petrovic

как вынужденный пользователь сего чуда могу заявить следующее. по крайней мере про "предновый" кузов. внешне оно гораздо лучше чем внутри. тесная до безобразия. двиг тупой до той же степени. завод в холодок только с подогревами. при езде в настоящий мороз, перемерзает какой-то сапун (может путаю термины, не спец. ) и, как результат , масло из двига выгоняет через , вроде, щуп. после этого заклин. есть ещё масса нюансов. короче, отговори его.

ситуация получила следующее развитие. диагностировали большой люфт подшипника полуоси. заменили его, заменили колодки в обоих барабанах и, плюс к этому, расточили чуток правый (там где была проблема) барабан для ликвидации эллипса. эти действия решили изначальную проблему. теперь машина трогается, ездит накатом, нормально тормозит. остался один вопрос. почему правый (расточенный) барабан греется ощутимо больше левого? левый остаётся практически чуть теплым, а на правом иной раз руку больше примерно секунды не продержишь...

тут промелькнула мысль про ABS. буду вынимать предохранитель и смотреть

ход педали нормальный, барабан внутри чистый, внешне всё полный фэн-шуй. сальники полуосей меняны весной.

а, черт ! нет, не помогло. переночевав, колесо снова решило блокироваться ...

прокачали тормоза\заменили торм. жидкость проехал ещё 50 км . пока вроде всё ок.... (не сглазить бы)

вот ещё что можно добавить. при страгивании "оборотами" машины с места и последующей ездой накатом на очень малой скорости, есть такой эффект. через некоторое время как будто происходит нажатие на тормоз, машина слегка клюёт вперед и останавливается. постояв, может снова поехать. потом снова клюнуть и т.д.

простите за незнание, можно про цилиндр подробнее. что это и как он может влиять на одно только колесо ? спасибо

здравствуйте, ситуация такая. Surf-185 перестал (без видимых причин) ехать вперёд при переключении в "D" и отпускании тормоза, начинает только на оборотах ~1400. после пристального разглядывания выяснили, что дело в правом заднем барабане. это колесо подклинивает, при торможении оно срывается в юз раньше передних, барабан греется ощутимо сильнее левого. разобрали, почистили, чуток свели колодки. проблема исчезла, но только на километров 50 и снова проявилась. что странно, барабан снялся просто руками, без вкручивания болтов. Вопрос: на что нужно смотреть, как лечить ? Спасибо.

авто.вл.ру перевернули Прадо. в процессе обсуждения высказываются интересные мнения про раздатку и раму\кузов.

есть варианты ... АвтоКолёсья не знаю, достаточно ли это мадовая для тебя, но ...

я думаю, что основной момент это у кого брать. контору надо суметь выбрать. не вдаваясь в подробности скажу, что сам брал и знакомые брали через контору в нск на японских аукионах. ТОЛЬКО положительные эмоции. машины в отличном состоянии, моя даже в лучшем, чем заявлялось. кстати, бывают случаи покупки машин с оценкой, скажем, 3С и последующим возмущением её сосотянием. так вот низкие оценки зря не ставят. вот так.

позволю себе усомниться в "нормальности" завода в заявленных условиях. мой бензиновый не завелся, когда стукнуло за -30С. акк-р крутит, но двиг не заводится. Ездил по трассе, тогда кажется даже -30С не было. Был сделан однозначный вывод, что печка для задних пассажиров нужна. у меня её нет (кажется ставится на ssr-G), и сзади было прохладно.

Дребезжать может подшипник натяжителя ремня. Сорри если неправильно назвал, но суть, я думаю, ясна. Этот эффект возникает из-за холодной температуры и пропадёт по кр. мере частично с потеплением, когда подшипник сможет прогреться. Ездить можно, лечится всё это заменой подшипника.

у меня расход в городе 12.4 л/100км. на трассе меньше, точно сказать не могу. причем даже если поливать 140 км\ч. может уже кто-то писал в этом топике, я не заметил, поэтому скажу. Расход замеряется никак не по стрелке, а путём заливания бака до отстрела пистолета, обнуления счетчика, катания до загорания лампочки (для улучшения статистической выборки), заправления в том же месте снова до отстрела пистолета и деления количества залитого горючего на показания счётчика, уменьшенные в 100 раз. а так, удачи в лечении двигателя

ещё имей ввиду, что если поставишь нечто "выдающееся", то будет лишний повод всяким моральным уродам залезть в машину. а по существу, я за родное тряпьё

... но стоит вебасто штуцер $.

Бойцы, как лучше автопрогрев (tomahawk-9010 [http://shop.avtoprofi.ru/product_info.php?products_id=261]) настроить ? 1) чтоб двигатель заводился через определённое время или по термометру ? 2) чтоб заводился на 10 или 20 минут ?

Навеянно собственными сомнениями и словами VADUS'a из темы про шипы\нешипы. Собственно тема: терзают меня подозрения, что АБС у меня работает странновато. Мне кажется (именно кажется, т.к. обосновать не могу), что страбатывает она слишком рано и колеса разблокирует почти полностью. ощущения неприятные от того, что ты жмёшь на тормоз, а машина едет. как это дело можно проверить ? и вообще кто что может сказать ?

возвращаясь к первоначальной теме ... начиная с августа 1998 все сурфы делались с мультимодом.

есть мнение, что экономичность каждый сам для себя выбирает. Есть апологеты дизелей, есть поборники газолинчика. так же есть мнение, что дизель экономичен, только если есть возможность его воровать, ввиду особенностей обслуживания двигателя. 2.7л не очень динамичен, если говорить о быстроте разгона. а если о скорости вообще, то 160 едет легко. так же много раз было озвучено мнение, что 3rz-fe очень надёжен. а вот турбины 97 года уже наверняка прошли 100 тыс км, а может и существнно боле того. следовательно нужно быть готовым к серьёзным починялкам. особенно на митсубисях.

так ведь можно купить за меньше, а обмыть получше к тому же, по заявленным параметрам ( двиг, пробег, комплект) цена может и больше даже за японца

забыл сказать, что покупая такого японца, ты от Multimod'a просто не отделаешься. про канадца не знаю.

для более точного осознания расходов предложу такой путь. Идёшь на http://autoagency.ru, из каталога узнаёшь, что мощность в твоём случае = 185 л.с., а объемчик=3378. Нажимаешь на "калькулятор", аукционная цена для тебя = 1700-1800 (пробег ~60-80) и ... получаешь цену. Это, конечно, цена японской машины, но по кр. мере ты сразу увидишь как хорошо ты поддержишь государство , а это применимо, как я понимаю, и к канадцам. Далее делаешь поправку цены на "лево" и получаешь оценку стоимости. успехов. кстати, заодно рекомендую подумать про японца. в этой конторе сам брал, рекомендую.