Лев HiLux

У меня стоит такой. Правда я его не устанавливал, он всегда там был. Радиатор снял, входной шланг врезал в крышку воздушного фильтра, выходной идет на ресивер, а раньше просто был выведен в салон и на пистолет. Для смазки периодически (в зависимости от использования) подливаю прямо в него моторное масло грам по 30-40. Перед пистолетом поставлен масло-влагоотделительный фильтр. Включение муфты выведено на тумблер в салон. Производительность на холостых оборотах примерно литров 80. На 1500 оборотов соответственно где-то 150 л. По давлению точно не знаю, думаю что будет качать, пока сам не порвется. Пока не было ресивера, пару-тройку раз рвал кислородный шланг пока переходил от колеса к колесу, если забывал пистолетом сбрасывать давление. Уже 2 года юзаю - не нарадуюсь. Один минус - постоянно приходится подкачивать тех, у кого умер электрический компрессор.

Одному без инструментов точно не снять. Да и с инструментами тоже.

serg-hard Я, наверное, почти все что в тубах (которые под пистолет) перепробовал(хотя, конечно, может что и пропустил). Результат одинаковый. Она, конечно, колом не встает, но первый раз размотать проблема. Буду, все таки, к зиме искать аэрошелл. Вроде он даже ниже -70 есть. Может наших местных жиперов уговорю вскладчину купить и разобрать по майонезным банкам. ЗЫ про камап, может кому пригодится. Последняя разборка лебедки выявила отсутствие щеток. Отдельно не продаются. Подходят от волговского стартера.

Без лебедки нех&й в лес соваться. (пословица):-)

Это Tacoma. Но действительно красавеzzz

2 ilyha Я общался с Woblingoblin'ом из 4x4Parts, они ставили и тестили 12000 мотор на 9000 камап. Сравнивали с ками-то еще 12000-ми лебедками. В итоге переделанный камап протянул дольше всех и в оконцовке его вырвало с креплений:-) Я тоже планирую поставить 12000 мотор, в лучае смерти родного, хотя и к родному 9000-му претензий нет никаких и дай бог ему здоровья. У меня уже второй 9000-й камап, первый тоже жив, но переехал назад:-) Это не реклама, просто мой опыт. JEEPpopotam Полностью герметичных лебедок все равно нет. Я промазываю швы герметиком, и после длинных говен (Ладога, Карелия) все равно разбираю, промываю, меняю смазку. Хотя грязи практически нет. А на счет смазки, действительно запара. Все обычные смазки зимой замерзают, вручную фиг размотаешь. Мне посоветовали Аэрошелл, он бывает разных модификаций до -70 градусов. Но у нас в наличии его нет, только под заказ, стоит он не бютжетно и расфасовка неудобная по 4 кг. Может быть в престольной можно найти другую расфасовку.

2 КукуруДза Да обычные бейсболки с надписью Toyota, на фирменных тоетовских станциях должны продаваться (в Финляндии, по крайней мере, есть). 2 Bolomut А на счет футболок - я не в курсе событий.

Ктонить возьмется составить список едущих на ОП? А то все про чеснок, да про чеснок:-) ЗЫ. Москвичи, может ктонить подвезти на ОП пару фирменных тойотовских бейсболок?

2 Слава T4Runner Еще раз...:-) Емкость (точнее пусковой ток) аккумулятора расчитывается производителем а/м исходя из объема, веса, кол-ва цилиндров и т.д. двигателя. Мощность генератора расчитывается производителем а/м исходя из средней энергонагруженности а/м (свет, кондей, печка и т.д.) Прямой связи между емкостью аккумулятора и мощностью генератора НЕТ.

BOSH Silver тоже хорош.

Не помню. Давно это было:-) Дык, все равно снимать, вот и посмотришь. Помню, что конусная. Но это, кстати, не принципиально. Можно обычную нарезать и на герметик посадить, или на ФУМку.

2 PVV Обрати внимание, на корпусе фильтра, в нижней его точке, есть сливное отверстие для воды с хиленьким клапаном. Замаж его герметиком нах. И все соединения на патрубках проверь.

