Андрей_Ala

Эт точно, мало что есть хорошего (типа - оригинал) даже на 185-тый кузов, не говоря уже о 215-том. в этом вопросе поневоле начнёшь завидовать владельцам Прадиков (ни заказывать, ни ждать не надо в большинстве случаев, а если и ждать - то решения достаточно отработанные и описанные в тех же каталогах поставщиков/производителей). Сайтик то (в начале темы) интересный, а вот как например к нам в Казахстан, чтоб без гемора заказать... Наверное не очень то получится. Ну а по поводу ценообразования у буржуинов - дык их вааще фиг поймёшь! То какя нибудь фитюлька стоит ой да ну, то на конкретный узел цены более чем приемлимые.

Привет всем! Мужики - ну как дети, ей богу! Если масло не левое (про это отдельная песнь, сюды лепить наверное не стоит). Если оно меняется вовремя (по регламенту), а в случае очч высоких нагрузок (соревнования) или "катаклизмов" (типа офигенная пыль была на рейде или водичка кады ч/з брод, хотя это больше к ходовке и трансмиссии) - интервал замены сокращается. Если оно соответствует температурному диапазону. Есть соответсвующие допуски изготовителей, как самих авто, так и масла.... То - хрен ли "воду в ступе толочь"????? Есесенно современная синтетика лучше минералки. Только все сальники и т.д. в двигуне должны быть в порядке, а не как у некоторых - двигун практически удро..ен, то что пора его давно уже было сделать ума не хватат, и чувак решает - бахну ка я крутого масла... ну и т.д и т.п. И мне почему то кажется, что весь вопрос, реально то, в очередной раз упёрся в наличие/отсутсвие бабла у пользователя в т.ч. и на масло, ну и пожалуй в желание/возможность его тратить на свою машину. Или не так???? P.S. Ещё раз - про левак, не говорим!

1. В самой ёмкости пепельницы подсветка зелёная и тусклая (???), хотя когда вытаскиваешь эту самую ёмкость, лампочка лупасит только так! Блин, ведь и окошко для подсветки в ёмкости вроде здоровое и кажись на месте. Странно, почему тускло так??? 2. А вокруг прикуривателя - полнейший порядок. Есть, яркая, янтарная, как и усё остальное на приборке и "бороде".

Тут, Борис, дело такое, как говорится - "а кому щас легко" !?!

Пришёл в субботу на стоянку, пока сидел, думал с кого объезд начать, решил - "засуну ка я пепельницу, тем более Борис ссылку скидывал". И действительно, проще некуда, 5 минут возни и готово. Всё фурычит, всё хорошо (чуть бы подсветку бы поярче в самой ёмкости и янтарную - хотя в принципе это фигня, придирки). [attachmentid=39085] [attachmentid=39086] Ё-моё! С пепельницой было проще...

М-м-м-да-уж-ж-ж.... Вот уж точно - "усё познаётся в сравнении"! Не завидую я вам мужики , хоть и бензин с солярой у вас в Россее получше (по опыту выездов 02-05 годов) и прибамбасов всяких фирмовых, в плане их наличия и/или доставки куды как проще, НО... Почитав чуть эту тему я офигел за цены на сами тачки!!! Если я правильно понимаю, 300 тонн рублёв, это где то порядка 12 тонн бакинских! И за енти бабки вы пишите, что - "хрена лысого найдёшь 130-тый, в приличном состоянии"! Обалдеть!!!! У нас 185-тые от 13 (заказ-ждать) до 15-18,5-19 (факт и выбор), ну некоторые просют и до 22 (наверное там, что то от НЛО установлено или реакторы с подлодок). Ну а 185-тые Сюрфы, при прочих равных минус 2-3штуки. Понимаю, что вроде как не в тему вам, просто СОЧУЙСТВУЮ... Ежели что, извиняйте...

+300% или, как вариант взять сайленты, любые из НОРМАЛЬНОЙ резины и ПОДХОДЯЩИЕ по размерам внутренней втулки, затем (если сам не умеешь/ нет времени/ или в лом) взять нормального токаря, дать ему денег, апосля установить изготовленные изделия... ну и ездить и быть довольным. Вроде ни чё не упустил...

