Artur

Адназначна!

To: Bolomut Саня, а вот еще такой момент: в волговском, в нижнем ухе (как и положено) просто дырка, под пару конусных резинок. А в родном запрессован такой типа сайлент с металлической втулкой внутри. И вставляется это все промеж двух пластин, на рычаге которые, и сквозным болтом стягивается (ограничивает мет. втулка). Вот думаю как такое разночтение побороть. Поделись если какие мысли будут (когда до установки руки дойдут). PS можно в личку.

Я считаю, что таких мударастов, которые на встречку вылетают отвлекшись или просто потому что по жизни уроды такие, еще в детстве расстреливать надо кислым молоком Когда сам в такой ситуации побываешь, когда тебе в лоб крузер на обгоне за 150 летит а ты от него по обочине уходишь, ниуя не весело. Это благо что там камаз груженый шел, а еслиб мамаша с чадом своим на каком-нибудь Витце тарахтела? И закатал бы их в асфальт. И ИМХО отношение к таким людям должно быть однозначное! ЗЫ извините, что так эмоционально ЗЫЫ А сурф и вправду крепкое авто

Дык я вот всегда думал, что ТРК это: горячая улитка (где выхлопные газы), холодная (воздух) и между ними то, что мы собственно и называем "картридж"[attachmentid=3829] Соответственно при ремонте все прецезионные детали, наиболее подверженные износу, заменяются на новые. И чего там напылять то? PS Если не так - поправьте PSS На этом сайте - достаточно много про ремонт ТРК(с картинками ).

Я в понедельник захожу в магазин, говорю: мне амморт волговский задний (Bolomut же про задний говорил?). Дают аммортизатор (масло СААЗ, 370рэ штука) ну и я его тупо так рулеткой начинаю измерять. От площадки на штоке до центра уха в сжатом - 325мм, в разжатом 525, ладно. Далее в гараже, не ленюсь, снимаю свой, измеряю: 230 и 350 соответственно. И тут меня начинают грызть сомнения - либо мне не то дали, либо я Санины посты не вкурил, либо как говорится "или лыжи не едут...". Родной (TOKICO 48511-35860) в разжатом состоянии 350мм, волговский в сжатом 325?! Он же (волговский) подвеске работать не даст:o Или я все таки что-то не догоняю?

А если крученые? У меня пока стоят TOKICO 48511-35860 (вот только номер нигде так и не пробился). Еще работают, но торсионы подкрутил и ??? PS хотел с волговскими поэксперементировать, а они совсем не подходят. Может Саня-Bolomut какие-то другие имел в виду Уж больно они по длинне отличаются PSS пока писал уже вопрос задали, присоединяюсь к AVS

А где делали? Во сколько работа встала и сколько по времени? Чуствую моей турбине (казэта моего ) уж недолго осталось ЗЫ можно в личку

Согласен с Ziliboba. По здравому рассуждению так оно действительно правильнее будет. Разрезать и надставить тягу вроде должно быть проще, но мы не идем простыми путями

У меня правда не 901-е, а резаные 80-е, но зад приподнялся неплохо. При установке тяги панара обнаружил, что ей не хватает, чтоб на резинки одется, каких-то 4-5 милиметров. После того как товарищь сел на открытый задний борт (всего-то 90кг) все отлично встало на место. Думаю 5мм - не критично. To: sergk65 Сергей, если у тебя мост на 1,5см утянуло, то насколькож там лифт

Еще один вопрос, ко всем кто имеет опыт(чтоб окончательно прояснить ситуацию). Проставки ставятся вместо родных резинок(и протчая) или в дополнение к ним?

Я так делал. Всегда. И по гуану не бродил. Токо это еще на УАЗике было А так согласен - ADD рулит!

Хочешь - бери!!! 1KZ рулит! (только в твоем случае это, скорее всего, будет 1KZ-Ti - рулит еще больше ) И зимой, нашей сибирской, между прочим, тоже PS Земляк, а как думаешь: почему казэтов так мало, а прочих бензинок завались, а? Все хотят казэты , но на всех не хватает PSS на нем точно вокруг заправки кататься не будешь To: All ИМХО, покупая такой аппарат, люди не сэкономить на гсм стараются. Для этого авто с объемом 0,8-1л существуют

Мой респект! Хороший отчетец, жалко только что фоток процесса нет. Еще раз поздравляю! ЗЫ присоединяюсь к просьбе KNIGHT81-а, кинь ссылку на лифт-комплект

мля , а я уже подумывал

Я наверно не очень хорошо себе конструкцию представляю, никак не пойму это почему так получилось?

Имхо это есть суть разные вещи - измерение компрессии на бензинке и дизеле. Много ньюансов, отличается сама процедура, да и результаты толкуются по разному. Вот статейка по бензинкам, вот про компрессию в дизельном двигателе

Не, лучше сюда. Тоже есть интенрес. 6.000р - это не 450-500уе за сафари. Это по божески.

Понял. Пойду себе тоже волговские присматривать.

Я конечно извиняюсь, а как измерял? ЗЫ просто я после замены масла в АКПП тоже собирался сервисменам лицо чистить, пока не прочитал про специальный порядок всей этой процедуры ЗЫЫ типа инструкция [attachmentid=3517] ATF_checking.rar

To: Bolomut Саша, несколько вопросов есть, если не затруднит.: 1. Это задние волговские или пердние? С какой волги (3110 наверно)? 2. Перед у тебя подкручен или там все штатно? To: Dima.Irkutsk По поводу проставок - вещь это временная, т.к. позволяет только приподнять просевший зад, жесткость остается прежней (никакой), со всеми вытекающими. Хотя конечно все зависит от условий эксплуатации - если не грузить, по ухабам и лежачим полицейским не скакать, то и проставки наверно сойдут. Плюс изачальное состояние пружин: немного просели или уже вхлам убиты(у меня например уже вплотную приближались к состоянию №2 ).

To: Osm Если будешь ставить 80-е пружины, то резать только по месту. Т.е. ставить, измерять, снимать-резать, снова ставить и смотреть, что получается (и, возможно так не один раз). Заранее точно не угадаешь. Ставить новые - не вижу смысла. Дешевле чем ОМЕ не будет. Я себе брал с разборки, отдал по 1.000 штуку. Здесь писал что и как делал и что получилось.

Присоединяюсь к вопросу Irkutsk-4Runner по лекалам. За мной бы не заржавело

Щас меня конечно пинать начнут, но я всетаки скажу. Это мое мнение: на расходниках, масле и проч. жидкостях не экономлю. Масло лью Валволин Премиум блю экстрим 5w-40. В отсутствие такового предпочел бы Мобил1 Дельвак. PS Это не жлобство, просто так я привык относиться к технике

Это понятно, что без провалов и перепусков. Но вот оме, добинсоны и прочча - они же с большим усилием должны работать. Вот я и подумал маслице какое погуще применить. (В тюниговых-то понятно, что не густотой это регулируется ) А можно поподробней? Как там куда каким шланчиком? А как его разборным сделать, какая технология? ЗЫ может в личку, а то уже как-то не по теме маленько

Да, виноват Не могу не согласиться - если опыта нет, можно и пожечь ненароком PS сам всякими динамометрами никогда не пользовался. Сейчас, слава богу, хватает опыта чтоб ручками, ручками