Костилио

Фигасе, да ты суровый парень. На аве ты? Похож на Дацика. А разве в Крым можно попасть с Украины. В мае вроде нельзя было, типа, граница на замке. Ждём репортажей.

Чёт думается с парой 4.3 на 3L, даже живом, будет грустно, динамика пострадает заметно. "Маленький подшипник" нормально работает, я третий год на 35" с вылетом -44 езжу, а до этого 33" с -10 4 года, и подшипники задние не менял ни разу. (Поменял совсем недавно, один, и то по ошибке в общем то)

Сомнительное удовольствие, грузить машину в вагон, что бы доехать до Сочи на поезде, что бы по сочи ездить на своей машине. Даёшь вагон за пять тыщь с Владика!

Привет всем, кого видел в субботу в столице. 1. Праворульная 70ка тяжёлой серии в стоке, водитель грустный грустный, 25 регион, варшавка. 2. 80ка с нашими наклейками 3. Дядя Керосин недалеко от ТЦ "Экстрим" Вроде ещё кого то видел, но уже не припомню, всем добра!

Груз получил, выглядят приятно, спасибо!

Спасибо друзья, вы меня обнадёжили. Тогда не буду паниковать.

Пасип! А есть ли какие ни будь закономерности, типа, во вторник на рассвете очередь маленькая, а в субботу вечером обычно большая. Кто катается туда переодически?

Господа, как сейчас с паромной переправой? Мне рассказывают ужасы нашего городка, про то как люди стоят по двое суток, стрельбу и драки, и вообще. Кто ездил на днях? Мне в крым нужно в августе, по делам и отдохнуть, но полюбому на машине, как думаете, сколько у меня шансов простоять на паром двое суток?

Приветствую! А что за трещина залом? Заварена? Геометрия не нарушена? Как получилась? Теме АП.

166 мм я так понимаю? Речь про арки? А у кибитки то какая высота? На вид метра полтора. Сидя там "за столиком" в потолок головой не упираешься?

А ничего такая заготовка. Есть несколько вопросов, интерес не праздный. 1. Параметры прицепа, длинна, ширина, высота. 2. Как устроен внутри, из чего стены? Каркас есть, или просто сендвичи уголками скреплены? 3. Что с утеплением? Пол утеплён? По поводу ступиц, проставки это для гладкого асфальта. Если туда сейчас поставить колёса 33"-35", подшипникам конец километров через 500 нормальной эксплуатации. Это я к чему, ступица в нынешнем виде, не плюс этого прицепа. Где он находится, какой нас. пункт?

Далеко, я в Подольске. Ну неужели нет жестянщиков из наших на Юге москвы? Чехов тоже подходит.

Доброго времени суток друзья! А есть знакомые жестянщики у кого ни будь? Арки порезать, и ржавые дыры залатать. Ну и так что б без наипалова, и пьяных поездок на клиентской машине за пивом ночью. ЮГ Москвы, Подольск, Домодедово.

Стены отходят не изза хлипкой рамы. Просто от вибрации и ударов. Там же нет никаких усилений, минимум веса, отсюда все проблемы. Стены народ укрепляет уголками и рамками, но это полумеры, просто адаптация к нашим дорогам. Для внедорожья обычный заводской прицеп дачу подготовить невозможно. Естественно, я говорю о нормальной внедорожье, а не о таком, куда приоры шашлычники ездят. Если ставить тапки больше, то неподресоренная масса ростёт, будет на кочках подвеску пробивать. Если тапки старые, а просто лифт, то можно не менять ничего. Если использовать кемпер просто что бы доехать до места очень аккуратно, то норм, это его предназначение. Если хочется экспедиционный прицеп, то только самострой. Ну или купить в Австралии знаменитый Kedron caravan, милиона за три, и всё равно его под наш климат готовить. Вот вам кедрон, на сладкое: http://www.youtube.com/watch?v=LrAW9bLR7Sw

Ну, закон этот вроде как против заниженых тазов, дескать, пробки создают перед лежачими, и т.д. Даже если и примут, очередная хня о запрете ксенона и тонировки.

А зачем обязательная кастрация\стерилизация?

Спасибо за инфу!

Чего то я не заметил эту тему, а то бы сразу отписался. Значится по порядку: 1. Лифт. Лифт вне всякого сомнения нужен и полезен. Если была резино жгутовая подвеска, то ставим ресоры, мост из бесшовной трубы и ступицы с тоётовской разболтовкой. Получаем крепкие колёса, взаимозаменяемость гаек, а если тапки на машине маленькие, то и колёса можно поставить как на тягаче. 2. Эксплуатация вне дорог, даже с лифтом затруднительна, и вот почему. По конструкции будка представляет из себя пол с утеплением, и 5 кусков сэндвича, скреплёные между собой соплями европейских рабочих. Без шуток, у таких караванов просто от плохих дорог отходят стены друг от друга. Я сейчас не найду тест, но я видел видос, где ребята таскали за ландровером не особо долбя такой прицеп. Где то миль через 100 будка просто распалась на части. Австралийцы строят внедорожные кемперы, но у них они сделаны в пространственной раме, со всеми вытекающими. У нас таких заводских не видел. Как укреплять стены писано переписано, но лучше отталкиваться от конкретной модели, на караванер.ру помогут и подскажут. Мнение моё не на пустом месте, вхож в тусовку караванеров, сам недавно начал строить прицеп, но как у австралийцев, с рамой и прочей лабудой.

В смысле, одинаковая ли разболтовка и центральное отверстие? На 70 у меня 6х139.7 ЦО110, чёт копался, инфы так и не нашёл.

Спасибо друзья! Я примерно такие же выводы сделал, читая интернетовские обзоры. Буду тогда на новую 70ку копить...

Доброго времени суток, друзья! А есть ли у кого Mitsubishi L200 годов эдак 2006-2008? Поглядываю на неё, но смущает несколько моментов: 1. В раздатке не то ремень, не то цепь, как она себя ведёт? 2. Какое вообще качество сборки? Они вроде не в японии собираются. 3. На сколько "тяговитый" мотор, как с надёжностью? Сколько ходит турбина? Я гляжу на МКПП, ездить на работу, да кросачь в кузове таскать. Готовить её не собираюсь, 35 тапки не нужны, поставлю 285\75 R16 и этим ограничусь. Карочь, расскажите, а то интернеты перерыл, одни восхищения бывших тазоводов, слушать их, сами понимаете, толку мало.

Так сварка опять же. Если уж варить, то проще как у Егора сделать (он выше писал), просто приварить квадрат снизу к раме, и усилить косынками. Я пока варить не хочу, не найду вменяемый кронштейн, приварю этот... :-)

Раму раньше квадрата замнёт. Собственно, у меня вот такой, я им в первый же день цепанул, и погнул заднюю часть рамы. Кувалдой всё поправилось, но оставлять такую конструкцию желания нет. Я твой вариант рассматриваю как последний, не люблю я сварку, тем более там болтов всяких дохрена, можно что ни будь придумать.