dima est

обд2 на тойотах с 98г. ставили.... у тебя старого типа - не тупи радуйся и проверяй скрепкой.

эй народ! и прочие спецы,.. читай внимательно, слово ЦИРКУЛЯЦИЯ обозначает что кран печки открыт, и прочая херня типа пережатых шлангов, воздушных пузырей, забитых радиаторов и т.п. Пусть автор темы САМ наконец откроет капот своего пепелаца и скажет что-то внятное.

Даже если пробка на пол радиатора то разницы рукой не почуствуеш сааааавсем, если конечно у тя рука не точный градусник который определит разницу в пол градуса 798781[/snapback] Да чувак, это точно смешно , у автора темы печка вобще не греет, надеюсь он поймёт что шланги должны быть горячими, а не холодными когда в системе пузырь! сам себя насмеши.

как это причём? этим самым ремнём приводится помпа, а вакуумник на гене, как ответили выше.

на прогретом двигателе потрогай обе трубки на печку, вход должен быть горячий, а выход чуть холоднее.. это значит циркуляция в норме и пробки нет. Тогда причина в заслонках. Пока это не выяснишь, других шагов не предпринимай!!! Учись делать ремонт машины последовательно и логично. Как выгнать воздух научу вечером.

не надо на рынке искать!.. надо заехать в мастерскую по ремонту стартеров и генераторов, и там подобрать похожие и при необходимости подточить... точить хорошо на бруске, обёрнутом наждачкой. В перестроечные времена я использовать щётки от совавтопрома, когда не было фирмы, выпаивал из реле-регуляторов и т.п. А теперь в любом автомагазине как грязи разных(у нас во всяком случае) Удачи.

Олег, ремни тебе меняли год назад! а сколько раз ты после этого был на ТО? ты сам делаешь ТО или в сервисе?? ты знаешь что натяжку и состоятие ремней надо проверять каждое ТО? Вот теперь хорошенько подумай кого винить в обрыве ремней, и как вести себя в следующий раз при написании темы... и в случае ДТП.

щётки от электроприборов переменного тока не подходят для установки в электродвигатели постоянного тока. у них разный состав материала, разное сопротивление....будет неправильная работа, повышенное искрение и износ.

Грабелька, мне лично благодарность не нужна.. я привык к молчаливому игнору, а вот сказать "всем откликнувшимся спасибо" это гуд. К тому-же мы пытались ремонтировать "штатную" по твоим словам опять-же , сигнализацию. И ты сама говорила что никто не хочет, значит плохо искала спеца. Вот он нашёлся и сделал. EST это эстония, не горжусь, а просто живу...

да уж, где нам знать, что незамерзайка не греет

мдяяя... а вежливости нету

неправда! колектор снимать не надо!!

так ведь ты сам "текстами" занимаешся! сказали тебе, едь в Алмату - там вживую заценишь или на словах тоже умеешь? сомневаюсь я очень.

у меня чуйство, что говорю сам с собой Грабля, обьясняю популярно, последний раз!: что надо делать с твоей машиной. 1)найти блок сигнализации, по щёлканью реле поворотов, когда она орёт 2)выкинуть только блок сигны 3)вместе с ним выкинуть мёртвые пульты, только пульты!! ключи оставь 4)блок ЦЗ оставить 5)установить на машину любую понравившуюся активную сигналку, т.е. со свими пультами 6)забыть надолго весь этот геморой! Иммо на твоей машине останется стоять с мозгами двигателя, их трогать не надо!!! Я больше в этой теме не появлюсь, достало

Это точно! источились цылиндры и поршни.... копресия упала под машину, посмотри - она там лежит

Дима, ты вроде грамотный, только не надо все патролы под одну гребёнку чесать! Ебанутые 2х контактные свечи только на 2.8 моторах стоят, а ещё оказывается 3.3 и 4.2 бывают .........3.0 не знаю что там, пофиг вобще.

ой, не надо подкалывать! чел спросил что "обязательно" а по-уму все гайки надо менять на медные, ибо оригинальные стальные изъедены ржой , и выгледят как пирамидки хеопса. не говоря про все прокладки и сливную трубку.. которая обычно треснута и сопливит маслом.

вот видишь, сигналка пассивная!!! выкинь её нахрен, вместе с оригинальным пультом не получилось у тебя пульт прописать - значит нае.нулась приёмная антенна, что тут ещё говорить.. или неправильная процеДура для твоей машины. кароче хреновые в Москве электрики, если не могут пассивку отключить

я этих кипятильников дофига и больше поставил, хорошая вешь при наличии розетки. Но чем больше двигатель - тем дольше греть надо. Штатного таймера не всегда хватает. Рекомендую использовать розетку с циферблатом, т.к. 2-3 часа греть надо при Т ниже 15.

да не гоните вы на ДЫМ.. пар это! когда форсунки льют или свечи плохие, сизо-чёрный дым из глуша валит и хрен ты его понюхаешь, сдохнешь сразу а мотор пердит и не едит, выкрути свечу любую, котора ближе всего. она будет нормального светло-коричневого цвета. ремонтники

естественно заводской, т.к. на заводе делали.... вот только не тойотовский. сфотай оборотную сторону плииз.

обязательно менять прокладки на масляной трубке, и на тосольной трубке...остальные пофиг, если не сломаются. делал несколько раз, знаю что говорю.

cвязан... ты хоть под капот заглядывал?

как успехи?? делай 5 раз кнопкой ЦЗ. Думаю что тебе проще приехать ко мне, всё сделаю в лучшем виде, без гемороя)))), зодно экскурс по городу, на рождество поглазеешь

да, это похоже на правду. Грабля, иммо заводской в твоей машине точно никак не обойти. А вот сигналка пассивная подключена к заводскому ЦЗ, её можно вычислить и выкинуть если ты это хочешь. Видимо ваши местные электрики боятся трудностей и головой думать не хотят... а тупо научились красный провод к синему соединять