mr.x

На компрессию сильно влияют подгоревшие клапана. А что за масло в двигателе?

Нашел очень поучительную статью https://www.drive2.ru/l/1435335/ очень подробно все расписано. Редуктор кажется один в один наш. Шарики которые он взял 5.556 -это от подшипника FBJ 51104, в одном подшипнике 13 штук.

Нет нормальный.

У меня тоже после долгой стоянки (больше недели) тоже самое. Если после нескольких нажатий на педаль не проходит завожу на скорости сразу отпускает потом все нормально, значит все таки прилипают. Причем очень давно так, уже несколько лет. И еще одна странность есть при прогретом двигателе особенно в жару слышен слабый свист который пропадает при прикосновении к педали сцепления, точно могу казать что это не выжимной иначе давно бы накрылся лечится смазкой типа wd-40 которую брызгаю под резинку вилки выжимного.

Вообще все подобные вещи где много болтов или гаек затягиваются крест на крест, колеса кстати тоже, для равномерной усадки иначе просто может случиться что один край раньше затянется и будет перекос. Дин ключ обязательно, а то как говорится с дуру и сломать можно.

Шайба там одна примерно 1мм. толщиной. Когда соберу проверю, если что попробую потоньше поставить. Теперь знаю как разбирается. Спасибо.

Андрей, спасибо за подробный ответ. Сегодня вытащил при помощи шарика 6мм. бросил в отверстие шарик и закрутил болт довольно легко вылез, ржавчина все таки была на шлицах. Еще вопрос- на шкиву есть фрикционная накладка (кольцо) оно стерлось, хватит силы у муфты прижать или буксовать будет Подшипник который я собираюсь менять NACHI 30BGS10DST2.

Я и пытаюсь снять шкив, там же две резьбы, вот шпилька съемника завернута в первую резьбу М8 эта резьба на (ступицы комплект 88403) - не идет, пластина съемника алюминий 5мм гнется если поставить железную то резьбу сорвет. Неужели никто не разбирал такой компрессор?

Пробовал. Простояла сутки с ВД никакого эффекта, ржавчины там кстати нет.

Компрессор DENSO 10PA17C не могу снять муфту что бы поменять подшипник. Поиском ничего не нашел, на Ютубе совсем другие муфты. Здесь на влу резьба М6 на внешней шайбе резьба М8 пробовал сделать такой съемник тоже ничего не вышло, может заклепки срезать, но боюсь это не поможет.

Добрый день. Нужен клапан от кондиционера который повышает обороты холостого хода для 4runner surf кузов 130 двигатель 3vz.

Подскажите пожалуйста как снять электромагнитую муфту с компрессора что бы поменять подшипник.

У меня колечки на трубках черные, на Экзисте есть ремкомплект 90069-080 10штук - это они? Компрессор завтра посмотрю. А что будет если другой фреон в читую систему залить? 90069-080

А как визуально определить на каком он фреоне должен работать?

Вот, пожалуйста: трубки, рессивер с креплением, проводка от реле к вентилятору. вентилятор радиатор. Компрессор тоже есть. Пока нет вот этого клапана интересно можно без него обойтись? Вот ещё так должно быть второй провод на компрессор включает муфту остальные провода из этого жгута на вентилятор.

Я в свое время тоже такие поставил, просто по тому что красиво. Грязь хоть как лететь будет что с расширителями что без них. Установить ни какой проблемы нет потребуется малярный скотч, дрель и круглый небольшой напильник. Я делал так, наклеил малярный скоч на места предполагаемых отверстий, вставил крепления в расширители, приложил к крыльям, немного надавил чтобы отпечатался след, просверлил и доработал напильником т.к. отверстия в пистонах овальные. всё железо под расширителями обязательно обработать антикором, а чтобы вода не попала под резинку между резинкой и крылом силиконом лучше всего "силиконизированный герметик для дерева". Заказывай на разборах, только чтобы весь комплект сразу прислали со всеми креплениями и с пистонами, потому что что то приколхозить будет проблематично.

Сегодня начал установку кондиционера. Как выяснилось это ТИП-1. Всё остальное тоже вроде собрал. Потом сфоткаю если интересно кому. Появилась проблема разные фишки.

Когда я менял подшипники, на одной стороне нагревал в кружке с маслом нагрели масло до кипения бросили туда кольцо через пару секунд вытащил и свободно оделось, на второй стороне еще проще нагрели самой примитивной газовой горелкой, самой дешевой которая на баллончик одевается, тоже не долго не до красна, а так что даже цвет не изменился и оно свободно оделось. Там размер диаметр в диаметр, на сжатие припусков нет, так что можно и прессом, но так с горелкой проще.

http://www.energoresurs.pro/index.php?route=product/product&product_id=290 Все синие примерно такого состава, все по своему хороши.

Да, забавная тема. Надо её в "смешилки" перенести. У меня кстати два лишних тумблера стоят, один тоже примерно в этом месте, а второй (красивый такой, я сначала думал заводской) он включает несколько светодиодов, старый хозяин сделал для красоты.

Да, высокое напряжение действительно провода не переломает, они обычно от старости ломаются изоляция дубеет, как ремонтировать уже обсуждали. Но вот контакты на релюшках от этого точно не подгорят, а будет так - то работает, то не работает так в дверях обычно бывает. Что касается дворников, мне кажется именно контакты на реле и залипают, а вся эта электроника крутая в виде транзисторов скорее всего ни причем.

AZIAT как то сказал, без лоха и жизнь плоха.

4000 пут. жалко. стоили бы хотя бы 1000 еще можно поэкспериментировать. А из какого материала у вас на нивах стояли, может действительно от качества зависит.

Напряжение должно быть не более 14,4 V, ну примерно середина шкалы штатного вольтметра который на щитке приборов. Силу тока зарядки можно проверить по колхозному: взять амперметр от старого грузовика (например) подсоединить его через плюсовой провод к аккумулятору, при нормальной работе регулятора и заряженном аккумуляторе стрелка чуть отклоняется от нуля. Надеюсь понятно объяснил что из-за большого тока подгорают и слипаются контакты на релюшках от этого все беды.

Все эти болячки возникают из-за залипания контактов на реле, залипание происходит из-за большого тока (аккумулятор кстати не кипит?) Для начала надо проверить напряжение и силу тока, в любом автосервисе можно.