bypass

совсем недавно было похожее - 15 сек и глох. 1. посмотреть, поступает ли солярка от подкачивающего - скинуть шланг и покачать. у меня шла, причем дальше тнвд не двигалась, т.к. когда сбрасывал шланг с фильтра, оттуда брызгало, т.е. входная была под давлением. 2. скинуть обратку с тнвд(в баночку, чтобы видно было), завести и посмотреть, в моем случае шла толстая (как мужик писает) струя пенной солярки, т.е. в тнвд был воздух, и солярка шла не к форсункам а на обратку. у меня через минуту заглох, но к этому времени струйка обратки стала со спичку, и без пены. завел еще раз и все ок. произошло кста после мытья работающего движка. топливный был плохой, вот повидимому и засосало.

2 dima est один кожух верхний я снял(тоже гемор с левым верхним болтиком), а хде остальные? болт через дырдочку в лонжероне вижу, если подсвечивать, рукой детской тож нащупываю а головкой попасть не можу, накидным прямым вроде тоже места нет.

2 dima est: как вывернуть проходной болт на 17 не снимая турбины? рукой нащупываю а ключ вставить не получается.

у меня отломился провод в пучке подающий плюс на водительский с/подъемник, подпаял с подсветки двери, теперь он работает в положении, когда есть радио, не знаю почему, разбираться было некогда, но теперь юзаю водительскую без вкл зажиг., предохранитель в какой то цепи (куда подключил) пришлось поставить на 15А, т.к. движок с/подъемника на старте и когда стекло упрется жрет нехило.

....то временно можно пропаять газовой горелкой + паяльник, чтоб припой разравнивать. Но именно временно! .... 245968[/snapback] без горелки радиатор не запаять - масса большая для паяльника а с горелкой надо очень аккуратно, м.б. даже в радиатор залить чего почти до уровня шва, а то во время пайки шва могут трубки распаяться.

Во-первых спасибо всем, кто откликнулся. во вторых, имхо, почему это происходило: при мойке движка в районе топливного насоса, где был пролит декстрон во время замены масла в акпп, всосало воздух в подающую трубку - скорее всего из-за того что пошевелил ее, а топливный был забит(движок работал). топливный поменял сразу, кстати там самый большой гемор отвернуть его от насоса - вывернул датчик, посадил насос на крепеж вверх ногами и трубным ключом за горловину датчика.

глюк

2 Макесус: поиск рулит, смотреть здесь и сливать декстрон - просто если вы смотрели книгу легион-автодаты в разделе акпп, то там написана чистая правда, но не вся, только про один вид раздатки - гидромех., заметьте что там говорится о клапанной коробке и соленоидах на раздатке.

ну вот, приехал из жаркого ташкента в прохладную алмату, завелся. теперь по порядку: 1. запускаю, глохнет через 30сек. сдергиваю с топливного подающий шланг, из него под давлением выпрыскивается солярка. 2. начал поить из бутылки, глохнет то через 40сек, то 20. щелчок клапана слышен через много секунд после того как заглох(здесь могу наврать, но помню, что не сразу). из подозрительного - после того как заглохнет, из подающего шланга выходит пара-тройка пузырьков. 3. сдергиваю шланг обратки, запускаю, из обратки льется толстой струйкой солярка с пеной, поллитровую бутылку заполняет за полторы-две минуты(может вру, но с перепугу показалось, что за минуту, струйка мутная от пены в полкарандаша толщиной), через минуту глохнет. запускаю еще раз, постепенно, через литр солярки, обратка становится толщиной со спичку и прозрачная, без пены. не глохнет. 4. исполняется танец ..... ну и теперь вопрос, что это было? воздух в тнвд? если да, то как он туда попал? я кстати (или некстати) перед тем как это случилось, мыл моторный отсек в районе топливного насоса и рядом при работающем движке, после неаккуратной заливки декстрона в акпп.

тоже грелась в горах-прошел через промывку радиатора, замену термостата и вискомуфты, последнее помогло. А вообще у сюрфов в сравнении с прадосами 7х при одинаковых движках проблем с этим меньше, обьясняют большим обьемом радиатора, что похоже на правду т.к. у меня при перегреве хорошо помогала печка, т.е. теплоотдачи от радиатора в горах при повыш.мощности и малой скорости просто не хватало, обсасывалось где-то у наших проходимцев.

У меня снизу и дважды попадал в ситуацию когда машина со спущенным колесом стоит в низине и задний бампер настолько близко к земле, что добраться до запаски трудно-приходилось медленно выкатываться на более удобное место. С другой стороны доступ в багажник без калитки проще имхо.

