Светлана Гальченко

Здравствуйте. Ваша информация очень полезна!!! У меня проблема похожая. Пропал сигнал от GPS антенны, от плавника. В сети владельцы крузаков после 2012 года говорят. что частая проблема - выход из строя антенны из-за попадания влаги в плавник. Вопрос к Вам. Как снять аккуратно плавник, добраться до провода антенны? Мне много уже наговорили, что нужно пол салона вместе с крышей разобрать? Может быть купить антенну на Алиэкспресс. обрезать фишку и припаять провода к родной фишке (наверно она другая), в головном устройстве??? Посоветуйте, как проще добраться до провода родной GPS антенны? Спасибо Вам большое за подробную инструкцию, наверно, так и сделаю...

Здравствуйте. Ваша информация очень полезна!!! У меня проблема похожая. Пропал сигнал от GPS антенны, от плавника. В сети владельцы крузаков после 2012 года говорят. что частая проблема - выход из строя антенны из-за попадания влаги в плавник. Вопрос к Вам. Как снять аккуратно плавник, добраться до провода антенны? Мне много уже наговорили, что нужно пол салона вместе с крышей разобрать? Может быть купить антенну на Алиэкспресс. обрезать фишку и припаять провода к родной фишке (наверно она другая), в головном устройстве??? Посоветуйте, как проще добраться до провода родной GPS антенны?

Работает отлично, периодически сливаю с отстойника грязное масло. Установить самому не сложно, надо купить подходящие шланги, хомуты и переходные колена,что бы избежать перегибов в шлангах. Место удачное, закрепить маслоотделитель не сложно.

Всем спасибо за ответы. Я так понял, что никто из форумчан такую, как мне кажется, сомнительную процедуру не делал.

Доброго времени суток. Наткнулся вот на такое объявление "ВОДОРОДНАЯ ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ" ниже скопировал часть текста объявления (там ещё много чего написано...). Возник вопрос- кто-нибудь подвергал своё авто такой чистке и каков эффект от неё? Сразу скажу, что это не моя или чья-либо реклама, увидел объявление, и решил спросить знающих людей! "НАЗНАЧЕНИЕ Очистка двигателя от нагара изнутри: Поршни, поршневые кольца Впускные и выпускные клапаны Свечи зажигания Форсунки Клапан EGR Турбокомпрессор Дросельная заслонка Выпускной коллектор Катализатор, сажевый фильтр Лямбда зонд и другие детали Для бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания на любой технике. РЕЗУЛЬТАТ Увеличение срока службы двигателя Мощный и динамичный разгон Снижение расхода топлива и масла Повышение компрессии Устойчивая работа двигателя и снижение шумности двигателя Исчезает копоть из выхлопной трубы Снижение вредных выбросов в атмосфер"

Приветствую. У Вас по-прежнему стоит пластина? Второй вариант пластины не ставили?

Согласен, как хобби. Зачем куда-то обращаться, когда, эту процедуру можно сделать и самому, даже интересно, каков будет результат. Промывал по-необходимости. Если двигатель хорошо работает, чего туда лезть!

Раньше лил всякие промывки в бак - результат нулевой или не заметен. А вот промывки, используемые с отключением бака эффект имеют (ЛАВР и ВИНС) другими не пользовался.

Приветствую. Где делают не знаю. Я промываю самостоятельно, правда, на этой машине этот процесс немного геморройный из-за подключений в три шланга и затруднённым доступом к обратке. В сервисы не обращался, потому как однажды, обратившись в автосервис по этому поводу, услышал ответ от механика, что "промывают они, подключая двигатель к баночке с жидкостью, и мотор работает на холостых, пока не выработает всё..." Сложного ничего нет, надо подготовиться (купить всё необходимое) запастись терпением, сделать подключение, и вперёд... Недавно, я нашёл в сети, что у ЛАВРа появилась другая жидкость для промывки, с раскоксовкой, номер её не запомнил, в следующий раз буду её пробовать... Вот так, как на фото, всё выглядит.

2 литра масла на бак, не многовато? Я лью зимой 1 литр на бак, летом - 0,5 литра. Вы пробовали заправляться в другом месте? Может дело в ДТ? После промывки как двигатель работает, должен по-мягче работать. Вы не написали, цвет жидкости, которая шла по обратке в баночку с промывкой, поменялся? У нас продают великое множество всяких присадок, я разные пробовал, 2/3 из них не работают, или эффект не заметен.

Промывали по схеме? Обратку смотрели, жидкость цвет поменяла? По-пробуйте добавить в диз топливо 2-х тактное масло TCW-3 или соответствующую присадку Ликви Моли для смазки топливной аппаратуры, должно помочь! Сам постоянно добавляю двух-тактное масло в соляру.

Я делал также. Хочу предупредить, что шланг обратки в бак у левого переднего колеса имеет затруднённый доступ!!! Особенно сложновато назад ставить! Я не снимал колесо, не домкратил машину, поэтому и сложный доступ к шлангу. В общем надо снять две обратки и шланг подачи...

Самый простой способ - это выточить из бронзы или любого материала, который понравится. Я выточил из бронзы, потратив 30 минут времени... получилось лучше чем родные пластиковые... Здесь на форуме уже кто-то интересовался колпачками.

Родной маслоуловитель, скажем так, хреновый, с задачей своей справляется плохо, вот и летит масло от цепной форсунки вместе с картерными газами в куллер, а потом в турбину... Я поставил дополнительный маслоотделитель врезал в систему последовательно. На форуме есть отдельная тема про маслоуловители и маслоотбойные пластины...

