Khang

(Проблема в следуюшем режиме - если нужно ещё чуть сильнее ускориться, вот тут уж и начинается тоска - практически "мертвая зона"... педаль вдавливаем всё глубже, а меняется только звук дрыгателя, обороты ещё не растут, и тяги добавляется несущественно..) Друг, у меня один в один так-же на 31МТ . Всё OK, не парься.

Проблема была в скорости переключения передач (Передачи с задержкой), трос не просто был ослаблен он просто жил свей жизнью, его некто и некогда не регулировал. А взял и отрегулировал, и наступило счастье.

Мужики, тросик рулит УРА,УРА. Тест 1950-2000 обр, всё Ок. Спасибо.

Ок. Спасибо за консультацию, буду проверять всё, далее отпишусь.

Жуть, как грустно, тросик я всёже покручу может поможет ( а что ещё остаётся, надо что ни будь покрутить ) но ездить на Surfe по городу становиться скучно.

Угу. Сразу оговорюсь, движитель в норме, но есть несколько довыдов. Какой-то трос управления подачи давления АКПП, или подпаленные синхроны что менее верно.

Доброго время суток Уважаемые коллеги, должен донести до общества данную проблему. Hilux 130 2LTE АКПП, вот именно в слове АКПП и загвоздка аж бесит. Не магу понят это только на маем авто автомат так тупит или это норма разгон с места такой что можно календарь открывать и смотреть когда я наконец смогу ощутить что-то на подобие динамики. И еще вопрос может это как-то быть связано с неработающим спидометром (Электронным). Благодарен за ранее.

Не буду настаивать, но какое не какое это всё таки железо. Как Меня учили в таких случаях необходимо изначально исключать самые легкие и нелепые поломки типо: разъёмы, перебитые провода, перегрев всяческих реле и т.д. Ну а если и это не помогает то проверяй датчики положения коленвала, распредвала, татчики температуры и движитель там лицензия от Митсубы. Вообщем удачи.

Товарищ, проблемы на самом деле никакой нет. Те колодки которые лежат по середине это внутренние а на них попадает больше грязи и абразива который и способствует быстрому износу, а внешние естественно изнашиваются меньше. Для профилактики советовал бы при замене погонять поршня суппорта но аккуратно чтоб не вышли из суппорта придерживай монтировкой и т.д.

Ok. Спасибо. Как я сам до этого не дадумался.

Там-же.

Продолжаю хвастаться.

Так и было до 0,9 перед и 0,8 зад, УАЗИКА я патом обошёл ты прав он закипел, итог данных покатушек 4-й в стандарте.

Двигатель 2LTE, 1991г колёса 31. положение рычагов такое Draiv на АКПП и 4L на раздатке, а что за тросик поточнее можно. Спасибо.

Позор когда УАЗик выдёргивает, а ведь мне чуть-чуть хода не хватило по этой причине. Нет динамики хоть убейся.

Друзья, я говорил про 4L, меня правильно понял Basketbolist. В Принципе особой проблемы нет но у моего знакомого примерно на таком-же авто в этом положение АКПП шелкает на все 4-ре. С АКПП всё Ok, масло свеженькое Castrol и фильтр чистел, может всё в электронике. Хочется чтобы движок не ревел и скорость в данных условиях была соизмеримой.

Было примерно точно так-же, думал что зад редуктору хана прислушался, а звук идёт с внутреней стороны пер колеса в итоге ступица ослабилась и тёрлась об суппорт. Но с улицы звук кабут-то с зади. Проверь как вариант.

Уважаемые форумчане, я столкнулся с такой проблемой из последней поездке на рыбалку - трофи по пескам. При движение по утрамбованному песку вопросов не возникало идёт уверенно дез вкл пониженной, а как только попадаешь на рыхлый песок двигателю сложнее и соответственно включаем в работу расдатку но тут конфуз АКПП включает только до второй но не дальше а движок разрывается. Машина едет уверенно, но медленно и когда необходимо брать ходом то его просто нет!. У знакомого на оборот на пониженной все передачи в плоть до 4-й, мож какой ограничитель стоит?. Спасибо.

Итак я установил данный девейс из Новосибирска на свой авто. Магу поделиться мнением кому интересно, авто на трассе просто не узнать держит дорогу как влитой, по грунтам лётаю также долее уверенней не боясь сильных ударов и т.д… В общем пока одни плюсы, но начинают проявляться и недостатки как скрип данного резинотехнического изделия и чувствительность ходовки к мелкой рябее на асфальте. Мой вердикт таков если вы хотите автомобиль который чувствуешь кончиками пальцев но пожертвовать комфортов то это ваш выбор а если в приоритет комфорт то только оригинал и только он!!!.

Насколько я помню там стоит 302 или 303 подшипник, Ролик этот разборной со стопорными кольцами. Так что разбирай смелее, подшипник найдёшь на любом авто рынке.

Предложи реальную цену и Я у тебя её куплю, кинь в резерв за мной . Поторгуемся.

Я в том году сталкнулся с такой-же проблеммой . оказалось что ось от внешнего шруса просто неразъёмная. Но неготов утверждать что у тебя такой-же случай, может всё зависит от фирмы изготовителя данного узла, оригинал или неоригинал. Действуй по ситуации , папробуй сбить через латунную надставку.

А на подшипники ступиц, или п-оси не пахоже.

archstyle спасибо за подсказку , совсем забыл что его-же можно опустить.