Horse

У меня такая-же беда была из-за подсоса воздуха, гофра чуток лопнувшая была. моток изоленты и болезнь ушла.

год назд купил китайский благо до границы 80 км, посмотрел, покрутил, снял старый запаял и поставил обратно. Немного подтекает за лето добавил примерно литр антифриза, но лучше так ,чем ставить то ,что радиатором охлаждения назвать трудно!!!! кстати объем китайского радиатора меня убил 0,81 литра, у родного не замерял но и так ясно что больше.

Промежуточный ролик, было такое! Нашел с помощю длинной отвертки "воткнув" её в патрубок, слышно сразу и отчетливо!

Нет рулевое не трогал, но теоретически я думаю ничего сложного, фотоаппарат под рукой и в разбор

Я менял легко и просто, снял ГУР, разобрал, выбил, новый запрессовал, собрал и поставил. на всё 4-5 часов причем разбирал первый раз!

Большое спс, но это номер по каталогу, нужен именно размер внутренний, наружний диаметр и ширина)))!!

Люди помогите пожалуйста, нужен размер сальника устанавливаемого в ступице переднего колеса со стороны привода.

сегодня попробую это сделать, только где смотреть из обратки пока плохо представляю А вот насчет воды я сомневаюсь, машина стоит в холодном гараже и в баке если и есть вода то только в твердом состоянии. PS Вчера после работы забежал крутанул стартер, завелась с пол пинка разогнала обороты до 1700(чотя на холодную обычно обороты 1400) и проработала почти минуту!!!

Ситуация такова. только отъехал от дома двигатель заглох. Попытался завести, завелся и через 5 секунд заглох. если минут 15 не заводить то время работы двигателя увеличивается до 10-15 секунд, но если в это время слегка придавить педаль газа непременно сразу-же двигатель глохнет. Я грешу на бензонасос, но как это проверить пока не знаю.

1-Много раз читал в форуме, но так и не понял для чего отглушается ЕГР (в чем смысл), и как это делается? 2-не могу понять в чем дело-машину "бросает" по сторонам особенно на гравийке грешу на амортизаторы и опять проблема не знаю какие ставить, когда покупал продавец сказал что пружины от крузака, а передние торсионы натянуты, а я от радости покупки тогда даже не догадался спросить что всё это значит! -Не могу найти куда заливается водичка для омывателя заднего стекла, от переднего шланги не идут, тогда где-же задний бачок??? P.S. Несмотря на то что при покупке ввиду моей не опытности мне подсунули "го-но" я все-равно сделаю из этой машины конфетку!

сразу по теме о радиаторе, мне после удара вентилятора о вискомуфту пришлось вырезать 9 трубок одного ряда (полностю вырезал и запаял отверстия) теперь думаю как скоро мне придется покупать новый радиатор? и будет-ли греться движка ведь тепла-то ещё не было

Надо было от радиатора отцепить шланг и полностью заменить. Я ж давал ссылку - там все написано. А вот что гласит FAQ: Автоматическая трансмиссия. DEXRON II. Сухая: 10,3 л Замена в КПП и раздатке: 4,5 л Замена в КПП с заменой клапанной коробки: 3,8 л Замена в раздатке с заменой клапанной коробки: 1,2 лQUOTE] Ну что поделаешь на ошибках учатся(правда лучше на чужих ) в следующий раз буду умнее и сделаю лучше, а пока поездим так. Хотя даже после такой замены (или мне кажется) скорости стали включаться не заметно, только по тахометру видно!!!! И такое очучение что накатом бежать стала лучше!

Огромное спасибо за советы, самое главное узнал как его туда заливать !!! никогда-бы не подумал что так можно. после снятия поддона на магнитах очистил всю металлическую пыль, снял фильтр(оказывается оббыкновенная сетка) пару раз завел и сразу-же глушил, в итоге залил 5.5 литров свежака. сегодня покатаюсь и вечерком солью 2.5 литра и залью оставшийся свежак!

Ни разу не сталкивался с заменой масла в АКПП. народ помогите-взял 8л ениос, декстрон2, что дальше делать представляю смутною. Во первых-как сливать, разогретым или холодным, во вторых-насколько я слышал происходит частичная замена масла, как сделать что-бы слить наибольший объем. И самое главное не могу понять как туда залить свежий декстрон????

Паяльник лучше самодельный из куска меди,(нагревается паяльной лампой). если обычный то очень мощный что-бы прогреть металл. и обязательно обработать перед пайкой кислотой, иначе не пропаяешь.

