Alexander_K

Ссылкой не поможете - посмотреть? А то не могу нигде найти информацию о том, что такие аппараты уже пошли в продажу. 476789[/snapback] Здесь: автоклуб Toyota. Но в продаже, я так понял, их еще нет.

Что по цене ориентировочно хотя бы? Желание есть на такой аппарат. Его тестируют на Тойота клубе. Жду результатов.

Это сигналка с автозапуском. Если нет брелка, то бесполезная весчь.

По этой теории нет разницы, что ты отапливаешь комнату, высотой 1м, что 10м. На самом деле, очень много факторов влияет. Если взять изолированную комнату 18м2 без центрального отопления, хватит ли ей 2кВт масляного радиатора для поддержания 20гр круглогодично? Я вот для себя не определил еще чем эффективнее отапливать здание объемом 900м3. Электричество-самое простое, но самое дорогое и при отключении-полный кирдык. Централизованного нет возможности подвести. На солярке тоже стало дорого нынче. Самое дешевое, вроде, уголь, но столько от него грязи...

Ты, кстати, еще раз описание почитай. Там в заслугу карбону ставится его комфортное тепло, а ты сразу скелет. Да и привязывать-то зачем? Так долго ждать эффекта нагрева? Или естественного старения моего? Я в гости не приглашаю, т.к. холода надвигаются у нас, да и нет, наверное, смысла за 4000 верст ехать зад морозить.

Не угадал. Было куплено два чудо-обогревателя. Один тот, что у тебя на фото, другой отечественный МАКАР для горизонтального расположения. Так Макар греет лучше билюкса, но тоже НИКАК. Я особо в технологии не разбираюсь, но, что-то мне подсказывает, что, будь то китай или еще что-то-не важно, но угольная спираль она и в африке угольная. Отражатель тоже практически одинаковый, внешняя атрибутика-не всчет. Может они прослужат меньше, но выдавать-то должны примерно одинаково. Поэтому, продолжаю очень глубоко сомневаться, что 1кВт потребляемой мощности можно эффекивно нагревать объем в 12м3.

В поисках дешевого и быстрого тепла поддался на рекламу карбоновых обогревателей. После использования прошлой зимой(одного дня оказалось достаточно) понял, что жестоко ошибся-дешевого тепла еще не придумали. Обогреватель не в состоянии прогреть изолированную комнату 2х2х3м от +5 до +10. Возможно он эффективен дома, где нужен подогрев от +16 до +20. Ни о каком большом расстоянии распространения тепловых волн речи быть не может-максимум 1м. И это не антиреклама, а отзыв пользователя.

Рассматриваются варианты покупки и обслуживания не у дилеров. Х-5(4.4, 120-3.4, 215-3.4, Фрил-3.2D) Начну с того, что я в качестве пассажира отъездил на 120-м, Х-5-м, Фриле достаточно долго. К своему 215-му привык настолько, что даже не могу точно сказать, сколько он у меня(раньше такого не было), такое ощущение, что он у меня всегда. И за все это время я ни разу не пожалел, что купил именно это. По городу 120, Х-5, 215, Фрил. На трассе Х-5, 215, 120, Фрил. Качество материалов и напичканность электроникой у Х-5 самая высокая. Затем 120, 215, Фрил. В салоне по высоте Х-5=120=Фрил. 215-ниже. Валкость в поворотах и на неровностях Х-5, 215, Фрил, 120. Грязь-215, Фрил, 120, Х-5. Стоимость обслуживания 215(120), Фрил, Х-5. Из всего этого для себя я сделал однозначный вывод в пользу 215. Хочется отметить, что 3.4 двигатель выпускается с 95г(могу немного ошибаться), и до сих пор. Это о чем-то говорит. У нас его все знают как облупленного. Все остальное-от лукавого-на кого больше глаз ляжет.

4 самореза на подкрылке тебе откроют страшную тайну.

Если показаний нет, нечего и голову ломать! Я понимаю, если бы он под капотом стоял, тогда хоть через день меняй. А матчасть можно и с другого начать изучать!

А зачем его менять? Предпосылки есть, что он забит? У него ресурс немеряный, даже на нашем бензе. А так, встанет, без вопросов.

Темните, Вы что-то, батенька! Чудес не бывает. Но все равно, рад за удачный исход.

