Schweik

Продам редуктор переднего моста 3,7 пара в хорошем состоянии, на хвостовике ощущается люфт 4тр. Чулок моста от левого руля, на мой взгляд ровный, хрен знает сколько эта чугунина может стоить. Находится в Санкт-Петербурге, отправлю ТК.

212-1922L-A 212-1922R-A пожалуйста, во всех китайских шалманах страны по 700р

Уважаемые коллеги! Кто возьмется выполнить не большое поручение: получить запчасть и отправить мне ТК. Платно.

1GD я не возьму по финансам, так что только 1KD для Прадо. Сотки тоже смотрю, но относительно путная была только одна, ржавая конечно, но по механике удовлетворительная, не нашли общий язык с продавцом, в итоге он ее в салон сдал, наверно за копейки)) согласен, что сама по себе автоматическая трансмиссия добавляет расход, но чтобы так категорично не согласен. Расскажи почему?

Извините, что встреваю, по 2101 тоже есть форум с барахолкой и проверенными продавцами http://vaz2101.su/ https://vaz2101.spb.ru/forum/index.php?/forums/forum/13-avtozapchasti-i-prinadlezhnosti/ Вдруг пригодится.

Что это за сайты и кому они известны? Вопрос не праздный.

Кстати, можно фото потертости руля на 180т.км? Очень интересно сравнить.

Не верю людям от слова совсем, когда дело доходит до извлечения прибыли. Верю, поэтому он его и не продает)) А можно поподробнее? Как это делается? Посмотрел один авто 10-й год, 200 с лишним пробег, 2 владельца, продает вроде бы хозяин, не перекуп. Крашен вкруг, кроме крыши, спрашиваю почему? -Царапины, притертости. -По всему периметру? -Нет, кое где. Толщиномером не пользовался, но наводит на разышления. Передние сиденья перетянуты, зачем? -Бортик подушки по шву разошелся, перетянул все. Руль перетянут, вставки покрашены, зачем? -Руками затерся! И это пробег 200?! Не верю. Это от частника, все прочие через автосалон, а салон ещё те жулики, их на чистую воду вывести куда сложнее, ибо профессионалы.

Ну и что ты сможешь диагностировать, скажи на милость?

Спасибо всем высказавшимся, ход мысли примерно понятен: более молодая модель в приоритете. Ладно, посмотрим 150, почти у всех продавцов машины 10-11лет с пробегом 180-250 тыс км. Вы верите в такие пробеги?

Тут тоже не просто, Ваг конструктивно уродлив, ремонтировал, знаю, вольво дорого в обслуге и ремонте. Думал ещё про Рав4, но дизели там говно не ремонтопригодное, выпускались только для европейского рынка. Плюс ещё политический мотив, я ремонтирую крузаки, это основная специализация мастерской, будет странно, если буду ездить на чем-то другом. Да, 70 короткая леворульная.

Да не особо дорогое содержание внедорожника, 70 в особенности, например 12-летний седан BMW требует больше вложений. 70-ка на мой взгляд не плохо подготовлена: 1KZT, блоки ARB в обоих мостах, сапуны всей трансмиссии в одной системе, колеса 38" с тайрлоками. Но на асфальте на таком автомобиле совсем не комфортно.Если куда-то ехать места для вещей мало, даже с учетом снятых задних сидений: лодка, мотор, бензин, походное, бивачное снаряжение. И ещё одно наблюдение: почти до всех интересных мест едешь 95% по асфальту и 5% пусть по хреновой, но дороге, кстати за последние лет 10 натоптали дороги туда, где их не было. Я тоже этого жду, велика вероятность, что выбор тех же 150 станет больше, возможно это отразится на цене.

Все верно, топливо покупаю мелким оптом (несколько тонн) и цена от того какое топливо разнится. ДВС прошедший 300т км предполагается в приобретаемом авто, пробеги почти везде скручены. Весьма не мало, ремонт механического впрыска обходится дешевле, проверял. Толковый специалист по ТПА есть, очень неспешный, но есть. Здорово, Саша! Ничего не понял. Если ты о 70, то это автомобиль выходного дня для Offroad.

Все сходится, автомат еще 1,5л добавляет. Мужик он не молодой, но ездит не по-пенсионерски, я примерно так же езжу, так что по расходу так же получится.

Ну не знаю, у лепшего кореша ЛК100, дизель, автомат, 2007г по городу не меньше 15, порой больше, зиму в расчет не беру, теплое время года. У вас Прадо на KD? Расскажите, если не трудно, какие были с ним проблемы? Какого года? Сколько прошел?

