Wiktor68

Симптомы не похожи,когда бублик наё@ывается то как правило вибрации идут уже с низов,т.е и на месте и при трогании и при малых скоростях,а тут с 80, и до 120 а до и после как часы работает. В коробке есть какие то валы подшипники? То есть то могло разболтатся и иметь люфт. И что это даст?

Всем привет. Я как то писал что появилась вибрация на определённой скорости от 80 до 110,на 100 максимальная ,машина трясётся как будто едет по стиральной доске. После 120 пропадает. Было испробованно практически всё,меняли карданы от нормальной тачки, раздатку,мост,поменяны подшипники и спереди и сзади и в фланец редуктора моста, заменены были колеса, даже отсоединяли попеременно и перед и зад карданами, спереди даже полуоси отсоединяли, и всё тоже и на перед и на зад идет вибрация, мастер уже развёл руками говорит что не знает куда копать,осталась только коробка,но пятиступки пока ни у кого нет чтобы попробовать. Вот такая вот незадача,может кто подкинет умную мыслишку что это может быть,про бублик не упоминайте,симптомы не те,но осталась в принципе только коробка. Дальше копать уже некуда. Испробованно практически всё. Машина рестайл,дизель,пробег 340 т.к. лифт 2" dobinsons + 200 кило,гидра убрана машина на пружинах. Вот собственно и всё. Какие будут мысли?

Светлая память хорошему человеку,хоть и не знал,поскольку на форуме недавно, но судя по количеству отзывов был Человек с большой буквы. Остальным хочу просто сказать,те из нас кто рожден в 60-х нужно понимать что наше время тоже не за горами,кто то раньше,кто то позже да и 70-е тоже недалеко от нас,когда возраст уже за 50 то нужно понимать,что и здоровье не железное у многих,да и экология уже не та. А вообще просто до тоски жаль когда уходят люди с форума, где все повязаны одной пассией любовью к крузерам, многие уже не просто собаку,коня с копытами съели на этом. Желаю всем здоровья и долгих лет, а семьям ушедших крепости духа. Еще раз светлая память и земля пухом Николаю.

Я за дизельный оригинал после долгих поисков отдал 300 енотов,и это было очень недорого! Обычная цена от 400 и вверх.Как правило стоЮт они 450-550. На бензинку я думаю не меньше. Симптомы были такие же,на месте на холодную еще крутит а потом только на скорости или на оборотах.

Со снятым передним карданом вибрация есть все равно,меньше,но есть чем со снятым задним,ну а раз идет ,а кардана нет ,то мост не нагружен, вот и получается что вроде таки раздатка.

А в чём ошибается? Всё остальное уже проверили, раздатку присылают от его коллеги,платить за неё(если моя в порядке) не надо,только за пересылку, ну и остается только редуктор передний,кстати машину сильнее всего колбасит на переднем кардане, на заднем намного меньше,карданы ставили с машины механика,они у него в полном порядке.да и мои сразу проверили по всем показателям,а также ступичные задние, передние только меняли пару тысяч назад, но все равно проверили,редуктор моста сняли был маленький люфтик на подшипнике, его поменяли,заодно проинспектировали мост,там все в порядке,так что осталась раздатка и передний редуктор. Будем искать,как найдут отпишусь что было.

Опять двадцать пять,была уже тема по антеннам. Многие(я в том числе) после 2-х поломок штырей в лесу,поставили кто что,лично я поставил внутреннюю с усилителем сигнала который вкл.с включением зажигания,и заезжая в пампасы уже не думаю что антенну забыл убрать,просто еду и всё. Если конечно есть лишних 100 баксов,то никто вам не запретит ставить новую антенну(до очередной поломки?) но я заплатил 10 с подключением и забыл о проблеме. Приём кстати отличный,мне 4-5 каналов с головой.

У меня подобная проблема,и машина точно такая же. Так вот,у меня проверили уже почти всё, самый лучший способ,это иметь рядом такую же,заведомо целую машину и методом перекидки исключаются один за другим агрегаты. Сначала карданы,потом смотрели мост,поменяли подшипник,теперь ждем раздатку, и если проблема не уйдет,остается передний редуктор. У меня вибрация от 90 до 110 км/ч, на 100 сильнее всего,после 120 пропадает. Механик говорит что на 90%раздатка,и 10% остается на передний редуктор. В твоем случае проще найти коллегу нормального и попросить про карданы,это быстро и не сложно,так можно либо подтвердить либо исключить карданы,дальше уже сложнее. Ну вот как то так. Что смог то подсказал. Всем удачи на дорогах.

