Nickmann

Спасибо! Тогда рискну поставить.

а Vic говорите дерь-мо? Блин как раз купил такой, у офф-представителя. Надо значит искать t8 не поддельный((

Я конечно не знаю чем у него завершилось, но если не едет - как вариант ещё проверить фильтр на вакуумной магистрали идущей к датчику давления турбины. Он рядом с клапаном ЕГР - такой маленький белый бочонок пластиковый. У меня тоже не ехал при покупке, как поменял - машину стало не узнать, в хорошем смысле. На продув губами он был забит наглухо. Получается турбина просто не работала, хотя свистела. Видимо всё через вестгейт выходило сразу же.

Подниму. Ещё актуально? Интересуют гидроаккумуляторы(груши).

Спасибо огромное за подробный ответ! Внимательно прочитал статью по ссылке, да и тему в целом. Возможно действительно связано с долгой работой на холостых, последнее время частенько стоит молотит по 1-2 часа на холостых почти каждый день. Износ ЦПГ проверял на холостых перевернув крышечку, она лежит ровно и её не сдувает. И как я понял масло особо дальше компрессорной части не идёт. Она вся запотевшая, а скинув нижний патрубок с интеркуллера - выпало всего пару капель, что вроде как норма.

Здравствуйте! Посмотрел - у меня похоже есть проблема с этой вентилляцией картера. Алюминиевая улитка турбины вся в масле. Но сама турба в норме, люфтов нет. Вычитал, что это может быть как раз из-за системы вентиляции картера. Я как раз регулировал клапана и снимал крышку клапанов и другую крышку которая на ней, на 4х болтах. Которая как бы приклеена была. В ней внутри куча трубок. Так вот, я не знал, что её надо назад тоже приклеивать, просто прикрутил на 4 болта и всё. Может ли из-за этого турбина вытягивать масло? Уровень за 5 тыщ пробега упал где-то на 10%-15% от максимума, то есть ушло грамм 100-150. Но улитка неплохо так в масле. Машина едет отлично. Но заметил ещё вот что, если едешь по неровной дороге и давишь газ - то разгон идёт как бы рывками/волнами, то появляется мощность то пропадает. Если по ровной дороге - то равномерно разгоняется. Тянет мотор хорошо, разгонял до 175км/ч, не дымит вообще.

Небольшой отчёт по промывке. Вводные данные 342 тыс. пробег 98 год. 1HD-FTE. Как требуется вначале заводздушил систему, заглох на отрубленной соляре. Потом запустил на винсе, всосало хорошо, за несколько секунду маслания стартером - запустился на винсе. Видимо подкачивающий насос в норме. После холостых запускал с газом в пол и глушил 5 раз, как указано Дизельмастером. В итоге 2х литров не хватило что бы последнюю фазу на 2800-3000 оборотах пройти. Но как только я понял, что винса не хватает - начинал играть газом во время промывки на 2000 оборотах. В конце остатки на дне бутылки отработал на холостых, после спустил 3 литра обратки в эту же бутылку. Из положительного: обороты холостого хода упали с 750 до 650. Вроде как прибавилось тяги, возможно плацебо, до этого тоже отлично ехал. На фильтрах ни мусоринки, жидкость цвет не поменяла. Видимо прошлый владелец всё-таки промывал топливную. Из негативного: так и не пропал позвякивающй звук, я думал это засраная форсунка, но возможно не хватило полноценно промыть 2х литров. Ещё обнаружил, что топливные трубки в местах входа в головку потеют, некоторы, интересно подтяжкой гаек это вылечится?

@Вован Вованыч Спасибо, успокоили! А при утренней заводке, накачивает секунды 4-5?

У меня такая же тема, после ночной стоянки срабатывает и набирает давление, потом иногда включается при торможениях. Это не норма? Или он должен периодически подкачивать в гидроаккумулятор давление?

@kazantip Привет и спасибо!! По поводу сетки - я её поменял на новую оригинальную, старая действительно была вся в дерьме. Поэтому в ближайшее время точно не буду лазить в бак. А так промою и посмотрю как отреагирует мотор. Взаимно с Наступающим Новым Годом!!!

