Valday33

Начались дожди и потолок слева начал мокреть. Вскрыл, а там трубка не одета на водослив люка, да и потеряла уже пластичность. Вытащил трубку всю, заменил новой. Немного меньшим 2-х метров ушло. Трубка прозрачная силиконовая диаметром 10мм. Перед одеванием нужно нагреть. Правую проверил, живая, для проверки вытаскивал и осматривал на повреждения или засор. Все чисто. Может кому пригодится.

На Сахалине был ураган? В тему салентблоков - правильный полиуретан часто имеет более высокие эксплуатационные характеристики, но не везде может быть замещен вместо резинотехнических изделий.

Я пологаю, что в блоке управления климатом издох какой добавочный резистор, который я подцепил снаружи к датчику

Немного фото пружин с амортами и что присмотрел на будущее к обновкам. Аморты вроде каяба, а вот пружины можно как то идентефицировать?

Благодарствую. Сгонял пошерстил ходовку. Шаровые масума, люфты минимальные , считай нет. Лично я видел только гнущуюся монтажку, а сдвигов шаровых нет. Резинки отличные..

Ездил сегодня по трассе, сравнивал показания скорости на приборке и по данным GPS. В итоге чет спидометр прилично врет. На 90 км/ч по приборке жпс показывает около 80км/ч. Когда на приборке 120км/ч, то жпс показывает 106-107км/ч. Логично было бы поставить колеса побольше, вместо 265/70-16 например 265/75-16 или же 285/75-16, но чувствую больше размеры не влезут, т.к. диски не штатные и чутка шире. При повороте передних колес будут цеплять за арки. Диски менять нет смысла, они практически новые, да и комплект 5 шт. Придется ездить на этом размере, отчего возникает вопрос "как скорректировать показания спидометра? По АКПП вопрос Для управления акпп имеется тросик и должен быть датчик на заслонке, которые влияют на режимы переключения. - Если тросик подтянуть или гслабить, то как изменится плавность переключения передач?

Голову прессовали после нагрева её?

- Задние уходят в средние стойки между дверями? - Чем лучше попробовать почистить, чтоб не корябать сильно? Кроме проволоки пока ничего на ум не приходит. Может 3мм трос взять пару метров в прозрачной оболочке? - Оба водостока уходят в пороги? Если пороги залить антикором, то водостоки это заглушит? Может есть в разрезе картинка как происходит отток воды от люка?

