Vant

Диффузор вентилятора радиатора. У меня вообще его нет ,не влезает он с уазовским радиатором.

Нормально это,блестеть не должна,ничего не нужно дорабатывать. Масло должно на поверхности как то задерживаться. Лишь бы твердость соответствующая была.

Hankook RT-03 Dynapro MT очень нравится,и по цене , и по эксплуатац. качествам. Только у меня 31х10.5.

Очень приятно ,когда такие люди встречаются и пытаются помочь Так уже вроде как нашел в продаже б.у. ,у polykrowka.

У тебя 1,4КВт, а мой 1КВт. Вот и весь колхоз.

От монтажки пострадал немного.

Сейчас сфотаю.

Визуально обрыв виден, обмотка черная местами. Повезло ,у меня заклепки в этом месте. Стартер Denso. Все когда то в первый раз.Так и приобретается опыт ремонта и знания,как началось с приобретением первого авто,так и практикуемся ,лишь бы желание не пропало. По крайней мере,оценить состояние стартера,разобрав его,я в силах,не вдаваясь в тонкости его работы. А вообще ,в своем автомобиле стараюсь ремонтировать все сам,по принципу: "лучше самого, для себя, не сделает никто." Естественно ,спец. работы,требующие особых навыков и приспособлений,как перемотка обмотки,я не буду делать. Стартер скис не сразу,очень продолжительный период времени,изредка требовал стукнуть по нему монтажкой. Если пластины коллектора в норме (кстати,даже диаметр коллектора в номинальном размере),то все остальное ,за исключением статора,в полном порядке. Пятаки менял год назад, просто изготовил их из куска медной пластины.Сейчас,без видимого износа.

Б/у куплю,конечно,но в обоих случаях, времени много уйдет на это,с учетом моего местонахождения. Да и стартер мой в состоянии очень хорошем, не считая обмотки статора, не чета некоторым б.у. ,которые предлагают.

Перематывал кто-нибудь обмотку статора стартера? Если у кого то опыт есть такой,то как назад все собиралось? Обмотка с пластинами к корпусу крепится на заклепки, заклепки высверлил,после праздников попробую найти специалиста по перемотке. И еще, должны ли замыкать между собой пластины коллектора ротора (по которым щетки работают)? Вроде как не должны,а у меня, при проверке сопротивления , все между собой замыкают, получается. И как это сказывается на работе стартера,потому как, думаю,что так оно и было, а стартер перестал работать из-за обрыва в обмотке статора.

Если рамка радиатора и места его крепления в порядке,то может не так все и плохо с опорами. На опоры снизу надо посмотреть для начала ,хотя бы. Если кузов на раме "болтается" ,так хоть заобваривайся, лопнет в другом месте.

Сдается мне ,при таких вещах ,происходящих, опорам кузова каюк давно пришел. Посмотри внимательно на арки сверху, со стороны моторн. отсека ,ближе к месту крепления крыльев,скорее всего,там тоже трещины. Если опоры в норме,ничего рвать не будет,без всяких накладок. Все само встанет, куда надо, как причина устранится.

Не знаю про 22RE ,но обычно у всех движков к клапанной крышке подведен патрубок ,через который осуществляется вентиляция картера, если он забит (так же совокупные с ним клапан или сеточка, в крышке) ,то картерными газами начинает давить масло туда,где послабже.

Крестовина на снятом кардане не проявляет признаков износа,не клинит,не люфтит. Интересно,как себя проявляет подшипник хвостовика,затянутый неправильным моментом или изношенный?

Вообще, можно ли оценить состояние крестовины,не снимая ее с кардана.

Люфт есть, но почему звуки без постоянства. Люфтик этот проявляется иногда ,если не очень плавно с первой на вторую переключиться,звук совсем не такой.

Звуки,как будто подклинивает что-то, раздаются сзади, в районе заднего моста,при трогании. Но одна особенность, это происходит только после длительного движения по трассе, в городе никогда не замечал.Если прокатить машину вручную,звуков нет. Происходит такое довольно давно, думал полезет наружу постепенно , но так ничего и не меняется.Опасался за редуктор , но,думаю,накрылся бы уж давно,если он. Как то стало напрягать. Подозрения на крестовину, но почитал на форуме про убитые крестовины,почти всегда вибрации ,гул,толчки, стуки при трогании постоянные. У меня же только после длительной скоростной езды. Может у кого было также?

При 30л в баке, влезло еще 42 до отсечки, больше не цедил. Обычно не доливаю после отсечки, разве ,что до круглой цифры, немного. Оказывается, у самого входа в бак , крышечка есть, как бак наполняется ,под завязку,она начинает прикрываться,поэтому,думаю,что отсечка чуть раньше срабатывает,чем без этой крышки.

Все думал,что у меня 65, пока бак не снял. Заправлялся, думая,что в баке остается 10-15 литров, а оказалось ,что 30 литров оставалось (это стрелка сразу после первого деления) .Но если добавляешь еще 30л, то стрелка становится рядом с третьим делением,справа, то есть не равномерно как то получается, первые 30л стрелка немного вправо уходит, а вторые 30л,стрелка много большее расстояние проходит. Короче говоря, не меньше 75л, то точно.

Очень понимаю, в такой же ситуации был. После поставил GSM сигнализацию, и теперь сплю спокойно. Самую бюджетную выбрал, морозы ей пофиг ,кстати. Сот. телефон, эл. плата,датчик движения.Вообще, проще GSM-модуль поставить. Но нужно ставить не на виду,чтоб при проникновении не обнаружили,а то глушилок всяких полно стало. Ко всему, можно прослушивать,что в гараже происходит.

В любом магазине,где подшипники в ассортименте.Размеры только знать или старый с собой взять.

Изнутри обрабатывать нужно ,хотя бы, тем же мовилем.

Так же и будет,а порой и дороже.

Цена , очень даже гуманная,что даже не верится. Exist продает 6301100-F00-C1-10 000 руб 6301100-F00-B1-8 тыщ.

А чего сразу головы то ? Тосол цвет поменяет на бурый до коричневого если оный некачественный. Булькать и выкидывать тосол в бачек может из-за крышки радиатора негерметичной, тем более УАЗовская. Ее запаивать нужно сверху.