Vadimovich33

так вообще мало, егр точно заглушен? может все в глушак улетает у тебя через него? у меня насос весь перебран,турбина дует 0,75/0,85 без вопросов.

@Ziliboba ,на сегодня имею следующее=установлен тнвд после полного его ремонта,новая ПП и все остальное,выставил уопт по стробоскопу,сравнивая с тестовыми моторами,все в порядке, клапана отрегулированы, компрессия в норме,турбина дует( манометр в салоне), SST делаю= дурдом=очень мало набирает=1600 и усе..далее еееле-еле чууть верх стрелка ползет.. топлива нехватает что ли..дыма практически нет,когда резко топаю

-датчик пробовал менять на заведомо рабочий,с исправной машины=так же все,без изменений,пробовал фишку с него сбросить=выскакивает ошибка по нему сразу,то есть проводка на него исправна,купил ОС. Вопрос-с чего снимать сигналы? -провод ЕСТ -VA дпдз, что еще ?

@Игнат Петров,кратко= насос надо брать 2LT,перед установкой весь полностью проверить,перебрать.Устанавливать его=по индикатору часового типа или стробоскопом угол смотреть. По метке на блоке-нихрена уопт мех\тнвд не попадает в допуск. Мне пришлось на зуб шкив тнвд в позднее ставить и потом стробоскопом выставил нужное значение.

@Ziliboba ,я знаете что именно не пойму,разъясните пожалуйста,=вот смотрите, -стоит мех тнвд., ставим пару резисторов-резист\делитель дпдз=с помощью них изменяется с дпдз значения..,не уопта какого то и тд... -,и чек не горит вэтом случае,=нету никакой 12 ошибки.. связанной с глобальными делами..( только пара ошибок мелких),после,как газульку первы раз нажал,чек тухнет и вообще не загорается.. -а убрав резисторный делитель с дпдз , сделал родные штатные значения числа оборотов с 4 мя пропусками с венца родного тнвд,и подав это в эбуд=он начинает ругатся и после 4*мин работы,как прогреется-выдает №12.. и горит постоянно потом

как возможно обойти это по джентельменски в случае с механическим тнвд ?

резюки я неск. лет назад проходил, когда только переделал на мех\тнвд, сейчас по другому пути иду.,чтоб довести до штатной работы акпп,родные обороты датчика тнвд организованы, перебрал тнвд,все новое, поставил,но поехал еще хуже,купил стробоскоп дизельный,замерил на неск. машинах угол и аххренел, понял,что у меня он сильно рано стоит, метка на блоке совсем тут не в тему, нужен правильный угол,буду перекидывать грм-,положение тнвд настрою. далее с электрикой, ОСлика купил, смотреть надо сигналы с датчиков,

@Ziliboba ,stass_03, и все,кто сильно в электронике сурфа и тд шпрехает=день добрый,небольшой вопрос -когда стояли по перврсти резисторы,как на схеме,то после запуска, чек гас=тут же,как газульку тронешь (висели ошибки резисторов и еще чего то несущественного) -сейчас сделал через венец тнвд(ранее в этой теме фоты) -правилные,родные показания оборотов,-соотв-но убрав резюки=теперь получаю 12 ошибку.. сначала венец абы как поставил,потом скидывал крышку грм-выставил венец так,как на родном тнвд стоит отностельно остальных меток и тд-все равно 12 горит,начинает минут через 4/5 после,как нагреется двс.. -почему так эбуд реагирует в случае резюков ?- в 1,5 раза через резистор слабеет сигнал с дпдз,и 12 ошибка не выпрыгивает, а организовал правилный сигнал оборотов-началось..

у меня есть и эбуд и дпдз,от Москвы 200 км

Спасибо,уже давно починили,но фото не помешает,сохраню для контроля

на 4й трубке у меня 20град показывает. на 1й форсунке=17 град. сегодня снял ради интереса на марк2 2лте -показания уопт. -на хх на холодном=12град,на прогретом-9,2/9,5 град примерно,получается, строб видит,как по мануалу ? -на моем надо походу на зуб перекидывать ,кто знает,какая закономрность при смещении на зуб ?