На родные грибки шланг не закрепить. Я точил новые штуцеры.

2 Kostyan Блин, я чё-то подумал, что нужен для 185 кузова, а там же 130-й. Я себе брал SS 106, но у меня и есть LN106 с 3L. По кузову-то точно подойдет, но на 1KZ, вроде, немного по-другому фильтр стоит, чем на 3L, хотя в том же месте. Если какие-то переделки и могут потребоваться, то не глобальные.

Не такой нужен? http://www.pajero4x4.ru/gallery/SS/ss180

Поздней осенью купил RAV и сразу поставил Nokia Hakkapeliitta SUV. Очень советую.

2 Dexter: Я ставил 2" кит от Perfomensaccesories. В комплекте были проставки, болты, удлинитель рулевого кардана, пластина для переноса крепления тросика сцепления. Радиатор естессно опускался, и удлиннялась горловина топливного бака. 2 TDA: 3L очень неплохо крутит большие колеса. Правда пары я в итоге все таки заменил на 4,875.

Ну, вообще-то, в правильных китах есть удлинитель кардана. Я брал от Perfomensaccesories, он там был. Вот на счет того, можно ли его отдельно заказать, я не уверен.

Спор о том, какая лебедка лучше бесконечен. На разных форумах он возникает с завидным постоянством и к общему мнению никогда не приходят. Выскажу свое ЛИЧНОЕ мнение. Гидравлика крайне надежна, но сложна в установке и медленна. Большой плюс механики, в том что она не зависит от электричества, но зависимость от мотора - это тоже не здорово. Вытащить затонувший и заглушенный в броде или перевернувшийся автомобиль невозможно. Еще минус механики в том, что возможность вытаскивания ограничена пределами разрушений. Шпонка не зря там стоит. Если машина села на пень, то рвется шпонка. Усиливаешь шпонку - рвется трос (кардан, корпус, отрывается мост). Еще камень в огород механике - помогать колесами невозможно. Либо тянешся на лебедке, либо роешь (и зарываешься) колесами. Электрика лишена вышеперечисленных недостатков. Она легко устанавливается, быстро работает. Если электрика не тянет, то не надо и пытаться, значит на чем-то сидишь. Очень чувствуется, когда надо колесами помогать, когда нет. Минус понятен - электричество. Причем вопрос только в исправном генераторе. Нормального аккумулятора хватает всегда. На счет того, что нужен супер мощный генератор - тоже заблуждение. Ни один нормальный человек не будет лебедится с включенной люстрой, дальним светом, печкой и дворниками. Добавлю еще, что знаю нескольких спортсменов, у которых впереди стоят механика и электрика. Так вот механику они включают в основном для профилактики, чтобы не закисла. Думаю, что автору поста нет смысла заморачиваться с заменой раздатки и т.д. 12000 Come Up вполне справится и бюджет сэкономит.

То:Сергей89 При глубоких и длительных погружениях, сальники водой продавливаются один черт. Спасет, действительно, только избыточное давление. А на сапунах у тебя, случайно, грибки не стоят?

То: Химик Это, как раз, не правильно. Нельзя за подвеску ничего цеплять.

То: TDA Упущу личный опыт, но угадай с трех раз какие слабые места в турбированном двигателе с электронным ТНВД? Правильно. Турбина и ТНВД. Если у тебя с двигателем все в порядке, так и слава богу. Но и рано ему еще помирать. У меня вот 15 лет движку, и эксплуатация такая, что приходи глядеть, и тьфу... тьфу...тьфу..., чтоб не сглазить. А про тягу на низах я уже писал, 2LT на низах не едет. И еще тут глянь про движки http://www.toyota-rus.narod.ru/files/03-08...engine.htm#dies

Я планирую подъехать.

To: 2joni3 З/ч - то по любому либо японские, либо аналоги. И то и другое заказывается без проблем. А в престольной, наверное, и в наличии все есть.

To: bodydoc По ощущениям, примерно в среднем положении. У меня на конторском Сёрфе стоят 9000-е, я как раз на днях экспериментировал, крутил туда-сюда, в итоге оставил по-середине.