DASMOBIL

Да это нормально.

Ты хочешь подтянуть сухарь? Чтобы не было люфта в руль? Тут есть про это тема. А вообще тянуть в червяке гайку нельзя,руль становится тугим,плюс изнашивается фрикционная накладка на сухаре и нужен будет ремонт рейки потом.

Его ж тарелка прижмет. Азотной кислотой вытравливают металл,карамику так длстают. Делают колодец из пластилина,на ютубе есть видео,забацай.

Думаю ,ничего не противит тому,чтоб кратковременно его приоткрыть,по сигналу датчика давления во впуске. Хм) я тож самое спросил,про 200й,ответа не получил. Мой вопрос мне же и переслали,мягко закосив под слабомыслящего) Ладно,это все лирика надоело. Волна пройдёт когда то. Вот интересно,когда массово электрички пойдут,лет эдак через 40 в нашей-раше,что начнется...? Батареи взрываться под задницами,через вторую начнут)) и это снова будет заговор производителя. Всё,алес.

О,у вас даже с корефаном выражения однотипные)) степень форсировки соавременных двс,достигла таких пределов,что нужны дополнительные способы снижения температуры вспышки. Почитай историю егр,вернее раньше он не так назывался. И зачем его бюргеры (кто из них именно)ставили на турбомотры,каким "алгоритмом" он тогда управлялся. И время его появления на двс,спешу сообщить,тогда даже официально голубых не было,не то что зелёных:-) Кст где там байпасный канал,покежте? Или деталь где он проходит? На схеме. Просветите меня темень,светилы тюнинга)

Ну и шах,и мат - на видео случай,когда практика гаражников не вяжется с теорией таких же гаражников Никак только через сработку через цпг

Да не экология этот егр,не экология. Он на всех бензинках сейчас стоит. И попробуй отшей его с бензина,и получи ту заводскую гармонию потом. Так и будет,либо жрать,либо звенеть,либо не ехать или передачи пропадать,или свечи начнут "белеть" от перекала,хоть какой кусок кода там вклей.

Ну это стандартная реакция,никто другого не ждал - телега,индивидуального подхода не было,мужик в гараже чет намудрил. Тольк тут тоже "некоторые "сидят и мутят чет в гаражах,с умным видом и пожизненным "опытом" Не сдавай своих..Ты даже не знаешь,что там за мотор. Как так? Он назвал модель двигателя. Работает не многим по другому принципу чем 200, есть впрыск и предвпрыск кст.

Это бензин объемник ,а это дизель. Тягу бензина легко чувствовать ,но она не ломовая,нырнешь в оброд,да на больших тапках,вот и начнет он задыхаться,оборотов просить.

У меня все вопросы на вопросы закончились. И даже вопросы вопросов. Финал как всегда одинаков - Голландца отправили в дрейф(избавились). https://www.drive2.ru/l/462868282966278372/ Спасибо душевное автору за отзыв! Про гаражистов с ворованным виндоусом молчу,бучу не поднимаю,прошу не удалять мой пост.

Тойоте по фиг. Изменения в экологии для таких марок - чревато,фольц доигрался однажды. А изменение мощности официально,это необходимо декларировать документально ,легальность -налоги,сертификация,экспертизы и тп. Так что ,Власть тьмы и тьма власти будет еще долго.

Смотря каких помоев и в какой суп. Для меня например окрошка всегда была помоями,а кто то любит. Где то едят червей и личинок заживо.

В моей практике ,теория прикрасно стыкуется с практикой. Работа по наитию - не моё. Почему не катаешь на уазе 469? Мучаешься паджериками и тп? Там японцы такой фигни напридумали - один головняк,датчики,чеки,егры,катализаторы..сплошные доработки нужны в гараже.