Дабы не плодить разных тем... Приобретен сурф kzn 185 97 года 10 месяца, т.е. дорестайл. В октябре справляем 20-тилетие. Дизеляка, хотя больше искал бенз или ниссановский нижнераспредвальный дизель. Почему взял такой далеко не идеальный сурф? Заниженная цена и не плохое общее техсостояние. Деньги на более идеальный небыло, а вкладывать все равно пришлось бы... Что-то уже узнал по технической части, но многое еще в процессе познания. Технически вроде подкован, но практика была с другими марками авто. Делать могу все сам (кроме кузовных работ) но последнее время нет этого самого "времени" даже в отпуске. Благо чуть монет имеется и хорошо знакомые люди в ремонтных сферах, да и старый авто не продан, спасает в качестве поджопника на время.. Как-то гонял периодично на таком 2001 года 2,7 бенз, но был не мой. Т.к. все исправно работало, да и ездил не больше года по выходным, то в него не лез. Вопросы буду выделять в тексте, кому некогда читать сразу смотрите тире (дефис?) в начале строки. Что мне досталось: меняная крыша ввиду сползания снега с крыши дома (под люком второй слой металла не тронут, а верхняя скорлупа меняна). Сделали с попаданием влаги по сварочнуму шву в некоторых местах, так что сразу загнал к знакомому жестянщику (переварка, заливка цинкарем, покраска, полировка, за одно устранение мелких косячков по кругу). Люк был бездумно приклеен на герметик. Скорее всего когда пошла ржа по сварке стали грешить на влагу с люка ну и заклеили. При отклеивании (ножом срезалось) резинка повредилась, из чего первые вопросы: 1)- Если резинка люка повреждена по краю стыка с крышей, то это сильно критично? Водосток почистить и забыть? Как то врят ли я найду отдельно резинку, но попробую с битого люка поискать. 2)- Водостока только два внутри стоек у лобового? Так то лучше бы без люка был - была бы выше крыша, смог бы потолочную консоль под рацию сделать (ic-706mk2g). Я так то радиолюбитель, люблю с авто потрещать за пару тысяч километров.. Далее непонятно работал регулятор температуры печки, вернее только около 20 градусов переключался холодный/горячий. Путем манипуляций с датчиками и проверки платы климата выявилось, что датчик температуры салона работает верно, если к нему добавить параллельно сопротивление вроде 600 или 800 Ом. Эксперементировал переменным резистором. Из этого вывод, что либо датчик не родной или дал сбой (сопротивление от температуры меняет) или в блоке управления климатом издохло что-то.. Сейчас работает вроде нормально, кондей морозит, но думаю чуть менее адекватно будет менять параметры температуры из печки в зависимости от температуры салона. Зима думаю покажет. Из мелочевки еще - отсутствует пластиковая направляющая в ноздре капота, которая для интеркуллера. Есть вариант, что менялся и капот с лобовым вся из-за того же схода снега/льда с крыши. Ну не повезло, бывает.. У бати на новую полугодовалую короллу так снег сошел, но он менял крышу у официалов в тойоте.. О чем это я. А да - эту пластиковую хрень в ноздре нужно бы восстановить дабы эффективно охлаждать воздух нагретый компрессором турбонагнетателя. Чет думаю на разборке к ней будут предлогать взять целиком капот. 3)- Может есть у кого пластиковая направляющая внутрь ноздри на капоте? Рулевая рейка - думаю там печалька. Говрили мне, что ее ремонтировали. Ну сухая она, в пыльниках тоже сухо. Однако пережата регулировка (в среднем положении руль туговат)и есть люфт. Пока в одного не удалось посмотреть в каком месте конкретно люфтит, т.к. может и крестовина, но думаю дело в самой рейке. Люфт явный и как его устранить без замены рейки я не в курсе. В нынешнем состоянии рейка не стучит на кочках. 4)- люфт в рейке как то можно убрать, отремонтировать? Ходовка - стоят пружины с амортами под 2" лифт. Пружины какие то зеленые, по мне так жестковато и есть желание ослабить передний стаб. В поворотах крена практически нет, да и пришлось давление в колесах притравить для смягчения поведения подвески. Слишком резво авто ныряет за колесом в ямку. При таком нырянии чувствуется как слабое "громыхание" особенно с правой стороны, плюс при полном повороте руля вправо и движении назад по кочке слышится скрежет справа. Вангую смерть шаровым хотя тут и линки могут вносить свою лепту. Завтра поеду на подъемник делать приговор умершим подвижным соединениям. Чет думаю, что на оригинал у меня монет не хватит, придется брать почему то очень популярный в магазинах CTR. 5)- есть способы ослабить передний стаб? Убирать вообще наверное не стоит. Хотя может есть у кого такая практика? Может есть более тонкая версия стаба? Вверху хрень типа альтиметра и компаса - кто то пробовал из этого блока делать короткую консоль для люкастой версии? Все думаю туда рацию запендюрить, если влезит по габаритам. Ну или ниже магнитоллы там есть вроде место. Пока не решил как быть с размещением части багажа га крыше, ввиду специфичного крепежа. Видать буду придумывать.. Антена радио дохлая, но думаю туда ставить КВ антену ввиду её габаритов, на крышу УКВ. Часы бывает меняют произвольно яркость. Прочитал что пропаять нужно контакты. В остальном пока нет вопросов.. Но они явно будут, т.к. я видать дотошный и пока во всем сам не разберусь и не приведу в нужное состояние не успокоюсь.

