Андрей_Ala

@Михалыч 62 эта информация, от изготовителя, не устраивает: https://kyb.ru/product/skorched P.S. это ни как не к тому, что они лучше всех, а сугубо к твоему вопросу.

И ещё - а как долго у тебя Skorched4´s отходили в итоге? Из твоих сообщений не поймёшь.

@div16 три вопроса 1. у тебя Surf, в плане веса, особенно передняя часть - какой на твоём мотор 2,7 ? Есть ли что-то ещё по передку - усиленный бампер, лебедь? Или всё в стоке? 2. это что за пружины такие??? Марка и в идеале модель? Новые или б/у? А по посадке авто в целом, как - не "просела" за эти несколько дней даже немного вниз? 3. в своё время, перед самой установкой, ты их (Skorched4´s) прокачивал?

Обсуждалось и на местном форуме (Kz), но что-то, как-то мутно: https://vse.kz/topic/679213-obschenie-chast-5/page-221#entry35660627 Скорее всего всё закончилось, или покупкой нового (в т.ч. дубликат), или чел оставил всё как есть.

Собственно, только то, что прям любая А/Т ужасно плоха на счёт аквапланирования. Та, что имеет замкнутый дизайн протектора - да, так оно всегда и будет. Но есть достаточное кол-во А/Т у которых всё хорошо, совсем хорошо и отлично в этом плане. Поэтому и удивился, что ты про "Купер ZEON LTZ" написал - "воду тоже не любит" - и - "Всплывает, но значительно меньше БФГ" - думаю, что у неё прям совсем другой порог на это дело. ))) Оно конечно, ежели особо постараться наверное на любой всплыть можно, но разговор-то об обратном, я так понимаю. Аналогично, за исключением продаж. Сам так всегда брал только А/Т (для лета, и для постоянной/ежедневной/гражданской эксплуатации. На покатухи были М/Т, если что, то потом отказался - по отсутствию необходимости). На данный момент более всего (в т.ч. "по воде"), те что запомнились: - Пирелли Скорпион А/Т 265/70-16 (именно она, а не ATR) - "вода" просто класс, настоящий универсал, на асфальте уступала Н/Т ток по шуму и то не критично - жаль, что её нет, насколь понял снята с пр-ва, очень жаль; - Матадор Изарда МП71 265/70-16 (эту ставил на Паджеро-2, V-3.0) - очень достойная покрышка..., была...; - Бридж Дуэлер 694 265/65-17 - ожидал большего, Япония, оригинал. Ну так, ездить можно - середняк, во всём. Более желания брать этот бренд пока что нет ибо переоценён не на столько как БФГ, но есть немного (да и вот она кстати начала где-то ближе к половине износа всплывать, что не приятно удивило); - Конти Кросс Контакт АТ 265/65-17 - пожалуй лучшее, что было из АТ вне дорог, когда пролезть надо, в т.ч. ч/з чачу. За это почти самая шумная, терпимо, но ещё бы чуть-чуть и уже того. Естественно топлива просит, с "водой" кстати всё хорошо. Короче - "злая АТ-шка", со всеми исходящими, тут реально кому именно это и нужно; - Мишлен Латитьюд Кросс - "по воде" не уступит, в мягкости/комфорте (до ~65% износа) вообще класс, по грунтовкам, гравийкам, песку, траве, щебню - просто супер, асфальт..., не всякая H/T так же держать будет. Всё сугубо лично, авто, как видишь по указанным размерам полегче. За много букыв - пардонтес

@Oleg71 всё ясно и понятно, спасиб. @Михалыч 62 да всё верно, вполне себе рабочий вариант. Вот ток насчёт гаек/проставок, как то совсем не уверен.

