Лев HiLux

Соглашусь. Я, в свое время, со своей СТД-шки расширители отодрал и подарил. По моему, СТД-шка гораздо красивее смотрится без оных и на узких колесах.

Оптима - хороший выбор. Единственный нюанс - не выносит перезаряда. Если обычный аккумулятор при повышенном токе будет подкипать и покрываться белым налетом, то этот просто сдохнет. Жидкости внутри нет, выкипать, соответственно нечему и некуда. Если ставить два, то 4.2L (55 Ач) за глаза. Там пусковой ток 750А. Цвет крышки, кмк, в большой степени маркетинговый ход. Устройство одинаковое.

В прошлом году сорвал резьбу на заливном отверстии коробки. Поставил на фумку, вроде держалось, не текло. Сейчас коробка лежит на столе, решил по человечьи сделать. Есть варианты, кроме как рассверлить и перерезать резьбу и выточить новую пробку? Места для этой операции внутри коробки не слишком-то много. Может какой-нибудь холодной сваркой новую резьбу сформировать, или еще как-нибудь?

Точно. Тяга ляжет на клюшки, и все равно будет мало. Не уверен, что касторплаты спасут положение. Короче, не все так просто, как кажется. Чтобы в итоге получить хорошо управляемый автомобиль, лучше запастись сваркой и болгаркой:-)

Ключевое замечание:-) Только КИТами этого не добиться для 4" лифта.

Фотки чего? Переделанная таким образом ступица в сборе в сообщении №4 в этой теме.

Уменьшается размер грибка и сверлятся отверстия под шпильки для перехода на тоетовские тормозные диски и колесные диски с тоетовским посадочным размером. Ну и для подкачки сразу сверлится.

На прошлой неделе отдали в расточку 16 (!) грибков:-) 12 авиаторских и 4 моих. Токарь слегка офигел. 2 Degolden Барабанные тормоза - это уже даже не вчерашний, а позавчерашний день. Могу штук 20 барабанов подарить:-)

Вот ведь, блин, знатоки теории:-) Уже забыли изначальный вопрос.. 2 turrist База пикапа и Не пикапа ТОЧНО разные. И кроме базы разница тоже есть, задняя часть (после арки) пикапной рамы тоже длиннее. У меня есть замечательная рама от LN106 (Пикап:-)) Но в Петрозаводске.

База разная, рама Сёрфа короче рамы пикапа. Передняя часть рамы у машины с IFS и мостовой машины тоже отличается.

Офигенно помогли девушке. 2 Toyotka Съездите еще раз в сервис. Можете с умным видом спросить, поменяли ли они в прошлый раз колодки. Если меняли, пусть ищут дальше.

Про пластик ничего сказать не могу. А вот из алюминиевых, самые хорошие автодоспеховские. Они из 5-и или 6-и мм. (точно не помню) АМЦ алюминия. Чуть тяжелее немецких и прочих, но зато не пластилиновые. Два года уже пользую, все ровные. Я не часто ими пользуюсь, но приходилось на один трак в бололоте ставить джек, поднимать машину. Не погнулся. Правда я не знаю, делают они их еще или нет. http://avtodospeh.ru/

2 Mikhail Электрики в моторе, конечно, побольше, чем в 1HZ, но не черезмерно. Коммонрейл, форсунки электронно управляемые, датчики разные, мозги. Есть проводов. Ну так это ж достаточно современный мотор. По содержанию серы в топливе у мотора 5,9 каких то особых претензий нет, в отличие от мотора 6,7, который пошел с 2007 года. Тот уже с EGR, зажат по экологии и не смотря на больший объем имеет практически те же характеристики, что и 5,9. Вообще, Cummins 5,9 признается пендосами лучшим дизельным мотором для легких грузовиков. Масла, как ни странно, вообще не жрет. На скользкой дороге так же, как и все пикапы. Если кузов пустой, в горку тронутся на заднем приводе бывает сложно. Чудовищный крутящий момент добавляет трудностей. По этому передок периодически подтыкаю. Раздатка включается механически, никакой электрики. На трассе очень комфортно. Сиденья типично американские, у меня на ML-ке такие же, я к ним очень привык, мне нравятся. Буквально недавно смотался 800 км. до Хельсинки пустой и 800 км. обратно с кемпером, абсолютно не устал. К габаритам уже совершенно привык, никаких проблем в городе не возникает. Обслуживания, пока, никакого не делал, кроме шприцовки. По ходовой все предельно просто. В мотор лезть надеюсь не придется, а если придется, то в питере и москве есть сервисы. Расходники (фильтры, колодки, ремни) только москва, питер, многое под заказ.

