Oldwalker

Вскрыть (снять крышку) все-равно нужно, т.к. мусор из поплавковой камеры и воздушных каналов иначе не убрать. Ничего там не потеряется, если все делать аккуратно на чистом столе. Двухкамерные карбюраторы Aisan похожи друг на друга, разница только в диаметрах камер и жиклерах, примитивное руководство можно взять здесь: http://alflash.com.ua/4A.htm

Не все так плохо: - ссылка на ремонт этого карбюратора с картинками и комментариями http://dinamitry.eniko.ru/mas/reports/landcruiser97.htm - черный дым при запуске - богатая смесь - трос на акселератор на разборке с любой бензиновой карбюраторной японки с подходящей длиной. Хоть с древней Старлетки, лишь бы длина соответствовала. - иногда падение оборотов ХХ, сопровождаемые при разгазовке дымовой завесой - однако где-то в воздушном канале мусор завелся и шевелится. - неплохая книжка Корниенко про карбюраторы.

Это уже проходили: В начале 90-х системы определения координат и позиционирования (GPS)были официально запрещены в РФ для частного применения. "Силовики" выдавали разрешение на ввоз и использование. При представлении бумаг с точным указанием координат, необходимых при строительстве определенных объектов, сразу раздавался истошный крик: "Каким источником пользуетесь, кто разрешил?" Постепенно все сдулось, кому было нужно пользовались GPS, ибо альтернативы не было. Запреты потихоньку отменили. Кстати, в правильных системах Глонасса идет дублирование с GPS..., как его запретить в этом случае?

И в Ваш адрес возвращен исолнительный лист от ССП с Актом, утвержденным старшим судебным приставом, "О невозможности взыскания ..." в соответствии со ст.26 ФЗ "об исполнительном производстве"? А запрос в налоговую они делали? Чем это подтверждено? А удержание с иных доходов должника ССП рассматривала? Пусть работают! Фактически ССП при небольшой сумме (с их точки зрения) и наличии хлопот и телодвижений с должником-ФЛ предпочитает спускать дела на тормозах, т.к. мала отдача при больших трудозатратах (опять-таки с их точки зрения). Если заявитель не беспокоит их документально, то так все и происходит.

- Составляется досудебное письмо-претензия водителю, в котором указываются его обязанности и ответственность(с воответствии с заключенным с ним трудовым договором, выписанным на него путевым листом и оформленной на него доверенностью), сумма ущерба от его действий - под роспись. Т.к. сумма ущерба превышает 350 т.р., то об этом то же упоминается, водителю объясняется возможность возбуждения уголовного дела. - Проводится стандартная экспертиза с оценкой причиненного ущерба (виновник об этом извещается заранее), в выводах экспертизы обязательно упомянуть об отсутствии следов угона - целостности замка зажигания, запоров и т.п. - подаются документы в районный суд по месту нахождения водителя (ответчика), в первом заседании сразу подается обоснованное ходатайство о наложении запрета на проведение любых операций с имуществом ответчика. В заявлении обосновать полную сумму ущерба, включая простой техники и невыполненные обязательства. Это нужно сделать быстро, до увольнения водителя. - форма одежды и внешний вид в судебном заседании типа "Скромный советский служащий", т.к. оч. важен контакт с судьей и первое впечатление. - возможные неявки, жалобы на "бедность" и прочие телодвижения парировать работой с нормальным юристом, заключив с ним договор о конечной оплате по результату, хоть 30% от выигранной суммы. В противном случае можно вообще ничего не получить. Оболтуса ни физически ни угрозами не доставать, ибо схема ответа проста и проверена: наезд - заявление - возбуждение дела - развод и потери. У работницы есть источник существования - повторное заявление в ССП (продублировать в суд), пусть выдирают с официальной зарплаты-пенсии процент. В суд - заявление: пересчитать сумму ущерба с учетом банковской процентной ставки на сегодня и рассрочки платежа. Хотя бы за 10 лет, но расплатится, другие об этом будут знать и делать выводы. Кстати, а что там с недвижимостью работницы согласно сведений из "Единого государственного реестра прав на недвижимое имущество и сделок с ним" справочка получается по запросу в Управление ФРС по Вологодской(да?) области. Цена справки 150 рублей. а приставы сказали,что никуда не поедут,у них много работы и посоветовали как-нибудь самим взыскать Классовая ненависть к богатым не оправдание своего бездействия и неисполнения решения суда, а "... ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных законом и служебными инструкциями..."

