PRADOвод

В твоем случае имеется только одна принудительная блокировка межосевого дифа на повышающей передаче раздатки, при включении пониженной на раздатке эта блокировка лачится автоматом. В заднем мосту по всей видимости LSD, то бишь самоблокирующийся дифф. Он проверяется простым вывешиванием заднего моста и прокруткой одного из задних колес. причем второе также должно крутится в ту же сторону, но никак не в противоположную. Если нет дополнительных кнопок с надписью diff lock то ничего более там нет.

Вот вот. Заглянул под сидушку и увидел эти волнистые пружины как на стульях. Сразу пришла мысль, а не это ли чудо скрипит. Кто нидь лечил скрип пружин и как?

Хорошо проверим, но это действительно скрип как у старого кресла на металл непохожий. Но все равно посмотрю. Есть еще какие предположения?

Ни с того ни с чего начало скрипеть водительское кресло как старое потертое седло. Мож кто сталкивался и подскажет в чем проблема чтоб время зря не терять на поиски проблемы. Всем заранее спасибо.

Мдаааааааа. Сменить прокладку за 90 тыров. Тяжело вам там в Московии живется, недёшево.

У меня потеха Кенвуд из Япии. В России такие не продавали. не нашел ни одним поисковиком. Тож выдает 04 ошибку когда перегреется и когда холодный, более ничего другого. Видать наш климат Российский ему не в кайф. Печкой поднагреешь салон, все нормально, а как перегреется то надо давать остынуть.

Когда пробуешь омыватель, то фары должны быть включены. Он работает только в таком режиме.

Мож на зиму переделать забор воздуха из подкапотного пространства, из теплого места. Так гораздо быстрее будет греться с исправным термостатом и вискомуфтой.

Полиуретан можно поставить в те места на которые не производят оригинальных сайлентов, а которые меняются только узлами. Можно еще поставить на линки и стабилизаторы. Сайленты из полеуретана в рычаги лучше ставить оригинальные, а то из машины получается чудная колотушка. Это мое мнение. Ставил себе на Прадо 95 по такой схеме, а как только поставил полиуретан в нижние рычаги так колотить стало весьма ощутимо.

У меня был приблизительно такой же удар на Паджерике. Правда все обошлось, заменил рулевой наконечник, нижнюю шаровую ну и конечно же раму. Ну и повторюсь, все обошлось в весьма кругленькую сумму с учетом самостоятельной смены рамы. Смотри внимательно раму, если колесо смотрит не туда, то ищи причину этого, а их может быть несколько. Удачи. Дэвушка то хоть сымпатичный был, А?

Озадачили темкой. Хожу теперь прислушиваюсь к своему дизелю постоянно. На слух улавливается легкий звонкий стучек на холостых оборотах, мастеровые говорят что все хоккей. Как выложить файл работы дизеля на форум не знаю, а то мож послушаете да скажете чего дельного.

Благодарствую.

Страно, из 68 читоводов ни одного комментария. ???????????

Решил проверить состояние передних ступиц и был удивлен наличием небольшого люфта при пробеге в 63 ккм. В данный момент подтянул, но для себя решил заменить сальники и смазку. Вопрос: Кто подскажет есть ли бронзовая втулка скольжения с внутренней стороны ступицы, если да то какой у неё парт намбер. Кто какую пластичную смазку использует для смазки этого узла? Есть какие нюансы при разборке и сборке узла.

Есть у кого на продажу нижняя дверь багажника для праворукой сотки с калиткой?

Вот сфотал.

У меня так же давит на холостых. Масло TOYOTA 5W30.

Не поленись замерь глубину от крыжечки, должна быть более 30 см, если менее то нужно пилить.

тоже после этой темы воткнул...ничего не удалял... ..правда я сразу не посмотрел, крышку и большую и маленькую заказал...то бишь дырку не резал.. 651907[/snapback] А у меня все было уже и кдырочка и крыжечка, но в пластмассовом корпусе перед испарителем яповцы использовали половинку которая перекрывала верхнюю часть так, что невозможно было вставить фильтр. Пришлось очень острой стамеской резать эту пластмассу ну а где было место, то пилил полотном ножовки по металлу. Вообщем процедура заняла не более часа + помывка испарителя. Я кажется фотки этого узла выкладывал.

Вот здесь посмотри, будут вопросы обращайся. Себе месяц назад поставил. но яповцы оставили один подводный камень который необходимо будет удалить. Остальное все подходит как надо.http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=45255&hl=?????&st=0

А что греть то собираемся? Или зимой на летней соляре будешь ездить. Это ненужные излишества.

+1000 После установки закачал топливо и завел авто, и ох...л сколько там мелочевки закрутилось и вывалилось на дно колбы и это при том что солярочку отстаиваю по недели в теплом гараже. Адназначна нужно что то ставить и будет счастье.

Интересное решение - Сепар после штатного фильтра 650618[/snapback] А что тут такого. нормальное решение. Лучше поменять оригинальный родной фильтр, чем бегать искать для Сепара, тем более волосня с оригинального не летит в насос. Я думаю нормальное решение. С волосней в насосе уже была тема, зачем на грабли второй раз наступать.

Ты же не конкретизировал за какую марку фильтра у тебя просят такие денежки.

Cебе поставил SEPAR так как на предыдущей версии авто также использовал такой фильтр (Prado 1KZ-TE). Стоит после штатного. Дерьма собирает предостаточно и это при всем при том, что соляру отстаиваю по 10-15 дней в теплом гараже и с колес не заправляюсь. Прдавал предыдущее авто с диагностикой насоса (визуальной и функциональной), диагноз - отличное состояние насоса, визуальных повреждений плунжера не обнаружено. Вот фотки после установки. После запуска, в колбе был виден твердый осадок в виде мелких частиц. Кстати, ты где такой не дешевый девайс нашел? Separ с Питера 150 европейских денег стоит.