С_Ч

В продаже

Подниму.

Продается

Корректор спидометра. Тема тут Цена 1500 руб. т. 8(916)шесть22-О6-45

Шла она с нормальным натягом. Притом, их две было. Есть подозрение, что овальность была, поэтому и натяг был. При работе овальность ушла, втулка и вывалилась. Вообщем, у меня сложилось стойкое мнение, что ИЖ техно бракоделы. Можно еще вспомнить их шайбы, которые здесь обсуждались. Шайбы с болтиками они мне поменяли.

Я же натяг посадки не проверял, поводов не было. Зашла вроде нормально. Поставил по их рекомендации, масляными каналами вверх. Потом все собрал. Проехал тыщ 25, далее встал на переборку переднего редуктора. Разобрал, а там на одной стороне втулка отдельно от цапфы. Все протер, втулка пальчиками вставляется и крутится по оси. Я в ИЖ техно, говорят, присылайте на ревизию. Выслал цапфу со втулкой, отдали в их техотдел. Приходит ответ: "в присланной вами цапфе все выполнено согласно технической документации". Я им вопрос :" А по вашей документации втулка должна проворачиваться в посадочном отверстии?" Ответ: "в присланной вами цапфе все выполнено согласно технической документации". На остальные вопросы ответ был "один-в-один". Пока переписывался, решил вторую цапфу посмотреть, там втулка на месте была. Взял ее, а она пальчиками вынулась. В результате месяца боданий они мне в эту цапфу за мои деньги новую втулку вставили и за пресыл туда-обратно я заплатил. Вторую втулку я на фиксатор резьбы посадил.

Нет, не ставил. На предыдущих цапфах (не ИЖ техно) втулки менял, ни разу даже намека на выскакивание не было.

Во-во. в предыдущих цапфах все крепко сидело. И отработали они прилично. Шрусы не менял, только цапфы. Выработки внутри втулки особо не было. Брак - однозначно. Если бы они заменили, то и вопросов бы не было, с кем не бывает. А они на меня начали наезжать, да достаточно нагло. Так что для себя выводы сделал.

Разобрал узел, а втулка осталась на полуоси. Все снял, протер, втулку вставляю пальцами в цапфу, а она свободно крутится. Я отправляю цапфу со втулкой в ИЖтехно, а они говорят все выполнено в соответствии с техдокументацией. На мой вопрос должна ли втулка проворачиваться по вашей документации, ответ "все выполнено в соответствии с техдокументацией". Пересыл за мой счет. На второй цапфе то же самое. Плюнул, на фиксатор резьбы посадил и пока езжу. А для себя ИЖ техно закрыл.

Иж техно ставил, у обоих бронзовые втулки вывалились. Причем, это можно обнаружить только после разбора узла. Бодалово с ними привело к тезису "сам дурак, не умеешь втулки запресовывать". Для меня ИЖ техно перестало существовать.

В продаже

А я взял медную трубку похожего диаметра, толщиной миллиметра 2 и все. Разрезал, подогнал в размер, осадил. В разрез провод впаял. Тысяч 30 уже проехал. Хотя, судя по цене, проще эту штуку купить. Спасибо за наводку.

Ну я ЕГР лет 5 как отключил, после этого регулярно винсом промываюсь. Да и зависание клапанов в какой-то мере слышно, бубнение в кастрюлю идет. Мне все равно надо распредвал менять, при крайней регулировке клапанов износ увидел.

Ну заклинить там не должно, поскольку коэффициент теплового расширения у стали меньше бронзы. Так-что зазор при нагревании должен увеличится.

Ну вот, успокоил, что ролик легко снимается, это сильно упрощает дело. Тоды продолжу. А проворота втуки не боишься?

Ну мне к лету предстоит переборка ГРМ, все таки 650 тык порбег. Вот я и решил немного сэкономить, новые рокера под 30 стоят. Думаю, что износ рокеров и оси, в большей степени, определяется качеством масла. ЕГР вторично, оно тупо загаживает масло.

Решил попробовать повторить эксперимент, для чего, с большим трудом нашел рокера. Первичный осмотр показал, что "мир не прост". Внутри отверстия рокера есть два масляных канала. Один идет на регулировочный болт, второй на ролик. Если просто загнать туда втулку, то эти каналы перекрываются и, скорее всего будет происходить масляное голодание головки болта и, самое главное, ролика. А ролик бегает по распредвалу, его голодание может ускорить износ вала. После посадки втулки можно восстановить эти каналы, но.... Нужно исключить возможный проворот втулки, для этого ее нужно либо штифтовать, либо сажать с накаткой. Особого труда сделать канал со стороны болта нет, сверлом должно получится. А вот со стороны ролика.... надо снимать ролик, т.е. выпрессовывать его ось. Встанет ли все обратно с нужным натягом - есть определенные сомнения. Поэтому я пока в раздумьях, продолжать эксперимент или нет. Попробую выпрессовать вал ролика.

Раздатка в продаже. Все нормально работало, была снята с машины по причине установки раздатки с КОМ.

Продается

В продаже.

В продаже.

Во-во, засмеют! Потому что в заднем диске есть барабан. В нем и находятся колодки. Учите матчасть.