1) насчёт "всеядности карбюратора": а) такой задачи ни кто и не ставит; б) по самой "всеядности" карбюраторов, особенно последних (в своё время) поколений на иномарках и мутоты с ними - тот ещё был вопрос... (за давнастию лет - закрыт, проехали). 2) по снижению расхода и т.п. - свежо придание, да верится с трудом. Да и "родной" расход не напрягает вааще. 3) суть то в чём, ты наверное чуть упустил. Я имел ввиду - если данная система работает корректно (нет ухудшения остальных свойств), да ещё родной катализатор на подходе, то установив енти прибамбасы пользователь получает туже работоспособность, глюков по електронике нет (никаких обходных режимов работы мотора и тд. и т.п.), НО при этом НЕТ катализаторов. Вот! Что в именно в определённой ситуации такая штукень может очень выручить. Но ни в коем случае не заправляться де..мом на постоянку! 4) "плохая горючка тебе не только катализатор запороть может, но и свечи-датчики-форсунки далее везде" - в принципе да, но очень маловероятно (особенно датчики) что с первого раза. Не может и такое быть, не спорю. Но когда ближайшая АЗС с нормальным бензином километрах так в 200-300, то тут х.. его знает, что лучшее (а запас хор.бензину "ушёл" и так быват). Да и стоимость то свечей и цена работы по промывке форсунки/топливопровод/бак в сущности копейки и фигня в сравнении с угон..ным катализатором и теми радостями дороги домой, кады он сломался. И потом, мы то с тобой понимаем, что приехав из пампасов, где пришлось г..о в бак лить, вышеуказанные процедуры необходимы полюбому... Так что я только про это и спросил.

для tbtcapt : Проблемы были теже, что и у тебя (про 185-тый), народ прав, штатными/оригиналом деталями не лечится абсолютно. И ещё правы мужики в том, что только одними амортезами не обойтись, пружинки тоже менять. Себе ставил "О.М.Е.", получил лифт +2 дюйма (хотя не очень то ихотелось, ну да ладно). Кенты ставили - один "T.J.M.", другой чей то из штатов заказал (но не Фокс) - результаты по итогам весна, лето 2008 - поведение всех трёх авто идентичное. Но имей в виду - полностью от "прыжков кормы в сторону" (как вар.- разворот) один хрен не избавиться, просто скоростной порог кадысь вся "ента прелесть" начинается смещается вверх, причём не слабо так вверх. P.S. а вообще, данное "козляческое" поведение 185-тых на гребёнках, наверное единственный их серьёзный недостаток (врождённый).

Понятно. Ну дай Бог, чтобы всё хорошо сделали и глушак мозги не колупал. А ждать, эт точно, долго. Мой два месяца шёл, т.к. в Эмиратчине нет, тока из Японии. Просто мне тогда совсем "не припирало"(только, только начинал родной "попёрдывать"). Вот таки делы. А ещё интерсно насчёт - "катализаторы поменять на контроллер" - у нас такого нетути, при цене вопроса (замены) порядка 800 баксей (думаю вряд ли родная приблуда дешевле), да ещё если сей контроллер корретно пашет... Ну очччч интересно! Насколько я правильно понял, когда стоят эти контроллеры - нет боязни "травануться" плохим бензином, просто мафынка будет фигово тянуть и всё, никаких потом геморов (ну промывку бака, магистрали и форсунок максимум, так оно итак нет-нет полезно). Правильно???? Прикинь, когда где нибудь в степи и до цивильной АЗС х.. его знает скока (и работает ли она вааще), а у тебе горючка на нулях (буксанул где то или увлёкся), заправился тем что нашёл и пыхти себе до нормальной горючки... ТЕМА ОДНАКА!!! Поправь меня пожалуйста если я ошибаюсь!