Там же, предохранитель "DOME" 15А (наверное и магнитолу сбрасывает, и освещение в салоне не работает?).

Если по простому, то: - в ходовку трансмиссионку пожиже - сменить жидкости в тормозах и сцеплении на синтетику для низких температур - утеплить моторный отсек (войлок, картонка) - установить подогрев топлива, фильтра - почистить топливный бак - новый топливный фильтр и второй в запас - запас 50 л ДТ и 10л бензина - ДТ держать в тепле в багажнике - запас 10 л моторного масла - запас литров 15 воды, зимой с ней тяжело - вторую запаску - взрослую проверенную паяльную лампу, газовые на морозе ниже - 30 не работают - металлическое ведро на 6-8 литров - канат, инструмент, фонарик, теплая одежда, сухой паек стандартно После остановки на ночевку, минут через 30 проехаться взад-вперед метров по 5 - намотать остывшую трансмиссионку на элементы редукторов мостов, утром будет легче тронуться. При ночевке на улице машину не глушить, расход ДТ на ХХ примерно 0,4-0,5 л/час - пустяки. После долгой стоянки на улице трогаться с места плавно, потихоньку, на пониженной ибо мотору тяжело проворачивать замерзшую ходовую и окаменевшую резину. Метров 800-900 медленно разминать резину и амортизаторы, греть замерзшее масло в ходовой. Если установить подогрев тосола от сети 220в (поиском, где-то промышленно и неплохо наши делают или DEFA), то можно не заботиться о запуске утром или через неделю заглушенной машины. Не заливать бак до упора, нормально на 3/4 - топливо должно иметь небольшую свободу для движения внутри бака. Если все-таки начнет прихватывать, то запитаться от канистры из салона, не забыть обратку в эту же канистру. Если печки нормальные, то до - 40 -45С можно обойтись без второго стекла.

Питание на панель приборов (за исключением лампочки АБ-зарядка) подается через ножевой предохранитель "GAUGE" 10А, находится в ногах в общем блоке предохранителей. Нужно проверить его исправность и наличие на нем 12В в положении зажигание включено. Для оценки заводится-не заводится начнем с простого: когда не заводится - реле свечей накала срабатывает, втягивающее щелкает, стартер крутится? Или просто ключ поворачивается и тишина?

Если дело соответствует Вашему описанию (см. картинку под Вашим ником!), то имеет смысл поговорить с соседями в присутствии третьего лица - любого Вашего свидетеля и решить дело миром, но с распиской об отсутствии претензий. Чем-то Вы их ущемили, вот они и пользуясь своими познаниями (связями) в системе МВД пытаются отыграться. Если соседи невменяемые то: 1. Очень быстро написать встречное заявление в местное ОМ (копию в отдел розыска-дознания ГАИ) о фактах ложных обвинений в Ваш адрес, с просьбой привлечь виновных к ответственности и сообщить о принятых мерах в Ваш адрес в установленный законом срок. 2. Заявление в районную прокуратуру с описанием ненадлежащих и незаконных действий в Вашем отношении МВД (ГАИ), с просьбой принять меры и сообщить в Ваш адрес в установленный законом срок. Во всех случаях упоминать об имеющихся у Вас свидетелях, бумаги делать с копиями, на копиях должны поставить регистрационные номера и дату приемки в прокуратуре и МВД(ГАИ). Не захотят принимать -заказным с уведомлением. 3. В группу разбора прийти уже с этими бумагами и сообщить об этом их комиссии. Наступательная твердость и жесткость Вашей позиции будет основой отзыва заявления от соседей и спускания дела на тормозах, в противном случае длинные неприятности с правами и финансовые потери. Выше было правильное направление за консультацией в http://wwwboards.auto.ru/gai/ - присоединяюсь.

Примерно так:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=5535

Да, именно так: теплообменник между ОЖ и обраткой, очень напоминает примитивный самогонный аппарат. Ставиться под капотом, обычно вразрез дюрита подачи ОЖ в печку. Иногда, для увеличения эффективности, корпус данного устройства через переходную пластину соединяют с выхлопным коллектором. Внешний вид - цилиндр с четырьмя трубками: две побольше для ОЖ, две поменьше для обратки. Диаметр 60-80 мм, длина 170-200 мм, внутрм змеевиком обратка. Не ломается, не потребляет электричества, на лето обратка пускается мимо.

