Карамболь

В оригинале брать или VALEO или AISIN можно рассмотреть ? в оригинале она вместе с выжимным идёт в комплекте, судя по каталогу

Два одинаковых 105ых с 1HZ в парке. Пробеги по 350 000км и 450 000км. На одном грядёт замена МКПП(первая вылетает даже при малейшей нагрузке). Что из сцепления брать наверняка(с учётом что две машины всё равно)? Диск, корзина, выжимной ,вилка, подшипник первичного вала.

Я такой планирую поставить. Сначалана УАЗ-Профи поставлю,посмотрю как он. В нём я так понял нет обратного клапана, коль в руководстве пишут что нужно обратным протоком промывать раз в год его.

Сколько жидкости требуется для замены её в гидроподвеске LX470 и LX570 ? А то стоит канистра 2,5л, вот и думаю хватит или нет на одну машину.

Если ставить Северс с помпой по инструкции (выход с блока к котлу, а из котла на печку) не придушится поток антифриза к печке?

Какой двигатель? В разрез чего ставил? Не много 3 кВт ?

Ну и как алюминиевая крыльчатка? На Патриота будем ставить сегодня Северс Премиум 2 кВт с помпой, между блоком и подачей на печку. На 105го с 1HZ тоже хочу поставить.

видимо как и у меня, закис рычаг снять передние сиденья, поднять ковёр,сняв его с рычагов КПП и РК. Заливал в полость рычага РК тормозуху часа на полтора. Потом бензин. После этого кое-как раскачал рычаг,надев на него трубу-удлинитель.

Да, верно. Это разные по действию вещества. Одно нейтрализует другое. У аккумуляторщиков ведь в запасе всега есть раствор соды, нейтрализовать кислоту что-бы.

Раствор промывочный грязный был? Осадок , постороннее что-то, или просто мутный?

Я находил информацию что 300г/10л

Только я бы на время это промывки отсоединил патрубки от печки, что-бы в неё не натянуло шлама от основной системы. А печку уж лучше отдельно промыть. Иначе печка выступит в роли фильтра. в этой теме писал?

На работе есть в избытке масло 80W90 LS. Можно его рационально использовать в TLC105, LX470, LX570? Наклеек LSD на мостах нет.

можно и подстраховаться на на случай если и после промывки не попало что-то. Взять в сантехнике фильтр "косой" который на системах отопления, на водоснабжении на 1/2". Врезать его перед печкой.

имеете в виду что может нанести в радиатор печки и забить его? Я планировал менять антифриз(время подошло). Ну и промыть хотел для профилактики. Радиатор печки думал заглушить, что бы в него не гнало бутор и он выступил в роли фильтра.

Попробую зимой (времени побольше свободного) промыть систему двухкомпонентным LAVR,для профилактики. Радиаторы печек думаю отключить ,на время промывки, что бы не гнать в него шлам.

На родной коробке пытались это исключить. Справа, на коробке стоит что-то типа термостата. Нажали его шток, оставили в нажатом положении, зашплинтовали гвоздём. Не помогло.

При мне по катам не было ошибок. До меня(близкий родственник) , припоминает что-то по катам. Но у него эта ошибка лечилась сменой топлива. Крайний раз в марте, без симптомов пробуксовки АКПП, на трассе такие ошибки вылезли

Три коробочника тоже этого мнения. Заменил АКПП на подменную отремонтированную в спецсервисе. И сегодня в жару опять затупила на обгоне. Скорость 130 км/ч примерно газ в пол, а разгон как на Волге обороты до отсечки. Катализаторы не могут себя так вести? Забитые может? Были как-то давно ошибки по ним предлагали их вырезать.

Очень надо

Есть ссылка?

И мне

570й, 2009г,260 000км в одних руках. Прицепов, грязи,снегов не видел. В жаркую погоду(выше +26С)после примерно 200км по трассе начинает буксовать коробка. Доходило до того что в горку поднимался по обочине, что бы пробку не собирать. Обороты двигателя растут, а скорость нет. Однажды дёргаться начал, пока не остановился перекурить. Постоял минут 10, и поехал как ни в чём не бывало. Не сталкивался ни кто с таким?

Понятно. Через тыщёнку шприцевать полезу, замерю диаметр на всякий случай

мнения разделились)) На одном диске остаток 16мм, на другом 17мм. Минимальный рекомендуемый остаток 16мм.Дождаться износа колодок? Или Новые диски и старые колодки установить?