Здравствуйте! Решил помыться винсом тоже. Но возник вопрос, на 100ке 1HD-FTE вроде бы стоит подкачивающий насос в баке, как его отключить? Лезть под ковролин и снимать фишку не хочется, может есть какая релюха или предохранитель, что бы просто его выдернуть на время промывки? И ещё вопрос небольшой: в целом мотор работает хорошо, заводится с пол-тыка даже в -20, и едет очень даже бодро, но вот смущает одна вещь иногда стоишь на холостых на драйве и есть какая-то неравномерная вибрация, как будто 1 из 6 цилиндров как-то более грубо работает. Не связано ли это с неправильной работой форсунки в одном из цилиндров? Типа льёт или ещё чего. Может ли винс почистить её? Пробег 340 тыщ. и не факт, что когда-либо промывали ТПА.

На холодную при заводке примерно посередине, когда прогрелся и уже покатался прилично - на холостых чуть выше нижнего деления. Масло 10w30.

Добрый день! Подскажите как снять этот блок, неужто снимать рулевую колонку? Не могу добраться до верхнего болта. Поменял всё кроме блока клапанов, насоса и ЭБУ AHC, проблема такая же - в целом машина мягкая, но всякие мелкие неровности и трещинки очень чувствуются.

Блин, надо было сделать фото:) Суть в том, что сняли механизм блокировки, осталась привалочная поверхность в крышке редуктора с торчащим штоком - и всё это вместе с торчащим штоком(видимо выдвинутым, разблокированным, что б дифф оставался свободным) тупо обварили, что бы не оставалось отверстий наружу и не попадала внутрь всякая грязь с дороги. Короче у меня ещё и крышка диффа запоганена. Посмотрел цены, легче наверное подкопить и взять контрактный мост в сборе...

Здравствуйте! Хочу спросить такой вопрос: купил крузак и оказалось при детальном рассмотрении, что механизм блокировки на заднем диффе просто варварски заварен. Можно ли докупить механзм+крышку редуктора и всё восстановить? Я так понимаю там блокируется всё штоком? И если открутить хвостовик редуктора с фланцем, то уйдут зазоры при последующей сборке, так как он закручен на определённый момент? Различаются ли механизмы дизель/бензин?(у меня дорест дизель 98 год)

Вроде народ ставил новые OBK C4T61472, цена в 4 тыс. с небольшим за пару. Именно на гидру.

На 1HD-FTE ремень менять проще пареной репы - жаба душит официалам отдавать делать эту работу. Где вот можно купить запчасти 100% оригинал кроме официалов?

Mitsuboshi вроде же для Toyota делает ремни? Соответственно и её можно? Или toyota надо выбирать из-за их тех.контроля продукции?

Здравствуйте коллеги! Подскажите, если я хочу поменять тонкий шток на толстый, достаточно поменять так же и силовые трубки до степов? Или в степе тоже тонкое/толстое отверстие? И соответственно степы тоже придётся менять?

Привет! Продаёт кто-нибудь или делает на заказ тройник на основной патрубок? Желательно с какой-нибудь вальцовкой краёв труб.

Тогда не знаю что ему там вырезали но среди чеков на проведённые работы было указано именно это

Спасибо, посмотрю это! Но я слышал, что подсос не всегда видно визуально(подтекания) как проверить герметичность?

Здравствуйте, не стал плодить темы - суть вопроса: купил крузер на 1HD-FTE и заметил проблему, иногда когда пытаешься разогнаться и давишь газ почти в пол - обороты как бы зависают на 2000 с небольшим и он начинает неохотно разгоняться, иногда всё нормально обороты подпрыгивают до 3000 и чувствуется пинок турбины и идёт . С чем это может быть связано, по ощущениям как будто не хватает топлива. Скорость при этом обычно 60-80км.ч. на низкой скорости обычно всё нормально. Прочитал несколько тем, некоторые говорят что может быть забит фильтрик(90917-11036) на впускном коллекторе который отвечает за байпасс турбины, если он забит турбина может сбрасывать всё давление. Так мотор работает отлично, заводится с пол оборота что на холодную что на горячую, расход отличный, по трассе пустая машина 10,4 по баку показало на круизе 110. Сажевый вырезан вставлен пламягаситель, ЕГР не убран и не убирался никогда пробег 340т.км., но прошлый хозяин сказал что чистили его периодически. машина 1998 года.