@strannikcmc с твоим мнением о БФГ А/Т, почти полностью согласен, особенно с учётом ценника! За такие бабки, в сравнении с ценами на другие бренды , она сама стравливаться и накачиваться должна У нас так отрыв по цене от 30~35% в гору Из не упомянутых плюсов - распространённость, есть почти везде, если в настоящем дальняке ухлопал покрышку, то скорее всего поблизости и купишь, во всяком случае в ближайшем городе, что покрупнее. Всё, на этом плюсы и того, тю-тю. Из не указанных минусов - жрёт на них больше. Да и вне асфальта так себе, разве что на скальниках да больших камнях, пока они сухие и где ползти надо, она ещё норм и усё... Правда щас у них модификация KO2, ну фиг её знает, рисунок протектора ток на боковинах поменяли, ну может и чуть потише стала. Но цена = да ну на фиг. А вот насчёт этого - чёт как-то совсем наоборот! Смотря конечно на каких покрышках А/Т ездил - кроме БФГ, эти да, всплывают наверное на скорости ниже, чем прочие - почему и были оччч, оччч шустро сняты и проданы пока новые в своё время. Купер LTZ - блин, а вот тут прям удивил! Знаешь, если прям аж пипец, как всплывает бодро, то даже на БФГ А/Т, если их износ менее 50%, при таком раскладе (скорость и столь мелкая, но даже длинная лужа) - это повод проверить/сделать ходовку и в первую очередь амортизаторы. ))) Ну как-то так.

Интересно, скажи пожалуйста, а какова высота лифта? И если помнишь, марка пружин и номер/модель.

Ха! А с чего ты решил, что я ток по Алматы катаюсь??? У нас в той же Астане, блин, пардонс..., ну ты понял хде ))), пипец зимы... А ещё веселее в том же УК (Усть-Каменогорск). Максимальный колотун словил в том же УК, была как-то у них зима, что в городе даже под полтинник давило. Ну что покрышки были "стекло", ходовки как будто и не бывало, но вот масло гудроном не стало почему-то..., не знаю, может просто хорошее было. Кстати, а какой мороз должен быть, чтобы именно в сугробе (!) так масло перемёрзло??? По идее в сугробе то теплее чуток, чем не в снегу, должно быть или нет? Да и это, к счастью не все "за полярным кругом" живут и ездят ...)))))))))) Там ясен пень, особые требования.

Ну да, в этом-то и суть. @Михалыч 62 , вот смотри, сугубо по моему мнению, что имеем в твоём примере: 1) по Koni Heavy Raid - ты поставил самую "дубовую" серию, итог закономерен. Почему те же "простые" Koni Heavy не поставил, что остановило? Собственно Koni аморты оччч даже не плохие, но у нас не сказать, что распространённые. 2) Tough Dog, IRONMAN, Dobinsons и т.д., и уж точно Profender - хрень откровенная, особенно по ресурсу в целом и по "приятным" зимним ощущениям. Это сугубо личное мнение. Единственное, что на машинах тяжелее наших (100/105, 80, патруляки), на Tough Dog народ ездит и вроде не особо жалуются, правда до пока не сменят и не сравнят...))) Ну мой опыт - естественно штатные, как-то уже совсем давно Monroe, ну и потом OME/ARB (но не Nitrocharger Sport, а до этой серии у них скажем так "обычные" были), Бильштайны и сейчас на Skorched 4's. 1) штатные (пружины сток) - не устроил ресурс. С пружинами "тюнеными" ездить на них не пробовал. 2) Monroe (пружины, недолго "собаки", выкинул нахЪ, потом ARB) - не заметил особой разницы со штатными + сдохли быстро, что удивило и разочаровало в своё время. 3) Бильштайн (пружины OME/ARB) - всё устраивало, авто прошёл на них 25~30 тысяч, на них же и продан., дальнейшую судьбу авто не знаю. Себе более аморты Бильштайн брать не стал. Причина - только под заказ! 4) OME/ARB (пружины их же) - были на моём 185-кузове. Всё абсолютно устраивало. Авто, хоть и был продан, но остался на виду. Ходили нормуль, пока один задний не оторвали (на камень задом наехали), а вот уже Nitrocharger-ы не понравились! Совсем причём! 5) Skorched 4's (пружины OME/ARB) - пока что всё устраивает! Естественно всё сугубо личное мнение. Ну вот такой расклад у меня для себя вышел

