bypass

у меня около 1л поддоны на 90-м, 130-м и 78-м разные и объем масла имхо тоже, уже обсуждалось, у 130-х до 6-ти не дотягивает при замене.

коробка одна, колокол может отличаться - имхо.

про регистрацию россиян в казахстане - если самолетом до алматы или астаны то 90 дней точно.

дык 95-го или 96-го года? 130-е шли вроде до ноября 95-го. у меня тож на подкапотной G294, но следов блокировок нет, единственно, если в повороте сильнее нажать тапку, то сзаду слышен какой то непонятный звук - типа короткий скрежет.

а суппорта проверяли? может поршенек подклинивает.

там наверно участвуют две вещи: 1. шипение при откручивании пробки - нет вентиляции бака, трубка 77701A, в баке созд. разрежение, но на горячую силы тнвд хватает, чтобы высасывать топливо из бака ( при этом может подсасывать воздух из слабозатянутых мест) 2. уставший насос подкачки, т.е. лепестковый (говорят так, не уверен) клапан в нем держит плохо, и разрежением в баке топливо из всей магистрали засасывается в бак.

2 Kokos - на среднем фото нижнего рычага трещина вокруг упора (наверно ограничителя хода кулака). так вот у меня этот фрагмент отсутствует, дыра примерно треугольником вплоть до заклепки - вопрос, насколько это влияет на прочность рычага? Или задам вопрос по другому - как далеко внутрь штамповки заходит литая часть рычага? Варить или менять не в лом, просто некогда, рычаг под замену уже нашел, просто интересно, сколько еще этот продержится.

Писал уже как-то - проверено на двух тоетах: на сюрфе после замены колодок стала моргать эта лампа, уровень был в норме. Долил тормозухи выше верхней метки, помогло. 2. Приехала знакомая на РАВе после замены тормозухи на СТО , с таким же симптомом. Помогла эта же процедура. Не знаю, как устроен датчик уровня, но это не поплавок. У меня в бачке видна какая -то проволока кольцом, разбираться не стал. Попробуйте, если поможет, то это уже статистика, а вообще надо конечно с датчиком разобраться.

смотреть здесь как ремень перескочил

так у них в 1-kz датчик в виде затычки на воздухане, он же не сказал, что разъем сдергивал. не помню точно, но датчик этот расположен за фильтром, и езда без датчика = езда без фильтра, после этого нужно срочно менять масло.

Краткий отчет: вскрыл, метки сверил - расхождение на 1 зуб. наверное все таки когда натяжитель снимал, ролик отпрыгнул и ремень ослаб и подпрыгнул тоже. установил, сверил с отметками маркером на старом ремне и шкивах, провернул на два оборота с проверкой, завел - все ок. Отделался легким испугом. Мораль - если бы менял натяжитель вместе с ремнем и роликом, то такого наверняка бы не произошло.

тэрмомуфта в смысле вентилятора?

Вот нарыл кой-чего, извините если уже было: Мануал 1KZ-TE Разное по сюрфам

Всем большое спасибо за дискуссию. под "метка на ТНВД" имелся в виду приводной шкив на тнвд. Завтра разберу и все проверю, потом отчитаюсь. немного проехал по городу, напрягая участников движения тракторным грохотом.

Поменял дней 10 назад грм с роликом согласно инструкциям gekfinna (спасибо ему, все подробно описано), а натяжитель не менял - продавцы сказали, все берут только грм с роликом. После замены прокрутил ключом, и то как ремень иногда болтался, не понравилось. Собрал, все работало как прежде, но решил натяжитель все таки поменять. Сегодня поменял, завел, и сразу звук движка мне показался громче обычного и немного жестче, в общем напоминает дизельного бычка. Теперь голову греет мысль - а не перескочил ли у меня ремень на зуб или более, когда при снятии натяжителя ролик отпрыгнул. Метки в этот раз не сверял (а зря) и к тому же на тнвд метку так и не смог найти. А с другой стороны, может так и должно быть после замены натяжителя?

Как раз на прошлой неделе купил ремкомплект и перебирал обе стороны по причине подклинивания поршней - на правой наружная половина диска была тоньше внутренней вдвое - пришлось заменить, причем самый большой гемор был выбить конуса на ступице. поршни были хорошими, т.е. без ржи, но с налетом. на левой диск был хороший, гладкий, а вот один из поршней подржавел - на нем чехол был рваный.

Рычаг то не сгнил, причина облома этого куска с ограничителем неизвестна. Вопрос в том, далеко ли в штамповку заходит литая (кованая) часть рычага, или она держится в штамповке этими тремя типа заклепками и там и заканчивается?

В общем обломился кусок верхней штамповки нижнего рычага в том месте, где должен быть упор для ограничителя рулевой, примерно так: Собственно вопрос в следующем - рычаг состоит из двух частей - одна, где вставляется шаровая это вроде литая, а другая сварена из двух штамповок, так вот, где кончается эта литая часть? Если там где типа 3 больших клепки, то рычаг срочно под замену, так как одна клепка обнажилась.

2 dima est: оригинал есть весь с прокладками под каждый фланец, причем о прокладках позаботился продавец когда я заказывал, и он же включил мне в заказ болт на 17 (видимо я был не первый с этим). А в лом мне не столько снятие этого болта, сколько потом в плохо просматриваемом и ощупываемом месте воткнуть его назад, не нанеся туда грязи, да и проверить, не сочится ли из под болта тоже будет проблемой. Так что вернусь домой и думаю с помощью ножов. полотна и пары пива за часик распилю. А оригинал оставлю на потом, когда на сто поеду сдаваться.

2 dima est: если я правильно понял, гофр это сливная трубка и там нет давления? просто меня напрягает этот болт на 17. попробую наверно распилить сливную ниже гофра, снять и заварить фланец, а потом соединить резиновой трубой с хомутами.

кстати подложил сзади под полозья передней сидухи сайленты от жиги - у меня рост 1+кепка

всем спасибо, не углядел два болта снизу под фартуком, упомянутых в посте Bolomut'a.

2 dima est: спасибо, заглянул снизу, правда не снимая чехла с глушака, и показалось мне, что все равно колоколом болт этот закрывается, на пока операцию отложил - еду на недельку в командировку. все очистил, завел, проверил, капало с нижнего фланца сливной трубки (гофра), вынул прокладку, почистил, затянул, сочится на стыке трубки и фланца. интересно, можно ли ликвидировать дефект прогревом фланца хорошей горелкой без демонтажа, т.е. штоб латунь расплавилась и дырки забила? для интересующихся общий вид:

всем спасибо, все упомянутые выкрутил, центр неотпускания где-то в районе накладки правого дворника, завтра дерну посильнее.

есть подозрение что надо снимать накладку над дворниками и там один болт