@MAKS Машина берется надолго, даже взятый как временный вариант пузотер осел надолго)) @Maxim511 ТПА 100-ки , то, что в первую очередь требует замены это распылители форсунок, плунжерная пара, даже оригинальные эти детали стоят не дорого, меняются легко. Да, я ещё сравниваю те же детали и ремонт с некоторыми другими марками авто, так вот, мы со своими драндулетами почти в раю))) Топливо разное, механический впрыск без последствий потребляет Евро-4, он на него рассчитан, стоит 30р/л, 2LT вообще Евро-3 жрал и не болел)) , common rail нужно Евро-5 38-42р/л. Разница в цене на лицо. На заправке я почти не заправляюсь. Что в нем проблемного? У меня 2 сотки на виду уже много лет, на редуктор не жаловались, другие проблемы были. Кстати, а на Прадо редуктор существенно отличается? На сотке нет КАН шины, обрыв провода стоп сигнала находится лампочкой-пробником без особого труда, при наличии КАН шины лампочка бесполезна.

Автомат вариант, более предпочтительный, но, как я выше писал, машины с мкпп в лучшем состоянии, с меньшим пробегом.

@stivs Все алюминиевые детали по технологической карте нужно грунтовать травящим грунтом. @ED TLC 80 Не поленитесь перекрыть эпоксидный грунт каким-нибудь акрилом, лаком наконец, что есть в наличии, попросите в ближайшей малярке остатков. Дело десяти минут. Да, травящий грунт сохнет быстро, несколько часов, эпоксидный сутки, акрил так же, так что два дня по часу работы.

Не уверен, ЛКП на тойотах последнего поколения стало хуже, 200-й уже приезжал с обширными пузырями на крыльях. Ржавчина по кузову меня не особо пугает, знаю и умею с ней бороться.

Задумываюсь о приобретении автомобиля для города, поездок на дачу зимой, поездок дальше своей Ленинградской области, существенного оффроуда не планируется, для этого есть TLC70, не могу для себя определиться, у каждого есть свои плюсы и минусы, хотелось бы узнать ваше мнение, ваши доводы по данному вопросу. Итак рассматриваются: TLC100 1HDFTE дизель последних годов выпуска "+" 1.Достаточно простой автомобиль 2.Всеяден по топливу, надежная и дешевая ТПА 3.Много контрактных запчастей от двигателя до кузовных, последние очень дешевы 4.Один из самых надежных, сбалансированных двигателей "-" 1.Прожорлив в городе 2.Евро 3, ограничения на въезд в центр не за горами 3.Архаичный внешний вид, не особо приятный дизайн торпеды 4.Большинство экземпляров в хорошем состоянии на МКПП, кстати, коробки на них разные какая предпочтительней? 5. У части машин с МКПП убогие сиденья TLC150 1KDFTE первых годов выпуска "+" 1.Экономичный 2.Красивый внешний вид, приятный внутри 3.АКПП 4.Евро 4, въезд в центр при введении ограничений по экологии "-" 1.Дорогие, ломучие, требовательные к топливу форсунки 2.Контрактных запчастей не так и много, двигателей таких контрактных нет вовсе, поскольку для внутреннего рынка не производились, оригинальные б/у кузовные детали очень дорогие, есть правда китайские. 3. Не самый надежный двигатель 4.Достаточно сложный автомобиль в целом, больше электроники

Алюминий не стойкий металл в условиях солёных дорог, если начал разрушаться надо принимать меры. Основную коррозию убрать кордщеткой на болгарке, труднодоступные участки почистить песком, профессиональный пескоструй здесь не годится, слишком мощный, дырку вмиг протрет, есть "игрушечные" пескоструи эжекторные, в виде бака с песком или а-ля краскопульт, использовать их. Далее металл нужно защитить, сначала травящий грунт (кислотный), затем эпоксидный, если автомобильный (он серый), хороша разбавляется,относительно мягкий, его сверху перекрыть акрилом, либо взять промышленный эпоксидный грунт, он колеруется, весьма густой, может быть финишным покрытием.

Без сварочных работ там не обойдется, мало того, надо будет обдирать пласты отслаивающейся шпаклевки и далее приводить все в мало-мальский порядок. Как заготовка это авто вполне годное. Как пример могу привести работы по Gelandewagen 460 1980г.в. там примерно такие же проблемы с кузовом были и такие же задачи по эксплуатации: средний оффроад, поездки с семьей и просто поездки для удовольствия.

Ездит много лет, путешествует по всему бывшему союзу, только техобслуживание. Увы, господин тролль.

Что за тайны мадридского двора?! Разобрали на детали и пропили за праздники?

Была более поздняя версия такого мотора 3FE инжектор, такой стоял на 80-ке, фото я выкладывал ранее, по архитектуре похож на 2Н. 80-ка ездит с ГБО 4-го поколения, владелец доволен, контрактный он брал за 50р, так что вполне вариант. 2Н тоже не едет, когда катался, не оставляло ощущение, что еду на ЗиЛ 130 с ММЗ под капотом