-могу на 4ю трубку накинуть и посмотреть,что будет по метке

@FinnD ,не пойму,про что речь,о чем сказать хотел? от датчика оборотов мех\тнвд можно сразу уходить. я себе переделывал, всю кухню знаю.Нужен живой эбуд и блок управления акпп,плюс адаптация сигнала датчика оборотов,резюками или как я делал-венец тнвд родного ставил и с него сигнал снимал-без этого акпп гнать будет

да,цифра растет,примерно до 25*/27 град честное слово, от верчения гаек уже руки до колен.. неск.раз с помощником снимали эти насосы\ставили.. -специалисту назад тнвд отправляли.. снова перепроверял с разборкой..-недоверять ему вроде бы сомнений нет,все же два раза до винта разобрал он его и назад собрал и снова на стенде проверил,грм по меткам,ремень оригинал,шкивы родные,со стапрым же тнвд машина резвая, снял его,так как он весь крученый\перекрученые винты и тд,думалось-вот сейчас поставлю новый тнвд и все..не надо под капотом торчать.. не выходит пока..

на слух несильно,но жестковато работает 11/12 град были -уже некуда двигать тнвд от блока-все,отодвинут до упора

у меня рядом продают коротыша лев руль, но мех кпп ,2лт или 2лте-уточню на выходных..

-подскажите ,кто в Теме,-значение уопт на ХХ для 2лт-сколько град? нашел картинку=10 град примерно, много тем перелопатил,обопщая,-нашел цифры-9-12 град на ХХ. Раздобыл дизельный стробоскоп,но рядом пока никого не найду с движком 2лт и мех\тнвд,чтоб показания с него снять, -полностью перебранный тнвд с новыми всеми потрохами гремит ранним впрыском ,невозможно ездить,вчера уопт замерил,получается-в самом позднем,до упора от блока отодвинув-у меня 17**град.. ремень новый,полгода ему,шкивы родные,все по меткам,старый тнвд ставлю-все работает,отремонтированный и перепровереный с новой ПП ставим-ранний уопт,лязг,как у камаза..

=на 2лте комплектации сигнал с датчика вращения заходит сначала в мозги=эбуд,а потом совсем другим пином -идет на тахометр, блок управления акпп на 2лте-отдельный(отдельная коробочка) от эбуд на сурфе,а вот на крауне не помню,кажется совмещенный.

-видимо 2лт

@Vlad! ,если еще там не смотрел,то-демонтируй переднее сидение пассажира,под ним есть небольшой разрез ковра салона,-там разъем соединения проводки,которая потом уходит в отверстие под кузов и тянется на темсы и к баку.Так вот-у меня была история с глюками датчика показометра уровня топлива,и я под ковром ,где указал,обнаружил перетертую косу проводки,восстановил,и все нормализовалось

о,а на что в акпп он идет по схеме ? у меня такого разъема не припомню,-идет на селектор акпп фишка, фишка на соленоиды,на датчик оборотов выходного вала, на датчик температыры акпп и датчик оборотов на хвосте раздатки

я уже езжу на нем несколько лет

не совсем, достал элект.глюк,сррабатывает кикдаун начиная после 2й скорости.,это было и с адаптером и сейчас,с переделками ,которые описал. В данный момент ставлю отремонтированный и проверенный на стенде тнвд, и далее смотрю,что будет.

сообщение№438-я упоминал,что снял его,продал,все равно не нравилась работа акпп,переписывался через личку с людьми,кто силен в электронике и акпп,предположение было,что все же важны пропуски межзубые на венце тнвд, в итоге = я венец от тнвд родного укрепил на шкиве распредвала и с него считал сигнал

Привет, там нет особых чудес=в адаптере,что у меня был,там ступенчатая и точная настройки,поставил,подобрал ступнчатый режим,чтобы хх адекватно показывал,погазовал,посмотрел,что на максимуме выглядит по тахометру,чтоб штатно выглядело,и все. Ездил,наблюдал,пробовал и другие режимы,но акпп работа при этом как то не очень нравилось.,оставил приемлимый вариант.