Вопрос для tbtcapt: Слушай, а на фиг ты вообще заморочился не оригиналом??? Ведь если установщики тебе что-то вваривали к банке, то будь она хоть 10раз нержавейка (и трубы кстати тоже), чтобы сохранить все свойства нержавейки сварка то должна быть не простая, а со специальными примочками! В противном случае корродировать будет ещё хлещще самой обычной железяки, особенно по сварным швам. Поентому, настоящие (фирмовые) глушаки из реальной нержвейки идут "в сборе", отседова в т.ч. и их высокая стоимость, а отдельные элементы идут только на те модели машин, где нет сварки, а есть стыковка узла (типа флянец - болты). Дык вот, знаю что ты скажешь про ту хрень которой у вас улицы зимой поливают - видали, ездили. Но, тогда по логике надо всем днищем из нержавейки озадачится что ли??? И ещё - родной глушачёк отработал 8лет (не знаю сколько из них у тебя и в каком сост. был изначально), так чё нулёвый оригинал то не взял??? Или у вас жутко за них ломят??? У себя менял прошлой зимой, цена = 328$ (по тому курсу), парт-номер 17420-75080 (ежели надо, правда у мене 185-тый 98году, V=2.7). Думается что ни как не хуже (меньше) оригинал отходит. Так что подумай, братан, не развод ли это...

По вопросу "пепельница", добавлю: 1) Борису - ОГРОМНУЩЕЕ СПАСИБУЩЕЕ!!! За "сервис", отдельный РЕСПЕКТ!!! Реально, вся "операция" прошла очень шустро, даже удивился! 2) про сам предмет - всё выполнено очень грамотно и продуманно, ВЕСЧЬ реально фирменная, родная, тойотовская! Сначала показалось, что крышка "не в ту сторону" открывается, ан нет! Всё правильно, даже случайно нагадить трудно, т.к. пепел от крышки сам куды надо ё..нется. К тому же, ещё одно гнездо (прикуриватель) лишним ну никак не назовёшь. Да и если кто не дымит, сама пепельница, как боксик под всякую мелочь не многим меньше и намного удобней (вытряхнул и нашёл чё надо). Вобщем приобретением доволен полностью! 3) про цену - да и хрен бы с ним, как говорится - "пропиваем больше" , не такие уж это и большие деньги. Да и что для себя, любимого не сделаешь.... 4) ложка "отработки" - с одной стороны TOYOTA, вроде как заботу проявляет, типа - БРОСАЙ КУРИТЬ, ё моё!!! С другой стороны - во первых, не вашее дело !!! Во вторых, такейное жлобство в "базовом исполнении" наталкивает на мисиль, что они в отдел комплектации приняли бывшего сотрудника с какого-нибудь немецкого автозаводу...., чё уж они так затупили непонятно, раньше вроде не наблюдалось... Эх! НЕЗЯЯЯ ТАК С НАМИ, НЕЗЯ!!!!

Александру Рукосуеву и не только: Да Саня, прочёл твой последний ответ и о...л!!! Это я про описание того, что у тебя было. И то, что "сухая" и очень твёрдая (реально - она как бы упругая, при морозце где то так под тридцатничек, но и при около нуля совем "не сопли") и про качество резины в покрышках "похожее на на старые совдеповские УАЗовские" и про балансировку (на моих совсем маленькие грузики).... Добавить тут нечего... Вот тока обидно, что из-за каких то п...сов продавцов у людей хреновое мнение о хороших товарах. М-да, левак/некондиция и т.п. просто ЗА...Л!!! Хорошо, что ты на них нигде не попал! Б...ь, казнить надо таких уродов/продавал , а казнить их моно думаю так - типа чёрного списка, чтобы все знали, ТАМ БРАТЬ НЕЗЯЯЯЯ! Но это уже наверное к совсем другой теме...

ОППАЧКИ... Ай да ну!!! Теперь ясно, оказывается авто меняются по мере износа резины!!!! Ну это конечно больший период в сравнении с наполняемостью пепельницы (из анекдота про мерин)!!!

