку в баке. Тоже в своё время всю голову сломал с шеей.

99% там оторвавшийся шмат герметика увидите. Ревизия жиклёра - обязательная процедура при замене головы.

Хайлюкс то, левый руль?

ой, не, уже все проданы. сорри.

Открутите жиклёр подачи масла на головку и удивитесь.

В крайний раз, воткнув ЭБУ от 130-го в прадик 78, получили дохлый ЭБУ от 130 со спецэффектами. Как тама у вас всё подходит - ума не дам...

Всё окей разрешилось груз получен без цента доплаты.

В одном из мест используется беззазорная шестерня, т.е. шестерня, состоящая из двух шестеренок, связанных между собой пружиной. Перед установкой (по меткам) вала с такой шестерней следует сжать ее пружину и с помощью болта через специальное отверстие зафиксировать обе половины. После установки вала фиксирующий болт выкручивается, и шестеренки "разбегаются", устраняя люфт в зацеплении. Раньше, когда мы этого не знали, то ставили вал как придется, и все обходилось. Наверное, детали были сделаны очень точно, и люфта почти не было. Но попалась похуже, и после снятия-установки валов в двигателе появился посторонний шум. Пришлось его "вычислять", снимать вал, "взводить" пружину и снова устанавливать валы. Шум, похожий на клапанный стук, только более частый и не такой звонкий, напоминающий неравномерный рокот, исчез. Но проще будет, если еще до снятия вала с беззазорной шестерней вы вкрутите болт (обычно М6) в специальное резьбовое отверстие на боковине шестерни.

Я в экспедиции раньше редуктор запасной задний возил. Потом пришло понимание что лучше не рвать железо, чем возить с собой полмашины. Ну конечно при регулировках на колене, в длительных автономках, я думаю можно возить поношенные пары. Хотя если автономка типа "в Уакит летом через БАМ" то и редуктор можно возить.

Тогда я бы успокоился, видимо на комп питалово АСС не поступает. ЕМНИП акпп мигает лампой OD когда замыкаешь Е1-АТ

ИМХО пусть стучат, главное - ты знаешь что стук безобидный. Если будешь менять готовь все шестерни.

При наличии желания - нот проблем. Вон, УАЗоводы прямо в болоте перебирают.

Мой груз доехал при помощи ТК посредника, лежит в километре от меня но забрать я его не могу так как АвтоТрейдинг не рассчитался за перевозку груза (брутто) с этой ТК. Пипец.

Не могу тут подсказать... Мигает как? Правильно ошибки выдаёт?

Вот то что обведено (три сошки) какая цена будет ?

проверь внимательно, может не те контакты замыкаешь.

И через полгода проводки отвалятся так как кислота сожрёт медь.

+100500 Раз восемьсот так делал на гадких датчиках раздатки мицубиси паджеро.

Ой беда беда... шлицевая сжёвана... Придётся мне однако тоже покупать новые сайдгиры.

Ну да, а бензинки с превентивно закрытой ДЗ на ХХ они жрут топливо как бык помои... Поверь (если хочешь-проверь) , при закрытых заслонках (обеих) дизель что КЗ что ЛТ прекрасно работает на ХХ и ни капли не ест лишнего топлива так как топливо подаётся независимо от наличия заслонки топливной аппаратурой. Мною даже замечен положительный момент закрытых заслонок - зимой на ХХ двигатель не остывает да и прогревается быстрее.

Сфотографируйте крупно шлицы на больших шестерёнках (две которые в коробочке).