shalva-zimin

Странно , у нас заправляют по весу и никак иначе .Сколько написано на балоне столько и зальют.В бытность езды на сжиженном газе на автомобиле у меня стояла обратка и при заправке заправлялся очень быстро и на полную , но всегда оставлял место под газовую подушку.ЧП по этому поводу не припомню.

В Грузии , Мы то-же ездим на свои деньги , с спонсорами бедаа

Дык , лучше быть здоровым и богатым чем...

Отличный репортаж Спасибо за объективность и доброжелательность

Прекрасный рассказ В некоторых местах не бывал и получил всеобъемлющую инфу от Вас

Молодцы , что сумели столько всего осмотреть

Думаю , что надо резать безжалостно отформовать миллиметровый декапир и вместо усиливающих выштамповок приварить квадратные трубы.Стенка у них бывает 1.5 -2 мм. Загрунтовать двухкомпонентной грунтовкой и закрасить.На Наш век хватит

Мой товарищь на днях советовал с спортивной машины содрать шумку весьма оригинальным способом устлать нужное место пола кусками сухого льда( разносчики мороженного их применяют)выждать и потом постукиванием молотка отсыпать мелкими кусками шумку.Сам не пробовал но мужик серьезный вряд ли соврал бы...

Рессивер это хорошо а конденсат как сливаете? что-то слива не видно.Проржавеет ведь быстро...

Да там между аккумами такое сечение провода , что без разницы куда подключать

Надо было изнутри в отверстие шайбы вкрутиь пресс масленку снаружи кака не будет попадать , а изнутри лишняя смазка будет выходить...

Тему открыть не собираетесь? С фотками и рекомендациями.Было бы интересно.

Так шнорк не герметичный конструктивно . Задача у конструкторов стояла подать в двигатель воздух с с той зоны где пыли поменьше.

Странно, написать любим пантографом (в приличных гостиницах имеются портативные для нагрудных табличек сотрудников)и то лучше получится. Машинка хороша.

Тем самым усугубили ситуацию так как этим прижали наружный край конусной втулки к ушку а надо было заполнить телом резиновой втулки внутреннюю часть увеличенного ушка панары. Это можно достичь, с малой кровью как раз увеличиванаием диаметра ,,метталической трубки".

Усли для этого, то ничего переделывать не надо.Посадите все соединения на черный стекольный герметик и спите спокойно

Эта ,,революционная идея " может спасти Вас от гидроудара и повлекшего за этим дорогостоящего ремонта.

Вроде написал уже выше ... Заварите наглухо нижнее четырёхугольное отверстие и вварите пластиковую трубу в неё для соединения её резиновой трубой с кастрюлей фильтра.

На новых с 2007 -го они идут штвтно но не герметичны.Противопылевые .Сломал голову пока герметизовал.Вот так я герметизовал верхнюю часть шноркеля http://photo.qip.ru/users/shalva-1/115305795/130198286/#mainImageLink пролистаете дальше и увидите. Мой совет не мучиться как я и заварите верхнюю часть у ремонтников бамперов, за раз и заглушить листом нижний конец и вварить трубу для соединения рехиновым шлангом с кастрюлей фильтра .Напоследок проверьте каструлю на герметичность, в местах точечных сварок часто бывают прогары.Заделывал сухой сваркой, снаружи.

Шайбы из Капролона точил ,круглые, в ширину рессоры кажись 70 мм с пупырыжкой в центре, под дырку в рессоре .Вбиваешь большую отвертку в кончик листа , потом монтировочкой оттянешь и засовываешь изготовленную шайбочку.Ну за раз и побшикаешь чего ни будь. Непыльное это дело...

Дык, втулку выточеную ,напресовать на палец торчащий из балки моста ,надеть с усилием на негоконусную резиновую втулку ,она как Вы понемаете увеличиться. Надев панару проделать ту же процедуру с наружной втулкой.Трудно вериться , что отверстие в ушке так изношено , что надо резать и сваривать по новой

А там случайно нет распорной втулки? втулку потолще выточить и эти резинки поплотнее заполнят ушко Вашей панары

http://www.vip-auto.info/dok2009/laws04/tex04594/page5.htm Просмотрите, может сдесь чего путного найти можно

Можно использовать полуось с шлицами для блокировки от 80-тки ,перерезать ,сделать шлицы и на ступицу пришпилить заглушку с нарезанными шлицами и на конце полуоси фиксирующее кольцо как на глухих передних хабах с цилиндрической заглушкой. Такая конструкция давно используеться в заднем мосте Ленд-Ровера с тяжелыми мостами Солсбери(вообще то она Дана , но простим англичанам )Можно просто отрезать от фланца полуось и просверлив, продеть и заварить с обеих сторон.Такое я проделывал с колхозными уазкиными мостами но там я его ставил на американский виллис времен ВОВ и с волговским движком.Работала без нареканий но вес машины был 1200 кг и крутящий момент 170 КГС*м. Пройдет ли этот финт с Тоетой -хз , я бы не рискнул

Думал на нашей 71-ой так поставить и реактивные вкрячить как на заднем мосту Волво,даже кроны на мосте не срезал . Но думаю , что на пружину переделать будет лучше, для нас хода подвески нужнее