Александру Рукосуеву: Отличить левачёк от оригинала легко можно после первой зимы, при условии что был зимний асфальт или ещё лучше где нибудь по камням (под снегом) ну на край по земельке/глине кадысь она в камень замёрзла. Поясню - речь о тех случаях когда шипованной покрышке приходится работать в разгоне/торможении (асфальт) или в букс (бездор) на твёрдых поверхностях. Дык вот, на леваке потеря шипов и/или вырывание протектора - однозначно будет. Кстати, тоже могет происходить ещё в двух распостранённых случаях: 1) по покрышке в целом - когда она старая, где то проболталась на складах весь допустимый срок хранения, да ещё не в соответсвующих условиях (жара, солнце), потом их сливают со скидками, вот тут то обычно и нарисовываются "не очень добросовестные продавецы"; 2) по шипам - хреново выполнена ошиповка ( унас например продают с заводской). На оригинале (собств.опыт) - потерял на одном переднем два шипа и на одном заднем один шип. Что самое интересное произошло это когда одни горе мастера не могли разобраться из-за чего машину стало тянуть на торможении и после каждого вида работ устраивали "тест драйвы". Условия: 1) данный комплект ходил на тот момент уже второй сезон (и третий проходит на ура, износ сейчас не более 15%); 2) покрытие при "испытаниях" - промороженный асфальт; 3) торможения от сильных, до "в пол", со скоростей от 40 до 100 км/ч. Так мудохались эти орлы дней 5-6 (я был в командировке загнал машину, сказал - проверьте, если что не так, то всё устраните). Так что моё мнение (личное) - "НОКИАН LT" очень и очень приятная ВЕСЧЬ!!!

То что думать полезно и НУНО всегда, это и так ясно. Что, никто никогда не менял резину на 215-тых? И всем только предстоит познать таинства сего процессу??? Спросил то о чём – какая последовательность, предполагая, что уже этот этап для многих пройден (и уж тем более Борис для тебя, учитывая твой стаж эксплуатации данной модели). Вот и всё...

Boris4Runner, один вопросик, в приципе где "переобуваюсь" ребяты опытные, но для спокойствия лучше спрошу: Если "перед разбортированием шины откручивается ниппель, выпускается воздух из колеса, откручивается цилиндрическая насадка на датчике и он вталкивается внутрь шины", то при установке новой покрышки последовательность какая? Берём датчик, прикручиаваем его на место (на диск) и затем одеваем новую покрышку и далее всё в обычном порядке или последовательность иная???

Boris4Runner: 1) я не понял, это ты к чему??? По какому поводу то отписал - "У нас на форуме есть модератор Павел Терехов. Так вот, погляди, чего у него в подписи стоит." ???? 2) информацию производителя посмотрел.

SanyPrado: кажись в 17-том размере LT есть тока 265/70/17 или опять в каталогах обновления тормозят??? Но знаешь, может и будет чуть куцевато смотреться, зато ехаться с точностью наоборот. Да на зиму когда выбор между чуть "хуже" дизайн/но лучшее свойства... фиг его знает, чё тут думать... Хотя каждый решает для себя сам, что ему надо. Да, ещё, как писали пацаны "только поставил - сел, поехал - понесло/не оттормозился как надо и т.п." - ваащето, при прочих равных, никто не отменял прикатку зимних нулёвых шин (да и любых других). Тем более шипованных. Удачи в выборе! P.S. и ещё у LT обалденно прочный каркас и боковины, порвать конечно мозино, но так тадысь уже к врачам...

для Boris4Runner; А как же техданные - макс.скорость = 188 км/ч ( про V 4.0) ????? Или фуфло там пишут (http://toyota.pro-motors.ru/car-591-2783.htm)???? До того как, на Фрунзенской (до перевала) решили проверить, кадысь стрелка легла и сработал ограничитель (кстати очень корретно - цыпасибо тем кто так настроил), то по GPS было 184-185 км/ч.

