ALIK

А у меня эта лампочка вообще никогда не горела, когда она должна гореть, кто подскажет?

Ну ты капец КОНСТРУКТОР, что творит, что творит Жду с нетерпением увидеть все в деле

Конечно задние

олег71 Сфотай всетаки как ты сделал на своей машинке, а то на словах многое не понятно.

Видать у наших машинок "болячка" такая появляеться на 18 году жизни ну как ни странно у меня летом тоже тросик загнуло на приводе заслонки. Все отличие что на Сурфах серво привод, а на Ранерах рычаг. Но время не щадит даже самые надежные узлы и тросику капец приходит. Пока двигаю заслонку в ручную, запустив руку под панель. Но блин уже надоело, пора искать тросик на разборке.

Я в теме Все по 130 кузову писал небольшой отчет Установка 33 колес Пока езжу без нареканий. Ну на разгон конечно более вялая стала. Для лучшей проходимости, приходиться жертвовать скоростью.

Только сегодня увидел. Соболезную родным и близким. Земля ему пухом.

Много сомневался войдут ли колеса BFG MT 33*10,5 без бодилифта, только лифтом подвески 2". Теперь знаю точно, все входит нормально, единственное нужно снять расширитель арки с переднего бампера и немного подогнуть крепление переднего брызговика в средней части. Колеса 33*12,5 могли и не войти, но их я и не мерил. [attachmentid=83019] Лифт подвески у меня: с зади пружины от 80 не резаные, аморты от 80 оригинал, опускание тяги панара, переносом крепления по чертежу форумчан. [attachmentid=83020] Линк заднего стабилизатора подобрал на 50мм длинее родного, от Nissan . При помощи форумчанина Lion выяснили, что судя по existу, это для микробусов Nissan - Largo (W30) и Serena (C23) Номера: Nissan 54618-0C011, 555 SL-N040 С переди проставки под шаровые 25мм, аморты от 100, опускание редуктора 25мм. Диски у меня без маркировки, но вылет примерно минус 13-15.

Lion Вот спасибо, что нашел от какой машинки Ниссана этот линк. Если будет нормально стоять, то их и буду пользовать, только производителя получше чем "555". По длинне он вроде хорошо подошол. Несколько дней по легкому бездорожью, полет нормальный, и жопу на асфальте неплохо держит. Ну а по годам выпуска машин, 91-99, это наверное на коробочке и написано.

Я эти два болта не откручивал, только крепление подушки, с трудом, но запихал проставку

Я эти два болта не откручивал, только крепление подушки, с трудом, но запихал проставку

Я эти два болта не откручивал, только крепление подушки, с трудом, но запихал проставку

Zhornic Да я знаю что у тебя стоят аморты от 80и 100, и как понял они тебя тоже не устраивают? Но уж лучше чем простые от 130. Конечно мне очень нравились родные регулируемые TEAMS, пока они совсем не сдохли. Выехал на трассу, включил в жесткий режим и как на легковушке, спокойно можно было до 150км/час понужать. Но на лифтованной машине они все равно бесполезны

Kostyan Да был такой момент, тоже при опускании редуктора, кардан стал задевать, только не за саму трубу глушака, а за тепловой экран, пришлось его немного монтажкой подогнуть, достаточно жесткий кстати этот экран

archstyle Я в соседней теме отписал и в твою добавлю, может кому интересно: На задний стабилизатор поставил линки от какого то Ниссана, путем подбора, длиннее на 5см. В магазине не смогли сказать с какой модели. Единственное могу дать маркировку с коробки. Производитель "555" , макировка CLN-7, маркером на коробке, и заводская маркировка SL-N040, 54618-0C011, C23, 91-99. Кто имел дело с Ниссанами, может что то прояснит, я все с Тайотами Мои старые достаточно убитые были, а от ОКИ что то я не захотел

UPRUNNER А я его сразу опускал, когда лифтовал машину. Только вот теперь левую проставку под редуктором нужно заменить с 25мм на 20мм, а правую оставить прежней 25мм? Ты же помоему нарыл такую инфу Еще немного видео

ZhornicПосле установки задних от 80 и передних от 100 амортов, все раскачки гасятся на много лучше чем с родными

Теперь техническая сторона: По совету форумчан в частностиLion пепенес крепление тяги колдуна к тяге панара пластинкой на 5см, тормоза значитильно улучшились. На задний стабилизатор поставил линки от какого то Ниссана, путем подбора, длиннее на 5см. В магазине не смогли сказать с какой модели. Единственное могу дать маркировку с коробки. Производитель "555" , макировка CLN-7, маркером на коробке, и заводская маркировка SL-N040, 54618-0C011, C23, 91-99. Кто имел дело с Ниссанами, может что то прояснит, я все с Тайотами Передние линки пока не поставил, не выточили проставки под крепление стаба.

[attachmentid=82951]При испытания мы его конечно засадили Кстати это было 24.04.2010г. И на фото видно что снега у нас еще очень много, прямо за огородом, не говоря уже о тайге.

[attachmentid=82950]Вот так подрос мой коник

После лифтовки подвески на Сурфе в 130 кузове, вынужденно проездил пару дней без обоих стабилизаторов. Это вообще жесть , по грунтовке на небольшой скорости, вроде терпимо, а вот по асфальту на скрости и в поворотах машину болтает значительно. После установки заднего, поведение подвески значительно улучшилось, теперь еще обязательно передний поставлю, так как 80% по асфальту на ней езжу.

DikiyObraz Спасибо Андрей я эту тему видел. К сожалению немного поздно. Я ставил проставку на старые отверствия. Думаю что Александр сделал более правильно сместив отверствия крепления шаровой. И очень доходчиво и с фотками все подробно расписал

Scout Может по тому и не пилили, что японские Там в принципе можно было кромки рычага просто отогнуть, но небыло нормальных монтажек под рукой, а ломиком только с одного угла получилось, ну я и ни стал долго заморачиваться, шоркнул машинкой и все. Проставки делал по чертежам выложенным на форуме.