Да нет,не путаю. Это вы сударь или как там,сер-мер,путаете. Работа двс - сила>рычаг,причем первого и второго порядка. Отсюда ограничен кпд. Как и велосипед,рычаг первого порядка -кость ноги,рычаг второго - педаль. Речь не об егр. Егр мощность саму по сути не снижает. Человек-велосипедист тоже дышит не чистым кислородом,а 78% это инертный азот. Давай не будем начинать о горении и о окислении,совсем пропадешь и об механике. Тут есть люди имеют диплом политеха Или физмата,в совке еще полученный,придут будут бить редко,но сильно. Снова свою тему сами похороните в бан..

Велосипед кст работает по тому же принципу,что двс :сила-рычаг. Как на педаль давить сильнее,есть меньше каши,пить воды и ехать побыстрее? Так и двигатель,расходовать топлива меньше,выделять СО и СН меньше,ехать быстрее..

Вот базовые знания 8 -9 класс, где я спрашивал,как изменить ускорение свободного падения ( закон гравитации)чтобы машина ехала быстрее,расходуя меньше. Ответа я так не получил,кроме учить базовые знания и матчасть.

Ну как вот же оно. По вашей логике двигатель "задушен" вы его "раздушиваете" убирая катализатор,дпф,скр,егр и тп. Из за того,что он задушен,надо жать сильнее на газ,при той же скорости,отсюда повышеный расход,при тех же условиях,что в "доработаном"?

То есть уменьшая количество топлива,по иному двигатель меньше топливо не расходовать не будет,при неизененных массе авто и объеме двигателя. Исходя из этого двигатель заставляют жрать больше топлива на заводе,а как же строгие нормы СО2? Дальше углеводороды не сгорают. Уменьшение выброса СО2 возможно только путем снижения количества топлива в смеси. Тяжело достичь тонкий баланс,чтобы не превратить форсунки в плазменный резак обеднив смесь и не сделать паровоз.. из вашей логики,на заводе двигатели настроены на смесь "побогаче", на ресурс пониже и на экологию повыше при этом? Гениально!

Почему на заводе разработчик не довел до идеала соотношения - расход/динамика/токсичность? При снижении класса экологии никак расход меньше не станет,на это миллиарды баксов тратят,при разработке нового мотора. Тут прошивка так называемая,дело 150е.. Так все таки,как изменить ускорение свободного падения,чтобы при меньшей доле топлива,и неизменной массе автомобиль поехал быстрее. Мне интересно изменение физики,не прошу сакральных тайн чип-тюнеров.

Мой вопрос в спойлере и ваша цитата,случайно не так сформатировал. Ваши цитаты выделил скобками.

Ну почему ,есть техническая экспертиза,ее можно провести,в нами например,да дорого,да долго. Но РОЛЬФ например нагибали,за конструктивные дефекты,некоторорые,в результате которых авто требовало серьезного дорого ремонта. С прошивкой и ее последствиями,еще проще будет и быстрее разобраться. все компенсирует виновник. Просто надо заключить договор,где все прописано,ответственность сторон,за то ,за это и тп.. Есть сомнения,лучше не делать и не наводить паники.

Шьют парни и пусть "шьют". Если отвечают за работу то хорошо. Главное чтоб умели не хуже чем там.. может сделают когда то,нашего робота -атласа,а не фёдора.. и откроют наш Бостон-дайнемик!А то сейчас одни менеджеры и мусара-герои,весь цвет нации. Ломоносов тоже сам до всего дошел.

А ты нырни разок,по колено хотя бы

Торч . Работают лучше,тех денег,что просят.но на бензине,и не на 100ке.

Бери новый китай,телики все китай и остальные прелести жизни. В этой "японской" от следов прошлых затяжек в глазах двоится. Шлифовать придется прилично. И все равно перебирать потраха. Ей цена 10ка с пивом по соседски. У денсо есть заводы в китае,оттуда и тырят технологии. Да и многие запчасти и целые агрегаты (двигатель,кпп и тп) делает китай,по заказу и самого производителя.