Однозначно, из заданной в начале темы пары - НОКИАН LT. На свём 185-том стоят 245/75-R16. Т.е. высота практически штатная, но на 2сантима уже. И всё, что ранее написано - ЧУТЬ уже=лучше - абсолютно верно. Тока не надо приводить в пример Исландию и т.п. у них совсем ни "чуть ширее", а просто пипец какие лапти и вся остальная переделка. Да, у мего шефа FJ, зиму он откатал на Хаке SUV, 265/70-17 (рис.протектора Q-1), он доволен ей полностью. Кстати был ОЧЕНЬ сильно удивлён мнению кого то из пацанов с севера насчёт LT. Ездил за три зимы в Новосиб, Омск, несколько раз в Усть-Каман. Температкуры были и за -30 и за -35. В УК еще на 78-мом Прадике попадал на -47 (покрышки также - LT). Вот поверьте - пох..ю ей мороз. Может Вам с Чохая левак впарили (сам в Урумчи видел, с виду, если левак хороший х.. отличишь). На счёт закопаться... Было пару раз, при глубине снега = фиг его знает, так как щуп из лыжной палки ушёл по ручку (вылазить регуярно для проверки зае..ло, а "угол срезать" ну жутко хотелось ). Более никогда зимой по проходимости проблем не испытывал. Ещё БОЛЕЕ УДИВИЛ отзыв от surf185..... , вроде как в одной местности живём... Щас на 215-тый взял Хаку SUV, 265/65-17 (рис.как у HKPL-4), очень хотелось тот же SUV, но размером 265/70-17 (но там уже рис.как у HKPL Q-1). НО УВЫ-УВЫ, если и итак при вывороте шёркают, а зимой кады намёрзнет, могет и вааще жопа быть подкрылку с брызговиком. Личный вывод - ежели зимой случается в бездор (рыбалка/охота и т.п., даже если не охота), то лучшее LT-ишки пока не нашёл.... По совокупности всех параметров. И последнее, насчёт цен. Да, не дёшево. Понимаю, что достаток у всех разный, НО - ЕСЛИ С БАБКАМИ ХРОНИЧЕСКИЙ АБЗАЦ, ТО НАКОЙ ЛЯТ ДЖИПЫ ТО БРАТЬ?????????? Или тема - "я купило мне хватило, а на содержалку притупило" - живёт и процветает???? Не ЖЛОБСТВУЙТЕ, ГОСПОДА!!! Или купите чаво нибудь с колясиками, например на R-13, и там усе цены будут сказкой... БЕЗ ОБИД

Баян-Аул это один из авто базаров. Вся эта хень по дороге в Алмату. Первый авторынок (основной по продаже авто, запчасти - хрен его знает) будет у тебя перед самым Каскеленом, по правую руку (не увидеть сложно). А по резине лучше (наверное) дальше. Ещё ближе к городу (кажись после второго светофора - там поворот на Калкаман) проезжаешь метров 150-200, через дорогу/напротив стоят (торцом) крытые ряды, перед ними здоровая площадка-паркинг, (кажись это рынок Жибекжолы, хотя какая х..разн.) вот там резина есть или проехать ещё метров где-то 350 и уже с твоей стороны "старый автобазар", где нибудь паркуешься, заходишь на территорию и резина в основном как раз в нижней части. Режим работы - да как у любого базара (вых.- понедельник). Так что мимо не проедешь, если только ты в Алмату не через Кегень или напрямки через горы рванул.

Пробовал заливать эту примочку ещё в 95 году (тогда за бензин и за сервис, в случае чего, вообще страшновастенько было). Кроме гемороя с отмерялками/пропорцией и лишней траты денег никаких изменений в ту или иную сторону не заметил Хотя: 1) с уважением отношусь к продукции Кастрюль в принципе и применяю только их пр-ва (двигун, трансмиссия, тормозуха); 2) возможно, что положительный эффект от ТВЕ есть, но проявится это когда то потом, да и как сравнить то реально (???), это же надо брать две одинаковые тачки, одинаково ездить и заправляться в одних и тех же местах всё время; 3) и думаю, что если заправился откровенным де...мом или в регионе постоянно левое топливо, то никакое "ТВЕ" тут уже непомогет...

To:Boris4Runner Если Вар.№2 = 70бакинских, не вопрос. Знаю по опыту что не все аксесуары (даже имеющие партномера тойта) легко привезти. В связи с чем, набираясь наглости , спрашиавю - не будет ли любезен многоуважаемый джин... ну и т.д. Своевременный расчёт - гарантирую. Кстати, НОВЫЙ через Алмату пойдёть, али сразу на базу, где получать то будешь???

Интересно, а подсветка в вариате №3 (круглые) есть??? Во втором то наверняка должна быть, и ещё - при установке №2, вытащив то что в стоке, наткнёшся на зараннее предусмотренный разъём или самому тянуть проводы придётсу???