To Comer: обратка на холостых у 3L течет еле-еле, примерно 0,5 л за минуту, на 2500 оборотов может быть литр за мин. To Tomat: Арктика после -53-55С может подвести и загустеть, как нарвешься, после -60С гарантировано мутнеет, появляются комки в виде (пардон) густых белых соплей, самая правильная Арктика со складов НЗ расфасованая еще на заводе в бочки-двухсотки, желательно не сильно старая. To Filimon: при нормальном зимнем топливе и перечисленном Вами наборе, включая знаменитый "самовар" можно ездить градусов до -60С, только резину жалко. Да, забор воздуха нужно перевести из под капота, а не с улицы. Примерно так ездит вся центральная и северная Якутия. Только у них еще теплая одежда и паяльная лампа!

По моему все проще: тосольный обогреватель на обратку, бак в шубу, электроподогреватель на фильтр. После -40С при стоянке на улице двигатель просто не глушится, в противном случае при запуске может раздавить масляный фильтр или датчики давления.

Вероятно неисправна система переходного режима первичной камеры карбюратора: это очень тонкие каналы, подающие топливо к месту стыка топливной заслонки первичной камеры со стенкой камеры. Имеют вид круглых или эллиптических отверстий на стенке камеры. При переключении передач сначала сбрасывается газ, топливная заслонка первичной камеры закрывается, мотор работает в режиме ХХ. Затем выбирается нужная передача и нажимается педаль газа - открывается топливная заслонка первичной камеры. В момент открытия происходит смена режима работы карбюратора - от ХХ к рабочему. Карбюратор не может моментально перестроится и для компенсации этого нужна переходная система, которая подает топливо в самом начале приоткрывания топливной заслонки первичной камеры. Т.к. эти каналы очень тонкие их часто забивает грязью и отложениями. В данном случае сначала нужно посмотреть состояние поплавковой камеры на предмет мусора, заодно проверить уровень топлива. Потом залить поплавковую камеру любым очистителем для карбюратора и дать постоять час-другой. Закрыть камеру, завести мотор. Будет чихать и кашлять пока не выработает промывочную смесь. Если не поможет, то придется снять карбюратор и аккуратно с помощью тонкой медной проволочки прочистить каналы переходной системы. Ускорительный насос в данном случае не при чем: если в движении при энергичном нажатии на педаль газа машина ускоряется, то скорее всего УН нормальный.

Хороший выбор типа "все-в-одном": камера с коротко-средне-длиннофокусным объективом, видео, звук. Стабилизатор. Умеренно наплевать на пыль-тряску. Более чем достаточно для собственных нужд. Зеркалка от брендов с грядкой сменных объективов, закрывающих этот диапазон, будет весить с ними 5-6 кГ и занимать маленький рюкзак, а цена подобного удовольствия как два контрактных моста с штатными блокировками!

To Tair: Собственно карбюратор мог быть исправным, а пункт ТО просто хотел поиметь денег. Если расход бензина по городу в пределах 17-20, на трассе в пределах 10-12 литров и двигатель хорошо тянет, то карбюратор отрегулирован нормально и СО можно не смотреть. На карбюраторе есть два винта: первый - регулировка смеси на ХХ, второй подъем топливной заслонки первичной камеры (регулировка оборотов ХХ). На прогретом двигателе винтом оборотов ХХ снижают обороты до минимума, далее винтом качества добиваются стабильной работы на минимальных оборотах. Еще раз пробуют снизить винтом оборотов ХХ, после чего снова винтом качества добиваются стабильной работы без тряски двигателя. При необходимости доводят обороты ХХ до заводских норм согласно подкапотной таблички. У прогретого двигателя с правильно отрегулированным карбюратором топливная заслонка первичной камеры на ХХ практически закрыта.

Возможно в Долгопрудном, ул.Летная 3Б, это поближе к Химкам. Тел. 5452945 Иван - он подскажет как доехать. Делал у них весной, адекватные цены и работы, участие клиента типа снять-поставить учитывается. Полный надзор владельца резины за всеми операциями.