Чисто теоретически головки с куллером или без и с разными тнвд не должны отличаться, но обычно постоянно идут доработки и более свежие головы предпочтительнее, да и в большинстве случаев имеют меньшие пробеги. Хайсовская должна встать, но точно сказать не могу, небыло опыта.

И что, прям таки только оригинал и никакой стр?

Может вообще есть смысл снять штатные крепления на крыше и, подложив какой уплотнитель, проложить по крыше новое крепление из уголка? Чтоб уголок лег ровнее можно вообще вертикальный угол спиливать до мест, где предпологается крепить вертикальные стойки. Можно еще попробовать подобрать реленги по длине от другого авто, но думаю попасть по отверстиям будет проблемно. Чет пока думки не придумываются, как сделать с наименьшими гемороями

В резком повороте доски на носовом упоре не уйдут в сторону?

По резцльтатам стенда отпишитесь, т.к. любопытно что не так.

Главное, чтоб передаточное отношение совпало, ну и крепежка. Я раньше думал, что сурф от прадика отличаются только расположением бака и раздаткой... Подозреваю, что передаточное разное у дизеля и бензина.

А чтоб керхер в шаровую не попадал, нужно колеса побольше ставить ))))

Вопрос - почему пред сгорел? Нет ли где перетертости на корпус?

Я как бы и хочу оригинал, но не хочу под его видом получить фуфло. Правая шаровая видать просится под замену, при движении назад с вывернутыми вправо колесами и ходом подвески слышится скрежет. На выходных будет время, посмотрю состояние ходовки и рулевки. Подозреваю, что еридется обе шаровые менять. Какие вообще цены на оригинал нынче? И про верхние шаровые хотел уточнить - судя по нагрузкам на неё она там почти вечная?

Глянулна экзисте по нижним шаровым и там от 10 тыщ за пару как я понял и до 1000р за штуку. Фирм много, к что по качеству? И как в магазине выявить качество и адекватную ему цену? Чтоб 555 не продавали по цене оригинала...

Современный полиуретан есть разных кинематических свойств. Есть и очень даже мягкий. На морозе что резига, что полиуретан дубеть начнут, тут против законов физики не попрешь. Вопрос в том - на сколько качественно подбирают свойства полиуретана в змен стоковой резины. Грамотно сделанные и замененные комплектом дают положительный эффект и ходят достаточно долго. На скручивание полиуретан мне кажется хуже работает, по этому с длинными ходами подвески он не слишком то и совместим. Ко всему нужно подходить с головой..

Вибростенды далеко не везде имеются.

Стабилизаторы поперечные хоть не демонтированы? Спотрите саленты на панаре, на продольных тягах, на всех передних рычагах, плюс шаровые глянуть самим бы.. А то на сто могут быть не компетентные товарищи.

Ну не такую огромную кучу я буду там размещать. Трос не стальной, инструмента в пределах 20 кило наберется, может какие запчасти, лопата, топор... Часть плоских кейсов с инструментом (мож канистру плоскую прикуплю) размещу в багажник. Сверху матрас вполне удобно будет.

В общем понятно, думаю останусь на стоковом. Как отличить оригинал от хорошей копии?

Доброго времени суток. Может тема есть более подробная, но нашлась пока эта. Ищется вариант установки на крышу багажника, в идеале бокса, если удастся не дорого найти. В багажнике постоянно какой то хаос из инструментов, динамиче кого троса метров на 30-50, да и вообще редко нужного хлама без которого я не поеду в дальнюю дорогу. Хотелось бы хранить это все в боксе, а в багажнике иметь возможность раскладывать спальное место. Смотрю на эти крепления на крыше и думаю как лучше поступить. Похоже уголки есть смысл прикрутить к штатным болтам, а на уголки уже мудрить поперечины чтоль? Родное крепление найти тяжко, да и не дешего.