Всё может быть... от стиля езды тоже зависит расход масла, в моём случае, пластину вырезал не совсем правильно, грубовато, поэтому без неё в отстойник маслоотделителя стало лететь масла меньше. Сейчас собираю всё "отбитое" масло, чтобы определить, сколько его будет за пробег 5000 км, интересно стало...

Вот ещё штука хорошая. На машине не тестировал, а мотоцикл с полностью разряженной батареей запустил мгновенно. Крутит намного шустрее. чем родной мото аккум. Это пусковой литиевый аккум, в инструкции написано, запуск дизелей до 5 литров и бензиновых движков до 6 литров. Провода больше не нужны, если есть такая штука. Купил прошлой весной на таобао для катера, брал с собой как резервный источник питания.

Какие ещё продажи? Я хоть слово про продажу написал? Может кто-нибудь и продаёт что-то, что здесь плохого? Ещё пройдёт немного времени, пойдёте сами покупать такие аккумуляторы... А это к чему вообще? Да 2019 год на дворе, а что под капотом, допотопные аккумы стоят?

Сегодня был мороз -17 с сильным ветром! Проверял отстойник с отбитым маслом, всё нормально, ничего не замёрзло!

Мне не везёт с аккумами... У меня больше 3-х лет не ходили. А с этими, вообще нет никакого волнения, что подведут когда-нибудь! Как-нибудь сделаю заказ китайцам и соберу аккум на титанате.

Полностью согласен совсем и с текстом тоже. Сократил, насколько мог результат блужданий в интернете по этой теме...

Сегодня утром у нас на сопке - 17 + крепкий ветер. Пуск обычный, ни каких изменений, напряжение на аккумах перед пуском на обоих 13,1 В

Да конечно выточи, я это сам сделал, у меня гараже, правда токарный станок есть. Любой токарь, не спеша макс за 30 минут выточит... если сделать из бронзы и отполировать, ещё красивее будет или из чёрного капролона под цвет Вашего салона.

Всем привет. По совету... потратил пол дня на поиск инфы по добавлению декстрона и 2-х тактного масла в ДТ в сети. Может кому интересно, то читайте этот текст, если нет, то не стоит... Значит по-порядку; посетил много разных форумов и перечитал несколько отдельных статей. На сколько терпения хватило выискивать нужную информацию перечитывая пустую болтовню на форумах. Сейчас коротко изложу основные мысли разных людей, которые мне запомнились. Значит Американцы-технари по настройке топливной апп. однозначно говорят, что во время смены топливного фильтра нужно залить чистый Декстрон в полость фильтра. На вопрос ДЛЯ ЧЕГО И ПОЧЕМУ ИМЕННО ДЕКСТРОН? Ответа нет никакого... за исключением, один технарь сказал, что для щадящей опресовки форсунок (так пишут) Многие следуют этому совету. Другие автомобилисты льют декстрон в основном, как и 2-х тактное масло 1:100, ещё встречал инфу, что 1:75. Такую пропорцию как 1:10 не встретил. Касаемо 2-х тактного масла, именно TCW-3 в основном льют 1:100. Ещё нашёл ... Один дотошный автолюбитель перечитав много всего про Декстрон и 2-Х такное масло поставил себе задачу досконально разобраться стоит лить или нет! Он пишет, что по результату собственного изучения хим составов и технологии Декстрона и 2-х тактных масел можно заключить: Декстрон - это спец жидкость, а не масло, и не предназначен для горения... теоретически его можно сравнить с малозольным 2-х тактным маслом именно для мото техники.... 2-х тактное масло TCW-3 считается как золонеобразующее масло... и как он пишет, что Декстрон по зольности в десятки раз превышает масло TCW-3... далее пишет, что воздержался бы добавлять декстрон в ДТ. Откуда он инфу эту брал, я не естественно, не знаю... Другие пишут, что в дизеля с системой коммон рэил, особенно, если есть сажевый фильтр, ни какое масло и тем более декстрон лить нельзя! Почему нельзя, опять ответа не нашёл... Другой пишет, что следую настоятельной рекомендации КИА МОТОРС для коммон рэйл лью добавки компании ЛИКВИ МОЛЛИ или аналоги... типа Кастрол ТДА. Примерно, тоже самое, люди пишут на многих форумах, но очень тяжело среди пустых изречений найти что-то интересное... Выводы сами делайте лить или нет, и насколько верна эта инфа!!! Я буду продолжать лить TCW-3 зимой 1:100, летом 0,5:100 и периодически пользоваться присадками...

Обе штуки хорошие, тоже пользуюсь... верхняя для постоянного использования, нижняя - для промывки, чистки топливной системы. Опять же, разницу не уловил, что с ними, что без. Но двигатель не коптит вообще (не видно и нет сажи на форкопе), может это результат работы присадок...

Какой ещё конкретики!!! Про разную температуру горения на улице и в цилиндре. Температуры разные, согласен, я говорю о твёрдых остатках после сгорания... Я имел опыт попытки окрашивания горячей железяки декстроном (обычного моторного масла под рукой не оказалось) Попытка провалилась с треском... вместо ожидаемого равномерного красивого чёрного цвета на детали, получился бурый неравномерный налёт, практически не смываемый. Тут можно сделать вывод, может и неправильный, не знаю! Что декстрон стоек к воздействию высоких температур по сравнению с обычным маслом. С 2-х тактным маслом таких экспериментов не делал.