Да, обязательно. На этом дизеле вакуум в вак. усилитель подается от вак. насоса - стоит на заднем торце генератора. Не крутится генератор - нет вакуума в усилителе тормозов - тугая педаль.

To Striker Не трогайте вакуумный насос генератора, останетесь без тормозов и не доедете 17-18 на свою гока. Все дизельные машины имеют подобный вакуумный насос для нормальной работы вакуумного усилителя тормозов, подача масла нужна для его работы. Лебедку подключайте одним толстым коротким проводом 50 кв. мм к массе(минус), а двумя толстыми проводами (плюс) 50 кв. мм к плюсу одного и другого аккумулятора. В поиске наберите "лебедка подключение", там все описано, и как клеммы делать. Плюсы аккумуляторов подключать толстыми проводами 4 и более кв. мм к выходу генератора по штатной схеме зарядки. А еще проще - заехать на любой сервис, электрик за 4 часа уберет все сопли и сделает нормальное подключение АБ и лебедки, заодно подскажет какой генератор можно установить дополнительно.

Кажется на дизельных легковых Mazda видел интересный агрегат - автономный вак. насос, представляет из себя маленький шкив с собственно насосом аналогичным установленным на генераторе. Очень небольших габаритов, ставится на ремень того же генератора. Если установить подобный агрегат, то решиться проблема с генераторами для дизеля вообще - можно брать и ставить любой.

Присоединяюсь к мнению Семеныч-а и Иванович-а. А если по-простому, то: 1. Работа лебедкой на природе с токами около 200 А за тридцать минут высасывает емкость имеющихся АБ (2*75 = 150 А/Ч, реально 120 А/Ч - они не идеальные) более чем наполовину. При условии нормально работающего штатного генератора такие потери можно восстановить не менее чем за 5 часов зарядки, т.к. сечение штатных проводов и сопливые соединения не дают возможности, в данном случае, иметь ток заряда более 20 А. 2. Вольтметр, как индикатор напряжения, не показывает емкость АБ, он показывает только напряжение зарядки и все. А на сколько хватит АБ, разряженной на 60-70% ? Правильно, до первого включения приличного потребителя - лебедки. При этом вольтметр будет показывать сначала 13-14 В. 3. Исходя из имеющейся схемы зарядки и подключения лебедки "... от гены идёт провод к одному АКБ, а потом от него плюсом соединено с другим АКБ. Так вот лебедка подключена ко второму АКБ..." второй аккумулятор д.б. в изрядно убитом состоянии с потемневшим электролитом, т.к. при работе с лебедкой именно второй аккумулятор задействован больше. Кстати, какое сечение указанного провода? 4. При езде в городе нет больших нагрузок, и генератор, даже с такой проводкой успевает зарядить АБ. Нужно убрать сопли, провести разводку зарядки от генератора параллельно к каждому АБ медной проводкой с сечением не менее 4 кв.мм - для обеспечения равенства заряда, подключить лебедку также параллельно каждому АБ - для обеспечения равенства нагрузок на АБ. Очень желательно заменить генератор на 90 - 110 А - это даст возможность полной зарядки АБ за три часа работы двигателя. Заменить вентиляторы на менее прожорливые: в природе встречаются по 7,5 А.

To Nils: - Резиновое кольцо 42424А уплотняет стык чулка моста и детали 42421 (кожух подшипника задней полуоси) от грязи воды и прочего. Нужна обязательно, можно заменить любым подходящим кольцом толщиной 3-4 мм из МБС резины. - подшипник задней полуоси 42311С индекс по каталогам типа **308 на худой конец заменяется закрытым подшипником задней полуоси ГАЗ-24 типа 180308. - Прокладка 42443 вырезается из любого картона (электрокартона) толщиной 0,3-0,6 мм. Вещь одноразовая.

А сигнал от ЛЗ? Цвет свечей по цилиндрам(черный, серый, желто-песчаный)? "Новые" свечи - это не состояние, это временной отрезок между магазином и двигателем, они становятся старыми за 30 минут некорректной работы двигателя. И наверное после снятия и постановки клеммы АБ двигатель начинает работать нормально (не долго)? P.S. Только поподробнее, не нужно как про диагностику.

И все-таки, что сказали коды встроенной диагностики? А еще интересует: - сигнал от ЛЗ - давление в рампе - состояние свечей и высоковольтной проводки