victorn

А под резинкой, если снять электрическую часть нет стопорного кольца? На 130-м именно там стопор, который личинку держит.

Да не знаю, на мой взгляд нормально смотрится…

А точнее вот Номер 87265, но думаю от номера (номеров) легче не станет, в продаже их нет... так что бу.

Я себе с разборки руль брал, по-моему от той-же камри+обшивку на али заказал, которую прям нитками стягивать надо, получилось вполне достойно и приятно на ощупь. Года 2 уже как ходит. Кто-то заморачивается и подогрев под такую оплетку делает. На разборке рулей целая помойка и в нормальном состоянии, кому они нужны-то... Стояло что-то типа как скинули фото выше, не внушал доверия. Одно время смотрел чела по перетяжке руля, вообще можно практически любой руль восстановить, было б желание.

так не предусмотрена же вроде регулировка хх, по мануалу по краней мере так пишут. и холостые там есть. У меня мкпп. показания сходятся. хх 650 прогрев 1100

Я toyo ставил, мне красивая упаковка toyota никчему ) Брал не раз оригинал и знаю что в их коробочках лежит.

В нашем крае валяется два за 15 т, там не то что крестовины умотаны, там уже железо не важное. Да и незачем мне по большому счёту. я с этим карданом то проездил почти год без проблем и неприятностей. а уж с новыми крестовинами лет на 10 хватить. Главное шприцевать не забывать. Заменил 4-ре крестовины, решил не лазить по сто раз и на заднем кардане тоже заменить. всё прошприцевал, прокатился, ни на 2wd ни на 4wd никаких вибраций. цена вопроса 6000р. крестовины+смазка.

Да я знаю видел, только у меня передний кардан заколхожен, но в итоге да, задняя крестовина переднего кардана оказалась 27-я. Непонятно зачем от гука избавились, у передней крестовины реально углы маловаты…

Всем привет, разобрал кардан, одна крестовина 23-я, а вот вторая...27-я? В интернет размеры разные, не могу понять. На 1-м фото даметр чашки, на втором расстояние между ними.

Да не, у меня с печкой всё нормуль. Надо название химии, которой можно пооткисать радиатор. А там слишком много читать )

Друг, а подскажи такую кислоту, как называется, которую можно на пару часов откисать поставить?

Не работает только с кнопки, или с ключа тоже не работает?

Первая причина, которая приходит на ум: во время запуска датчик оборотов даёт не верные значения. Вторая: где-то ещё провод датчика неисправен и контачит с другим или вообще повредилась оболочка и идут наводки от плюса во время старта.

Вот это?

По схеме, черный провод идёт от датчика вращения в синий разъём приборной панели 7-й пин. Так-же можно промерить сопротивление датчика частоты вращения до 1992г. 730 Ом. после 1992г. 810 Ом. Сам датчик на ТНВД, посмотри там, может провод отгнил от самого датчика. Так-же разъём там смотри.

для вытаскивания датчика топлива и поплавка мне не понадобилось снимать бак, хватило открутить и наклонить, так как поплавок с краю, вытащил без проблем, топливо практически не было в баке.

Отправил

С одной стороны болт обломанный в раме, с другой вроде норм, только почистить резьбу. Ну у меня кусок рамы задней есть, там и рымы на месте и вообще есть из чего на перед сварганить. Буду болты искать нужные.

Я свою половинку засовывал в багажник, правда у меня по короче и залезла полностью. 2.20 думаю не влезет, ехать придется с открытым багажником. Заходит не во всех положениях. я начал, посмотрел что и где мешает, как повернуть-развернуть и пошло дело. Основная проблема это проём, он уже чем сам багажник и уши подушек-стабилизатора так и хотят куда-то упереться. Первый раз с ТК забирал, грузили вдвоем минут 10-15. Второй раз перевозил с гаража, минут за 5 в одного загрузил-разгрузил. У меня такой выпил был...

Я себе брал тоже половинку рамы 130-го, тяжеленая, в одного кантовать можно, но сложно. Да там по толщине металла видно. что легкой она не может быть. Вопроса в оригинальности не возникало. Могу пофотать, сравнишь со своей.

Вместе с маховиком диск и корзину надо будет менять. Корзина от демпферного не сядет, она больше, как и диск. Болты тоже от не демпферного маховика надо, они вроде короче или свои пилить. Я ставил маховик от дюны, диск TYD 085U, корзина TYC 538. И подшипник на всякий BRG850 (вроде менять не требуется). Менял не потому что маховик развалился, а потому что заказал не тот комплект сцепления. А маховик по дешевке подвернулся, ну и решил сразу менять на не демпферный. Хотя родной демпферный ещё живой. Ну и отзыв сразу так сказать. С демпферным сцеплением всё таки приятнее ездить, вибраций меньше. На нём можно спокойно было катить в спокойном режиме на оборотах 1400. На обычном до 1800 оборотов есть излишняя вибрация. Цены не вовремя скакнули, так бы вернулся на демпфер. Сейчас корзина и диск на демпфер обходится 27к.

Если с паяльником дружишь, можно самому сделать из любого 5-ти вольтового блока питания. вот. Ну или если есть друг паяльщик )

Реле напряжения отдельно можно проверить с помощью какого-либо регулируемого источника питания и лампочки. Например лабораторный блок питания или я использовал понижающий DC/DC преобразователь. Ну не 30, а где-то 50. Мерял на каждом акб отдельно? И оценивать степень заряда по напряжению довольно не точно. Генератор практически самостоятельная вещь в авто и безмозглая. Даже если аккуммулятор будет замыкать, генератор будет отдаваться ему полностью и без остатка. Посмотри вот этот видос про генераторы. Тыц

Честно говоря не знаю, просто когда снимал приборку, обратил внимание что оно там есть, просто валяется, никуда не закреплено (возможно крепежка сломана). По каталогу пишут реле индикатора полного привода.

Реле круглое под рулем, возможно просто открепилось и сползло вниз, лежит оно за приборкой.