Прокладки заказывал местному перегонщику, но откуда он их привёз утверждать не возьмусь. Ремкомплект был в картонной коробке без надписей только сбоку что-то наподобие цифрового штрих-кода. В коробке-прокладки ГБЦ, колпачки, алюминневые прокладки под коллектора, и ещё штук 5-6 прокладок. Стоимость комплекта 2800т.р. Вчера заказал новые прокладки ГБЦ, но думаю над таким вопросом-как определить с какой стороны пробой??? Буду делать сам, поэтому по возможности хотелось-бы сократить объём работ. Кстати на работе договорился с дефектоскопистами, голову или головы просветят УЗК, причём безвозмезднно

Да, дым белый и стелется по земле. как произвести опрессовку? куда подать давление? и иожет попробовать вначале замерить компрессию, ато новая поршневая стоит не мало!!! P.S. Только что подал заявку на контрактный двигатель, хочу знать во сколько обойдётся, а то может....?

Стояли все 4 колеса ёкохама)))(не помню как пишется по английски) 15\265\70 заменил 2 на китайскую эквалайзер 15\265\70 в движений изменений нет, всё так-же. специально ездил узнавал на шиномонтаках и в автосервисе, на что получил ответ- на одной оси дожен стоять один протектор!!!

Настроение отнюдь не веселое, похоже пробило прокладку ГБЦ но надеюсь что я ОЧЕНЬ сильно ошибаюсь, поэтому буду рад любому совету или помощи!!! Суть проблемы-при покупке машины на крышке радиатора не было резинки на самом клапане, значения этому не придал. Проездил с такой крышкой почти год, приэтом 2800 км назад провел капремонт двигателю(в автомастерской), при этом заменил всё кроме этой крышечки!!! Вчера зашел в магазин и случайно увидел нужную мне пробку, купил, поставил. Вечером загнав машину в гараж проверил уровень антифриза и был удивлён, он резко упал. Утром долил и поехал, за мной ехал сосед по гаражу смотрю маячит мне фарами, остановился. Результат-за день катания примерно 50км-долив 3 литров антифриза, из глушака дым как из трубы Титаника и вдобавок постоянно конденсат! Двигатель троит как будто из 6 цилов работают 4! НО только вернул на место старую пробку всё прошло машина чудо-тянет, летит как ласточка и дыма нет!!! Неужели вновь разоряться на капремонт????

При открывании крышки бензобака внутрь устремляется небольшой обьем воздуха. В баке образуется вакуум. Либо раньше я этого не замечал, либо этого не было. Кто-нибудь что-нибудь подскажет? И такой вопрос: При скорости более 30 км/ч и переезде лужи, глубиной больше 7-8 см вся вода (точнее лужа) - на лобовом стекле. Что можно сделать?

Поздравляю с осуществившейся мечтой!!! Я тоже в августе 2008 купил точь такойже и уже успел сделать кап ремонт движке из-за перегрева(перегрел в декабре месяце ). в результате перегрева пробило прокладку и залипли кольца. Как проверить прокладку посоветовал знакомый механник 1- растет-ли уровень масла, либо завести двиг и заглушить через 1.5-2 мин и смотри на щуп если эмульсия- то в ремонт желательно на эвакуаторе. 2- в этом способе самое главное правильно обьяснить супруге для чего покупаешь ПРЕЗЕРВАТИВ, который надеваешь на горловину радиатора (сняв крышку) и если през надувается газами то желательно сразу в ремонт можно своим ходом если не далеко и не быстро. У меня был 2 случай но т.к. в мастерской не было места я продолжал иногда помаленьку ездить и в итоге в мастерскую поехал на эвакуаторе . хорошо что вкладыши не провернуло а то......

Была такая-же проблема но только на холодную, т.е. при -20_30 мороза, и когда машину выгоняешь из гаража. проехал 5-8 км стук исчезал, 3недели назад разобрал, добил смазку в шрус, обильно смазал втулку(точнее напресовал ),снял стопорное кольцо, и притянул гранату шайбой-всё стук пропал!!!!

случилась у меня поломка,пробило прокладку ГБЦ,узнав цену за ремонт решил сделать сам,снял гараж,заменил обе прокладки (оригинал),шлифовка голов,покупка масла 5w30 toyota,маслянного фильтра,антифриз,болты менял,прокладка под клапаном рециркуляции газов,вообщем все обошлось около 10000,1100 прошел дрыгатель,полет нормальный делал все то-же самое плюс замена колец и вкладышей, за кольца(комплект)1400, вкладыши(коренные, шатунные) 1800

С декстроном норма, горячий и холодный уровень. а вот с насосом заставлят задуматься- он ремонтируется или-же только замена?