2 Konung: а вы не могли бы дать партнумер или ткнуть на рисунке, где этот клапан?

клеммы обул, все то же. что показалось странным - при откл-подкл. аккума сигналка обычно вопит, а тут промолчала?

ок побежал скидывать клеммы. к сожалению на этом упражнения прекращаются - на недельку еду к узбекам.

если это не впрысковый а карбюраторный то сильно смахивает на бензонасос

2 gyk: пробовал, но не когда глохнет, а когда работает, время работы сокращается но незначительно, м.б. на пару секунд при 10-15. когда глохнет педаль никак не влияет.

2 Саша(ABV): так как масло в акпп менял над канавой а потом через нее ездил взад вперед, мог глушаком нацеплять - сбегал, проверил, выхлоп есть, но работает движок уже 3-5сек. кстати вчера вечером когда заглох, выехал на хорошо прогретом, и было жарко, так когда заглох- не запускался вообще. с утра (и ночью) было прохладно - 12-15сек, сейчас потеплело 3-5сек?? лягушка колом. качает, течет. Может быть фильтр в ТНВД забился? Где он находися, это не 22602 на Japancats ?

2 gyk: сигналка есть, неизвестного происхождения. тоже думал на эту тему, но почему тогда после повторного пуска глохнет через 2-3 сек, а не через 10-15, не думаю чтобы сигналка была такой умной.

Всем привет, прошу совета история такая- Сюрф 1KZ-TE, движок после старта глохнет через 10-15 сек, если завести тут же, глохнет через 2-3сек. Если выждать 3-5 мин., история повторяется. С топливного соляра идет. Похоже вырабатывается какой то обьем в тнвд. Модеров прошу сильно не пинать, поиском юзал, но похожего вроде нет. Причинной связи не вижу, но началось кстати вчера после замены масла в акпп, хотел посмотреть как оно, и заглох, доехал на веревке.

Ну, что касается 130-го Сюрфа - и по Легионовской книжке, и по ФАКу на этом форуме - в раздатке Дехтрон2, ТОЧНО. Бывают, вроде, варианты с трансмиссионкой - но много реже. Но возможно это касается только 130-х. Как в ТЛС с 2ЛТЕ - я вопрос не изучал. 233789[/snapback] тип раздатки виден в индексе коробки - если это A340H, то привод раздатки гидравликой и и заливается декстрон, а если A343F - то привод рукопашный и заливается трансмиссионка.

2 gekfinn: от зависти, некоторые замечания по трем отрезкам в Казахстане: 32-33 между Уржаром и Учаралом - там могут быть сплошные солончаки и болота, это остатки древней смычки между Алаколем и Балхашом. речка Уржарка в это время года выходит из берегов и заливает окрестные поля(поднимает уровень местами на 6 метров). Уржарку можно переехать на пароме (реально это поплавок от паромной переправы на прицепе у катера) но он доступен только с другого берега в Рыбачьем (не знаю, как сейчас наз.). А вообще места там дикие, много всякой живности.Это было в 1987г. 34 - 35 поперек довольно высокого хребта, трудновато будет. 39-40-41 рекомендую спросить здесь у алматинских жыперов трек через оч. живописное Тургенское ущелье, плато Ассы с астрофиз. обсерваторией, пер. КызылАуз, через Жинишке в долину Чилика с заездом на Кульсайские озера и далее через Кегень по Вашему маршруту. кстати насчет 34-35 можно спросить там же, жыперы там проводили мероприятия. Насчет Киргизии - ничего страшного там нет, жизнь идет своим чередом, шумно только на площади у Жогорку Кенеша в Бишкеке, но гайцы страшно голодные. Если будете пересекать киргизско-узбекскую границу вне официальных переходов, имейте в виду что есть заминированные участки.

2 Bolomut: в казахстан загранпаспорт не нужен годится общегражданский.

мне показалось что в пылу дискуссии забыли про краны отопителей - их бы тоже не худо открыть при промывке (хотя сам забываю всегда)

посмотреть уровень в бачке гура, если на щупе пена то там мало масла и насос хватает воздух - прокачивать имхо не надо а только долить до уровня - там их два - хол. и гор.

совет: долейте тормозухи в бачок выше риски макс т.е. по горловину. проверено на сюрфе была такая же болячка. когда у знакомой на рав4 после навязанной на сервисе замены тормозухи стала моргать эта лампа - долго не думали, долили - помогло. почему - не знаю, датчик, а точнее разьем от него ведь в нижней части бачка. тоета блин, или у меня такое совпадение.