На обычном мосту с передаточным 43/11 нет ничего. Либо мост с дифом ставить,либо нутрянку с заменой полуоси,ну или ARBили TJM. можноTRE китай,но хороший. Либо ещё что нибудь из поднебесной, весь вопрос в цене.

Оно конечно может и так,да кто такое делать будет? Я то в Европе живу,здесь таким конструктором не занимаются,они могут либо мост перекинуть либо блокаду воткнуть с пневмоприводом, и всё. Сам я не спец, да и условий особо нет,обычный гараж. Сотка еле влезает впритык,да я её и не ставлю там. Там "живет" лекс 350 жены.

Понятно,спасибо за ответы, я пока в раздумьях,толи менять мост целиком толи поставить блокаду с пневмоприводом, по цене мост поболее блокады TRE, но дешевле ARB или TJM. Вот пока и размышляю да прикидываю, как лучше.

Всем здравствуйте. Собственно вопрос такой,возможно ли установить блокировку заднего моста(ARB,TRE, и пр) в автомобиле в котором её не было изначально. Машина 2 рестайл 2004 год турбодизель, машина изначально с европейского рынка(германия) версия executive HDJ 100-LGNAEZW GO, если поможет то вин-номер JTEHC05J604022701,ну как то вот так, мост простой,без каких либо выемок и проставок как на том что с родной блокадой. Понятно что есть блокада межосевая всё работает,но на панели когда освещена солнцем видны окошки несветящиеся при включении,и там видно что есть окошко с блокировкой заднего моста,ну это как я понимаю панели приборов то все одинаковые на всех версиях, только светятся те что подключены. Подскажите что и как.

Пока нет,ищут. Вот думаю а вдруг это бублик? И чего тогда? Где его делать? Получается только контрактные,а вот вопрос спецам на каких пробегах примерно бублик уходит?

Да уж,развезли чуток,кое чего вообще не понял. У меня было так- приехал домой с карьера,на нем трассы для джиперов,песок+ озеро офигенное куча народу отдыхает,от дома 33 км из которых 20 это трасса,так вот домой ехал всё нормально,через два дня выехал а машину трясёт как на стиральной доске,думал может с асфальтом что то,ан нет,на трассу выехал и тут оказалось что вибрация начинается с 90 пик на 100 к 110 меньше и при 120 пропадает. Вот как то так.

Та же история, только машина 2004 дизель и тоже 5-ступка,крестовины уже проверили,сейчас подшипник на редукторе проверяют,вибрация по кузову от 95 и до 110 после 120 пропадает, вот не знаю если не найдут,куда дальше копать. Вон у Азиата всю тему перечитал и страшно стало,он практически всю ходовку поменял,а до конца так и не поборол,а он то профи.

Херня все это, самый классный это военный артилерийский,счас маркировку не вспомню,он с прорезиненными хватами и БЕЗ РЕГУЛИРОВОК, кратность толи 8 толи 10 на я думаю 40,влагозащищенный и вроде с азотом внутри, линзы отшлифованны так что без регуляции видно без помутнений и близко и далеко, ну а на второе место БПЦ 8×30 завода ЛОМО можно найти если поискать, они работали на цейсовском оборудовании что из Германии вывезли после ВОВ, кстати артилерийские делали там же,но при совке они шли только на военку, ну еще можно цейсовский поискать(послевоенный, они завод восстановили но качество говорят было уже не такое) параметры у него такие же как у БПЦ. В своем ценовом диапазоне я лучше биноклей не видел,правда БПЦ иногда попадаются военные с сеткой расстояний. Ну как то так вот. Понятно что сейчас есть вещи намного круче,но...цена? Как то в детстве в селухе видел у одного пацана цейсовский трофейный от деда ,так стекла у него были синие. Изображение было бомба,такое ощущение что в обычный день глядя в него становилось светлее. 40 лет прошло а помню как сейчас,и бинокль был не черный а с синеватым отливом.

