Лев HiLux

Буквально недавно озадачивался проблемой установки фаркопа на рабочий Surf 185. В итоге взяли от Хайса на разборке, отрезали боковые крепления и приварили на их место уголки, через которые снизу к раме и привинтили.

Сама по себе ситуация прикольная. У нас Унимог один раз так завелся, через шноркель дым пошел. Ничего страшного не будет, если не долго, конечно. Главное, чтоб не в броде, а то к-а-а-а-к даст :-)

Чего-то странный какой-то вылет -35. Что за диски? Я весь прошлый сезон проездил на 35" BFG MT на 8" дисках с вылетом -19 без проблем. Подшипники были в норме. Нужно только проверять их периодически, на всякий случай. Зимой поставил 36" SS TSL на 10" дисках с вылетом -44 с бэдлоками (еще 10 мм.) на проставках 25 мм. Итого вылет составляет -79 мм. Задние ступичные подшипники уже поменял :-) Думаю, что на сезон их дожно хватить.

Я может чего не понимаю, но исходя изрисунка от BOOS и таблички в нем 1. 450 кг. - тяговое усилие без блока; 2. 930 кг. - усилие с одним блоком; 3. 1350 кг. - усилие с двумя блоками. Если я прав в понимании таблички, то указанная в Kostyan'ом лебедка смысла вообще не имеет. Минимум надо 8000 фунтов (3600 кг.), да и то маловато, лучше 9000 (4100 кг.)

Нет никакой разницы, приподнялось или нет. Если говорить о развесовке, то сняв с морды 30 кг и добавив их на задницу, она очень даже изменится. И кевлар вместо железа помогает, а Гадасин, например, на своем прототипе даже защиту двигателя не ставит, чтобы грязь на ней не возить. А на мягких грунтах (торфяное болото, например) развесовка реально имеет значение. Другой вопрос, что для поездок на дачу это, наверное, не важно.

Согласен с КукуруДза. Проще проставками под пружины лифтануть. При установке самодельного боди лифта придется решать проблемы с переносом крепления тосика сцепления. Я покупал от Perfomens Accesories, там эта проблема уже была учтена. Но производитель категорически не предлагает бодилифта для машин с автоматом. Видимо могут возникнуть проблемы.

У меня один аккумулятор на 140 Ач. Генератор 60 Ач. Заряжает без проблем. А в принципе, все равно какую емкость заряжать, вопрос только во времени зарядки. Реле выдаст столько, сколько надо и ничего генератору не будет.

У меня стоят провода сечением 50 кв. мм, пропаянные наконечники. Ничго не греется. Паять наконечники, кстати, довольно просто, при наличии газовой горелки. Еще добавлю, что соединение с аккумулятором тоже заслуживает внимания, особенно если от каждой клеммы отходит по несколько проводов.

И еще для того, чтобы иметь возможность поставить бОльшей емкости.

Я ставил в на 70-ку. Нормальная, в общем, резина, но я думаю, что универсальнее BFG AT ничего нет.

Да не пугай ты так человека! Может быть достаточно набивку и сальники будет поменять. Смотреть надо.

Относительно недавно везде обсуждал эту тему, после того, как перенес аккумулятор в кузов и получил проблему с запуском и лебедкой. Ничего особо сложного в этом нет, но надо грамотно переделать всю силовую проводку (чего у меня сразу сделано не было).

To: Petyara. Спасибо, приветы передам! Приезжай на Карелию! To: Mike. А что значит дофига для 8" мостов?! В смысле порвать редуктор можно? Так порвать все можно, особенно если тапку в пол.

To: Exup. Специально фотографий не делал, нашел кое-что в архивах. Площадка под лебедку сделана из швеллера, к ней приварен кенгурятник. Все это дело болтами крепится к раме через площадку. Для дополнительного крепления в продолжение рамы приварены направляющие, к которым площадка тоже прикручена. Понятно что-нибудь?:-) To: Mike. Колеса SS TSL 36x12,5R15. Были проблемы с электрикой, но они возникли раньше, просто проявились в Ладоге. А собственно из ладожских поломок, не считая выдавленного стекла и помятых ВСЕХ дверей и крыльев, только трижды загнутая рулевая тяга. Та, что от рулевого редуктора к сошке. Сейчас она уже усилена и заказана новая в ЗИП.

Он его не загораживает, он его защищает:-) И еще повторители есть в габаритных фонарях - их видно.

http://photofile.ru/default/do.php?aid=489552&np=y

To: Vaska. 2" бодилифт+2" лифт подвески+обрезка передних крыльев с куском пола. To:Кузнец. Обвес варил местный кулибин

Линейкой - то померяй, и подели на 2,54. Скорее всего будет 6 или 7. На 6" тоже можно вкорячить, но будет немного "бубликом".

Наверное для указанных задач подойдет зашипованный Cooper Discoverer Stt. А на счет размера, так если до земли докапываться, то лучше узкая, а если по целине ездить, то лучше широкая. Я сам был приятно удивлен, как SS TSL 36х12,5R15 спущеный до 0,15 едет по снегу. Как гусеничный трактор. (На фотке, правда, давление еще 0,5.)

По моему мнению, для 10,5" резины оптимально 7" диск.

Перепутал фотку. Это не мой хайлакс - это клон.

То: Karpal Готов без всяких доплат поменять свои мосты на лапландеровские:-) Если серьезно, то идея с заменой мостов периодически всплывает после посещений колеи от трелевочного трактора или от ТР3 и прото, но потом успокаиваюсь, понимая, что прототип на базе любимого хайлакса строить бессмысленно. Хотя может когда-нибудь и решусь. А в Карелию, в любом случае, велкам! www.kareliatrophy.ru

Я, по совету грамотного кузнеца, поменял все рессоры на 3-х листовые от уаза, кажется от хантера. Передние переделали полностью под волговские сайлентблоки, на задних задняя часть подошла без переделок, под уазовские втулки соответственно. На задних рессорах оставили по два нижних прямых листа, для страховки в случае перегруза. Все рессоры сделали длиннее миллиметров на 25-30. Прокатали, лифтанули, поставили. За первую неделю просели мм. на 30. Я было расстроился, но кузнец заверил, что они приняли форму. Так и оказалось. После Ладоги больше не просели ни сколько. По ощущениям стало несколько мягче, ну и ходы подвески увеличились.

Разбил правое переднее стекло. Подходит от 4Runner 2, Surf 2, VW Taro, HiLux. Если есть у кого телефоны разборок в Питере, кинте, плз, сюда или в мыло.

To exup: Моя догадка про араба была правильной. Сегодня заработала ссылка электронного каталога Toyota на exist.ru, там есть арабский вариант Хайлакса в кузове LN106L (левый руль) с мотором 3L. http://213.234.216.242/toyota/group.asp?ca...elcode=2&treg=G To Кир: удачи в поиске!