Ну тут фиг его знает насчёт избыточности, наверное смотря какой комплект той же пары аморты+пружины подобрать/поставить. Конечно, если на "пустой авто" вкрячить те же пружинки к пимеру "до +300 кг", то получим табуретку. Увы и ах, но таких кстати не мало. Так что тут трудно не согласиться. На свой, авто ставил совсем "умеренный" комплект: - пружины "ОМЕ (ARB)" - 2883/2895; - аморты "KYB Skorched4's" - 841004/845022. Пробег на сей подвеске где-то 50~51 тыс.км., всё прекрасно! Что в жарень, что зимой. Правда само холодно было -28 - 31, более сильных морозяк не словил, но ничего не дубело, не трясло, не брякало. Все сайленты, ток резина, оригилал. Полная ревизия ходовой с установкой вышеуказанной подвески - август 2015 (очень мало стал ездить, особенно в городе). Насчёт комфортно или нет - тут уж каждому своё. Этот момент сугубо индивидуален, это факт! Лично мне нравиться, упруго, сбито, собрано! Бонусом небольшой лифт - до +2 дюймов. Соотв., почти без потери устойчивости и управляемости, особенно на высокой скорости и в поворотах, во всяком случае нет такого ощущения., до 150~160 км/ч точно. И без зубодробилки! Ни мною, ни кто со мной регулярно в авто ездит, ухудшения комфорта не отмечено. Просто авто стало иным, а на просёлках, любых, абсолютно лучше! По деньгам кстати, тогда считал - где-то процентов на 15~17% дороже по закупу встало, относительно штатных. Это так же кому как конечно. Хм..., те же самые KYB Skorched4's, делает всё та же Каяба..., которая и на конвейер и в оем запчасти для той же Тойоты аморты ставит. Только эта серия как бы поинтереснее именно для наших и им подобных авто будет.

Может и так правильно будет, смотри чисто в категории "НТ", но если уж так хочется "АТ", то из приведённого тобою списка (+ по собственному опыту) это будут - Michelin Latitude Cross 275/70 R16 114H P.S. один нюанс, где-то читал, что они якобы сейчас, и Китайского, и Российского производства бывают. Вот за такие ничего не скажу, наверное мимо таких прошёл бы. У нас когда себе брал (на 2 машины), они были, либо Польша, либо Франция, между этими разницы ни какой не обнаружил. Одно авто на них , как минимум с весны 2014 и это лето, увы и ах, будет на них последним, на индикаторах уже

" - А эту ягоду есть можно? - Можно, но только отравишься!" Вот одного не пойму только, такого плана вопросы, да ещё с Новосиба (!), про ни разу не зимние покрышки, это - адреналина не хватает или так, типа беседу поддержать???

"Всё! Писец котёнку!!! Допрыгались гадёныши!!!" УРРРААА! Мы дожили до этого эпохального, не побоюсь этого слова, момента товарищи!!! P.S.1. в роли "котят" & гадёнышей - генеральный прокурор, государственный департамент USA P.S.2. по сути твоего последнего поста (заданным в нём вопросам) отвечу завтра - ибо заипалси я чёт сёдня немного..., причём со своим авто

Аааааа...! Ну тады лады Подожду пока ещё чуток! На эти, как его, РЕТРО, вроде как оригинал запчасти завсегда не 3-копейки стоили. Заодно будет чем в дряхлости свой заняться Типа - "задел на будующее" - спасиб тебе ещё раз, умный ты человек

ну что тут ещё сказать-то... Уж шибко витеевато, вы, сударь, сие изначально изложимши..., вот сомнения и поползли...