Кто нибудь слышал о такой штуке как доска Евминова? Всем у кого проблемы с позвоночником советую ознакомиться, правда есть одно но...если сделана операция то уже поздно, людей с колясок поднимали, брат старший мучался,не мог левую руку за спину завести и над головой поднять,через полтора месяца забыл что с ним было, у меня тоже как то прихватило поясницу,за две недели всё отпустило. Главное теперь уделять хотя бы по 10 минут ,да хоть через день,и о позвоночнике забываешь. Расписывать не буду,многа букафф,в нэте есть вся инфа. Такая доска висит у меня дома и у брата тоже,еще был случай ,кум спину потянул,поднимал пачку пил по дереву кило так в 50 ,спецом ко мне приезжал(жил тогда рядом) за 2 недели вытянул все.

Он под лебедя? В смысле площадка есть? Какой год авто? Дело в том что рестайл и дорестайл отличаются. И фоты реальные нужны а не с сайта, и если продан то надо отписаться. Как то так. Ну вроде сахара это рестайл,но мало ли.

Пока ремонт старой,ну а там как знать,может и надо будет новую брать,просто у меня 100-ка с vgrs, в одних источниках говорят что отличается,в других что нет, вот и подумал что где ещё как не здесь знающие люди подскажут, один из форумчан как то написал в личку что у него на лексе стояла 120 и по вину бьется 120 а поставил 100 и все нормально, да и еще где то проскакивала инфа что vgrs не на самой рейке а дальше, но думаю от греха подальше спрошу здесь что и как,вообще говорят что рейку нужно иметь в запасе. Вроде она только один ремонт держит,а дальше замена. В общем в любом случае спасибо всем откликнувшимся. Я так понимаю что без разницы 100 или 120 главное это что машина должна быть по рестайлу. Потому что кое где в описании пишут что от 98 до 02 либо от 02 и дальше. Как то так что ли.

Спасибо,за ответ,но я не понял одной вещи, рейки взаимозаменяемые? Если да то почему номер oem отличается? А сайленты и хомуты я так понимаю это по поколениям? И почему цена отличается? 120 почему то дороже 100. Имеется в виду номер запчасти 4420060120 и 4420060100. Вторая почему то дешевле,не намного но дешевле. И в описании 120 позиционируют как с vgrs а 100 просто как рейка рулевая тойота ленд крузер 100. Не могу понять где т.с. собака порылась.

500тыщ говорите? Мелко мыслите, современные технологии спокойно могут создать двигатель,который при надлежащем уходе пройдёт не напрягаясь 2 ляма,примером могут служить движки на грузовиках там 2 ляма это не предел. А все потому что километражи огромные и если маркетологи туда свой нос засунут вместо инженеров,то фирме быстро прийдет каюк. Когда знакомые гоняли грузовики на продажу оо там пробеги были от 800 тыков минимум. И это значило что машин будет еще ездить и ездить. Вот как то так это выглядит. Одно дело жопу возить и совсем другое работать.

Всем доброго дня, у меня вопрос к тем кто хорошо знаком с ремонтом рулевого. Вопрос такой,как визуально отличаются рулевые рейки на сотку с системой vgrs ,и без таковой,а то пишут что никак ,да и в сервисах порой не могут внятно объяснить, но коцовка в номере oem отличается,без vgrs 100 а с системой 120,в чем фишка? Внешне смотрю на картинках вроде одинаковые,хотя человек который занимается тойотами говорит что внутри что то,но толком не объяснил. Вот и хочу узнать есть ли какие-либо внешние отличия. Кто знает ,скажите.

Что вы паритесь? Я брал машину с обломанной антенной,поставил новый шток,после очередного выезда в лес по кустам, история повторилась,плюнул и поставил внутреннюю с усилителем.принимает не хуже, зато не парюсь что опять сломаю, цена вопроса даже озвучивать смешно. Копейки.

Нет,блин,сбоку. Ну если написал Польша, то где я живу? Жил бы в Чехии, то написал бы Чехия, в Германии то так и написал бы. А поскольку живу в Польше то и написал Польша.

У нас использовали авиационный керосин,я ж написал что в авиации служил,зимней соляры тогда не было,машины после полетов в боксы загнали и все,а боксы кроме ТЭЧ все холодные,поэтому соляру на зиму керосином разбавляли, а керосину было хоть залейся,чуть не каждую неделю цистерны шли и топливопровод был от разъезда до части это километров 10. Самолеты были миги 31-е, жрали они хорошо а полеты при совке были каждую неделю по два раза. ТЗшки постоянно туда сюда только и слышно по громкой заправка 11500 ,значит к Белому морю на дальняк идет на патрулирование. А ТЗ-22 это КрАЗ с цистерной на 22 тонны керосина. Был это конец 80-х, интересная была служба.