mr.x

Автобаферы не бюджетно. Отзывы не плохие те кто поставил говорят нормально, кто не поставил говорят бесполезная трата денег. Теоретически должно быть чуть мягче, что думаете?

Я так понимаю, это все делается для больших колес, а вот если резина 235x75 или 31x10,5 то наверное от 80ки много будет. Сейчас рекламируют "автобаферы" может просто их поставить в родные пружины?

Ну, тогда замажь "пастой третьякова" и катайся. Заодно проверим её эффективность.

Мне вот что интересно, откуда взялась вообще эта трещина. Если от того что закрутили шпильку с грязью и она разорвала блок, значит шпилька головку уже не держит в этом месте и когда нибудь это плохо кончиться.

Максимально высокая температура блока 90-95 градусов. Есть хорошие эпоксидки которые держат и 300 градусов. Отваливаются такие заплатки из-за перепадов температур коэффициент расширения у металла и пластмассы разный, поэтому и добавляют металлическую пудру, кстати есть кузовная шпатлевка с аллюминиевой пудрой. Блоки действительно из ковкого чугуна не делают . Заплатку на болты ему посадить проблематично, думаю самый оптимальный вариант просто пока замазать а там видно будет, может повезет, купит хороший двигатель.

Если блок чугунный (все равно какой чугун, бывает ковкий из которого делают например рулевые сошки и более низкосортный для литья) то чугун очень хорошо паяется латунью. Если аллюминиевый сплав то варить, лучше аргоном. Можно заклеить эпоксидной пастой только не магазинной а самодельной из опилок металла из которого сделан блок, слюды и 5% резиновой крошки, в советское время так делали даже изобретение есть.http://www.findpatent.ru/patent/111/1113396.html

Скорее всего подсос воздуха поищи темы про гур, все стане ясно.

Вот схема надеюсь понятно

Те кто работал на этой машине прекрасно знают, что в гололед она любит мимо поворотов ездить, как раз из за этих дифференциалов. Они кстати на Газ-53 тоже подходят, так вот проходимость конечно сильно поднимается, но с поворотами все таки поосторожней. Вот и подумайте, что лучше.

Но улокки принцип тот же: одно колесо прокрутилось врубилось второе. Вот представьте такую ситуацию на еду спокойно по узкой зимней дороге, на встречу грузовик, ну или автобус, уступаю ему дорогу одной стороной завалился на обочину. Если колесо, то что осталось на льду чуть провернется, то уже не вылезти. Вот в такой ситуации и пригодилась бы жесткая блокировка как ARB, включил- выехал- можно выключить. А надеяться на самоблок толку нет, пока он сработает уже зароешься.

ВСЁ ПРОПАЛО!!! Очень кстати распространенная неисправность, при чем абсолютно на всех автомобилях. Возникает при обрыве главного провода от АКБ до замка зажигания или минусового до массы. Прежде чем тащить машину на СТО попробуйте подсоединить любой провод (хотя бы от переноски) от плюса АКБ до замка, доехать хватит только заводить придется с буксира про клеммы и говорить не чего сразу видно. Предохранители просто так не горят, значит или замкнуло или превышен ток нагрузки.

http://blokirovka-dan.ru/?utm_source=google&utm_medium=banner&utm_term=&utm_campaign=dankmsimage&gclid=CN2H9svFx8oCFWIGcwodTNECFg Вот ещё вариант. А чем LSD хуже?

Я второй раз беру Mutlu турецкий, первый отходил 5 лет, этому уже 3 года. При такой эксплуатации когда оставляешь машину на два месяца а потом спокойно заводишь без подзарядки даже в мороз, думаю хороший показатель.

Вот собственно вся схема, если датчик нормальный то значит на этом проводе где то замыкает. Можно просто выдернуть фишку с бачка и проверить.

В том и дело, что всего полно, а вот конкретно чтобы человек сказал что у него продержалось 10-15лет после какой обработки. Вот я например могу сказать, что обработка ортофосфорной кислотой никакого эффекта не дает то же и средства типа "цинкарь". Единственно эффективное средство против коррозии я нашел" NANOPROTECH-ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ" действительно помогает но это для защиты изнутри.

Про Bodi и Noval https://www.drive2.ru/l/4119763/ . Но мне больше всего интересно как крепко держится, т.е. на сколько лет хватит, чтобы под ней ржавчина не образовалась.

Очень интересная тема. Тоже собираюсь летом заняться кузовом, а именно поменять обе левые двери не потому что гнилые а из за миллиметрового слоя шпаклевки который отслоился и на кузове тоже. Возникает вопрос какую лучше использовать шпаклевку? Какая была намазана я не знаю но продержалась наверное лет 6, белого цвета. Правда ли что зеленая лучше?

Есть вот такая схема в своей книге сфоткал и ещё одна

Всю проводку он вряд ли удалил, скорее всего только под капотом, а та что в салоне там одна фишка на кнопку прямо в блоке управления отопителем а вторая на усилитель, под бардачком. Под капотом должен быть один провод в районе расположения компрессора и должен быть провод к вентилятору. Схема не сложная.

Спасибо за ответы. Заказываю такой который перед радиатором, с вентилятором. Ещё вопрос реле вентилятора где устанавливается?

Наконец мечта о кондиционере начинает осуществляться. Приобрел кое какие детали: испаритель в сборе, трубки, шланги, компрессор (жаль без ролика натяжителя) рессивер. Осталось найти конденсатор (радиатор) с вентилятором. Вопрос можно ли поставить от Surfa ?

Вот эта самая лампочка, загорается при остатке 5-6 литров.

А скажите пожалуйста, на мой раннер от сурфа подойдет? Давно мечтаю кондиционер поставить, но родного не могу найти.

Если доберешься до датчика топлива, отсоедини от него провод и посмотри как себя ведет указатель. Провод желтый с красным, на щитке приборов 7 контакт 12 разъемной колодки.