Эй-е-е-ей..., @электроник ..., блин..., давай про свой модель авто А тожъ ты так весь авто-рынок, и не ток РФ, обломаешь! Вот и чем потом всем нам, кто продавать соберётся, свои крайне неудачные авто, добивать упущенную выгоду будешь, ааа...???

ну прямо удивил!!! Неужели реально не знал, что эта опция на 215-тых последних годов выпуска ставилась?!? Во те раз

Мужики, а вы что, собираетесь при каждой смене масла в движке делать? Игорь, я тоже далёк! В связи с чем вопрос - тогда на кой лят тебе этот "шнурок"? Шобы было? Или приобщиться решил и начнёшь осваивать? По теме - прокачивал тормоза пока что 1-раз, при полной замене тормозухи, пора уже по сроку/пробегу было (и то, порядком затянул тогда). Дык вот - делал это со своим мастером, точнее помогал ему, прокачивали ч/з педаль. Всё замечательно. Придёт время замены той же тормозухи - бум делать так же. Ибо здоровье дороже!!!

..., ну явно же по работе/в служебных целях и т.д. используешь? Или на авто-треках, да авто-полигонах по выхам наматываешь?

Правильно! Его установка в авто целесообразно ток в одном случае - коммерческое использование, что по умолчанию = реально большим пробегам! А так, если до 20 тысяч км в год, то на хЪ он не нужен... Особенно сейчас, да у нас! Когда и цены на него выросли и "химичат" с ним уже полным ходом, начиная от "игр" с тем же конденсатом... Ладно, опять сейчас уведём тему фиг его знает куды (для обсуждения "газа" есть своя вполне себе не слабая темка)

@жорж ты на нём таксуешь что-ли ????

Сугубо личное мнение: - за 10-лет эксплуатации данного авто, на нашем бензе - не трать зря деньги..., переходи на 92...; - эа много лет на наших АЗС, в т.ч. Газпром - разницы, кроме цены не ощутил, от слова - совсем. На момент их открытия ну и может первый, от силы год, ещё чёт и было. И то, помню, приехал, отстоял туеву хучу времени (в сравнении с привычными АЗС), заправился, как ехала машина, так и ехала

Судя по описанию всяко-разных замеров, проделанных с твоим авто, оборудование на этом СТО есть..., но если это они рекомендовали тебе путь замен (ставить новое то, что ты перечислял), то более смахивает на алгоритм работы всё тех же оф. дилеров... Естественно, при учёте, что заменённые элементы были вполне себе в рабочем состоянии... А кто такие, если не секрет, ну так, для общего развития типа??? (можно в личку) Хм... Это хорошо, что есть знакомцы, но увы - ни в Т.Жетысу, ни в Тойота-Сити (кажись так) спецов настоящих - у одних уже давно нет, а у вторых и не откуда взяться, так, +/- километр..., а в Астане-Моторс (или как их там сейчас), таковых никогда и не было! Особенно по движку и электронике, по ходовке-то и то..., с трррудоммм... Не, конечно, может за последние лет 5, там и появлялись "самородки", но такие обычно и сваливают оттуда года так через 2~3 максимум... +500% Ты бываешь на местных сходках? Может и стыканёмся (30.03.19), правда блин, я крайне редко там появляюсь... Вечер субботы не лучший по мне вариант...))) Если что, пиши в личку, дабы тему не засорять! Может один контакт будет тебе полезен.

Да любые "плавающие" неисправности это по умолчанию гемор! Разве что если косяк не на виду. Тут явно классика жанра. @101% вопрос пока к тебе один - скажи-ка пожалуйста, судя по изложенному тобою, ты сам всё "ковырял" или ошибаюсь? Если сам, то почему??? дык думателей-то у нас завсегда хватало.., + ещё и делателей... (если что, то последнее не относится к автору топика)