Я там выше кое-какие фотки внутренностей кемпера выкладывал. Вот еще несколько.[attachmentid=45443][attachmentid=45442][attachmentid=45441][attachmentid=45444] 2 Mikhail По городу жрет 18-19 литров. Но у меня не очень получается спокойно ездить, все время хочется дриснуть с перекрестка:-) Ездил сейчас в финляндию за кемпером, на финских дорогах на скорости 85 км/ч на круизконтроле расход составлял 12 литров. Кроме горючки пока расходов никаких. Нашел на РАМ пневмохелперы для задней подвески, буду покупать и ставить.

2 kolyan Постараюсь на выходных сфоткать внутренности. 2 Елкин Машина подприсела чуток. Ну дык тонну-то дополнительно навесить... Надо однозначно пневмохелперы ставить, скоро займусь. Парусность ощущается не сильно. Центр тяжести изменился, стало покачивать из стороны в сторону на неровностях дороги. Зато мягенько так поехал:-) После того, как освоился и попривык, ехал 90-100 км/ч. Мотора хватает с запасом. Сначала отключил овердрайв, но потом включил обратно, даже в горку на верхней передаче нормально тянет и разгоняется. Обгоны - без проблем. Расход увеличился не значительно, где-то процентов на 10. 2Romanoff Vlad Так и задумано:-)

Вот понять не могу , почему все думают что 55А мало ? Такой гена способен выдавать 660Вт. Включаем люстру(4*55Вт=220 Вт Включаем Фары + ПТФ ==220Вт Печка (зимой ) 40 ВТ Там музыка всякая 60ВТ GPS и проч мелкие приборы ну еще 60Вт Ну набрали 600Вт. при этом в таком режиме двигаешься только ночью, зимой . часть люстры при желании можно вырубить. Кроме того, Аккумулятор (или 2) это Считай буфер-конденсатор. Пр лебедку молчу- 350-450А - только с аккумуляторов , генератор лишь выполняет функцию подзарядки аккумов, после использования лебеды 2 года экстримальной эксплуатации - ниразу не возникал дискомфорт по этому поводу. А еще родной гена на 55А очень хорошо защищен от влаги и грязи (не уверен в отношении ген от Mitsubishi, и надежности отечественного реле, к сожалению ) 541601[/snapback] 55 А - это 770 Вт., т.к. РР, обычно, выдает 14 Вольт. Готов подтвердить, что ИСПРАВНОГО 55 А генератора вполне достаточно.

Привез вчера кемпер. Хвастаюсь:-) [attachmentid=45353][attachmentid=45354][attachmentid=45355]

Спасибо:-) Кемпер никак не регистрируется. Нет у него ни ВИНа, ни шасси, ни мотора:-) Пароход с контейнером, в котором едет мой кемпер, сегодня ночью разгружается в Котке! На следующей неделе поеду забирать.

Я тоже с нетепением жду цены, но думаю, что все придумано до нас, и стоит не меньше, чем в пиндосии.

Подключаешь питание камеры к лампочке заднего хода, и она включается автоматически, перебивая все остальные сигналы. Выключенная магнитола не светится.

Я перекинул весь GPS софт на SD 8 Gb, чтобы карт сразу побольше подгрузить, он, собака, ее не видит. На 2 Gb видит, а на 8 Gb нет. Другого размера под рукой не оказалось.

2 evgen3v С защитой от кражи только сигнализация на машине:-) Изображение с камеры видно хорошо и дем и ночью.

Надо просто вовремя менять на новый:-)

Единственный минус синтетики - цена. Я не знаю ни одного человека, который поездив с синтетикой решил бы перейти на стальной трос.

Единственно, что есть смысл сделать, это вынести Реле Регулятор (РР) в сухое место. И регулярно, разбирать, чистить. Генератор помирает не от воды, а от грязи.