Судя по фото, ситуация не из приятных. Похоже, сняли или отпескоструили или хим.реактивами сняли лак. Есть два варианта: -некачественная покраска, как следствие, гарантийный случай (что маловероятно); -косяк автомойщиков(сейчас их причастность доказать будет невозможно). Есть третий вариант, у нас такое встречалось. Изначально машина была в таком виде. Перед продажей ее полировали и делали нестойкую защиту, но с максимумом блеска. Эта защита со временем сходила. Итог понятен. Сейчас ели лака нет, то только перепокраска.

Матовые это как? Мелкие царапины, или как после нулевки? Вся пложадь накладок одинаково матовая? Лак весь ну никак сойти не может. Если он некачественный, то сходит хлопьями, а это сразу видно. Может были недавно покрашены и лак еще не встал? Три месяца не рекомендуется полировать после покраски.

-Бортовая сеть пропала, а музыка орет? Музыка напрямую подключена? -Чек не горит и не загорался? Какие тогда ошибки? Судя по тому, как заводится и то, что заглохла на ходу-отсутствие подачи топлива(бензонасос, фильтр), но с учетом того, что пропадает зажигание(или питание на приборку), скорее всего срабатывает какая-то блокировка в сигналке. С этим лучше не шутить-встанешь по дороге и уже сам не уедешь. Так что я бы заехал к сигнальщикам, попросил отсоединить сигу и попробовать день без нее. Сканер можно для самоуспокоения, думаю, ничего не покажет криминального. Если бы приборка не погасла-тогда другое дело, но тут отсутствие электричества, думаю, первично. Ты утром проверь когда у тебя глохнет-приборка гаснет? Заводи только с ключа.

Есчё как! Там внутри линзы стоит типа шаблон такой прямая линия и скос. 441263[/snapback] Понял. Вчера еще раз убедился, что ближний очень хороший, хоть галки нет. Но у линз есть один недостаток, что на них сильно влияет загрязнение.

А вот сегодня подумал. А разьве с линзой может быть организована галка на обочину?

Недавно купил на своего сурфа фары у Артура (спасибо ему :-) ) с раннера, так вот свет у них посередине между европой и америкой. Светят они все ж на правильную обочину!!! Пучек не эллиптичный, а достаточно хорошо сформированный, а от европы отличается тем, что вместо галки идет полка (как на фоте у Бориса). З.Ы. Вот теперь интересно было бы, как у Артура на тюнинговых фонарях со светом.. 439387[/snapback] Позволю себе ответить. На тюненых фарах свет точь в точь как у Бориса. Это по ближнему. Дальний как у Бориса не знаю, но на тюненых оставляет желать лучшего. Надо искать 65-ки под Н1(но может стекло не расчитано на них и потечет). В ближний планирую тоже поставить ксенон на 4800-5000(тогда, кстати и тепловая нагрузка на стекло уменьшится и 65-ки воткнуть можно будет). Можно и в туманки, т.к. тоже линзы.

Интересно как это может быть связано? Содержащийся в герметике кремний(кстати, сколько в граммах его там получится?) настолько повысит температуру в выпускном коллекторе, что датчик расплавится или кремний как-то химически среагирует с активным элементом датчика (цирконий по-моему)?

Если на машине сейчас все родное, то при снятии увидишь куда их вставить. Там из железок вроде только две:пластина на колодку(с обратной стороны поршней) и пластина под колодку(в сторону оси диска). На некоторых колодках стоят еще сбоку такие кривые держатели(это на колодках, которые с внутренней стороны). Они бывают задействованы какими-то проводами для датчиков, а бывают и нет, когда таких датчиков нет.

Вчера вроде отвечал, но тема исчезла Теперь уже и сформулирован вопрос несколько подругому. То что две лампы это и так видно-фара разделена. На дальний стоит Н4 65Вт, на ближний Н4 55Вт.

Насчет ресурса сказать ничего не могу, но при рабочем LSD должны крутиться оба. А про мультимод-рек.ход можно прояснить?

Я когда приехал проверить развал, мне сказали, что сзади у нас он не регулируется Был несколько удивлен, т.к. болты для регулировки имеются. Возможно, зад регулируется один раз при сборке на заводе и все.

Вот америкосы кидалы! Что они, тюнер чтоли из магнитолы выкидывают специально? Или у них каким-то законом запрещено в автомобиле TV?

Есть и третий вариант: неправильная балансировка колес по оси.