Лев HiLux

Да, трансмиссия пинцевская. Вообще сама по себе конструкция пинцгауэра довольно интересная (трансмиссия в трубе и полунезависимая подвеска с бортовыми редукторами). Штатный пинц едет очень хорошо, ровненько так и мягко. Но идея постройки на пинцевской трансмиссии машины под ТР3 оказалась кмк тупиковой. Машина получается тяжелой, а ходы подвески никакие. Опять же не постоянный клиренс - палка о двух концах. А вот каркас, собранный на водопроводных отводах - это отдельный зачет:-) И вообще строить такое "под покровом тайны" смысла нет, ибо все устарело еще до начала постройки.

http://cars.auto.ru/list/?category_id=15&s...%CD%E0%E9%F2%E8

Кстати, валяется еще:-) Надо?

Я в курсе. На вскидку, в нем ближе к 1500 кобыл.

Если говорить о дизелях, то 1KZ и турбированные 3L и 5L. 2 serg Spb Порталы - это не только клиренс, но и разгруженные полуоси и трансмиссия. И еще передаточное число. И еще (на лапах) супернадежные блокировки. 2 AZIAT Боюсь, в итоге получится, что машину испортишь, а в замен в разы лучшей проходимости не добъешься. До постройки новой машины я три года кромсал HiLux. В итоге, рама валяется в гараже, кузов на помойке, мосты забарыжил. Пригодились от него только мотор и трансмиссия. Отговаривать больше тебя не буду. Колхоз - дело добровольное:-)

2 Amursat 1. До сотни сам не мерял, где-то инфа на американских сайтах попадалась, около 9,5 секунд. 2. Для RAM 2500 нужна. 3. Да нормально все в салоне, это ж не ШиШига:-) Тут ссылочка, как дизельный RAM делает Dodge Viper. 402 метра за 11,5 секунд. Это где-то 180 км/ч.

Достаточно распространенное, но тем не менее ошибочное мнение. Не суть важно ТР3, Спорт или No Limit. Главное конструкция свободная и практически без ограничений. Чтобы выигрывать, надо строить машину на пределе техтребований. А раз нет ограничений, значит строить надо на максимуме возможностей (своих и железа). Разрешены колеса 42" (не знаю колес такого размера), значит надо их ставить. Ну предположим боггера 39,5х18. На раннеровские мосты? Смешно. Ну и т.д. Родное железо весит может и столько же, только функций, кроме эстетических, никаких не несет. За колеса цепляется, свес увеличивает. А к нему еще и бампер чугунный пределан. На счет попытки сохранения облика: у меня на глазах мой товарищ одновременно со мной 2 года назад строил машину. Только мне наплевать было на сохранение облика, а ему нет. Да издалека его машина напоминала HiLux, и чё? Ехала хуже, была больше и тяжелее моей. Почему была? Потому что щас переделывает, точнее сказать все заново делает. Чем мотор двигать, проще (и полезнее) мосты вперед сдвинуть. 2 черный дембель 2LT ф топку, потому что есть моторы с тем же весом и лучшими характеристиками. Про какую-то машину с нивским двигателем на уазмостах и ужасной подвеске пару лет назад в каком то журнале читал и ужасался. Не знаю, про нее ты или нет. Если он (в составе команды) в 2006 году чего-то и добился, то значит в 2006 году вообще не с кем было соревноваться в чемпионате. Техника меняется. Я в чемпионате не езжу, но вижу, что машины, побеждавшие в известных мероприятиях пару лет и даже год назад, по нынешним меркам вообще не едут. Я про ТР3.

Что такое котлета? Что такое "с нуля"? Требуется разобраться в терминологии. Я не знаю, что ты понимаешь под ТР3, но ТР3 - это автомобили свободной конструкции. Разрешено все, ограничение только по размеру колес. И куда ты с такими машинами на своем обрезанном 4раннере собрался соревноваться?ТР3 строится не из чего-то. Берутся части и агрегаты, которые ты считаешь подходящими для строительства, и соединяются вместе. Если строить машину с использованием рамы, то можно раскурочить твой раннер, рама у раннера хорошая, легкая. Но останется от нее не много. И то что останется, узнать будет трудно. Кузов тоже можно использовать, но от него останется еще меньше. Мотор у тебя 2LT? Тогда ф топку. Мосты туда же. Если чуствуешь в себе силы и желание строить, есть свободные средства, место, оборудование, общее понимание концепции, вэлкам. Начни с проекта. Хотя бы нарисованного. ЗЫ У тебя 3VZ, а не 2LT. Тогда можно подумать. ЗЗЫ А потом все равно ф топку:-)

Хочешь сделать конкурентноспособную машину для категории ТР3? Тогда совет: забудь всю эту свою идею как страшный сон. Сейчас тебе мой совет скорее всего не понравится, т.к. идею ты выносил и сроднился с ней. Но когда выбросишь на ветер время и деньги, будет поздно.

Вчера случайно прочитал эту ветку, встревать в дискуссию не планировал. Но вот буквально только что по 5-му каналу Спб. (кстати в предече с уклоном в защиту животных) показали этот остров и процесс массового забоя дельфинов, и прокомментировали примарно так: рыбаки от отчаяния забивают дельфинов, т.к. в условиях снизившихся запасов рыбы, дельфины составляют людям острую конкуренцию. Причем именно так и сказано "от отчаяния". И ни слова про совершеннолетие:-)

Чё, Саш, привезли уже? Надо будет нам как-нибудь с тобой перетягиванием каната заняться:-)

2 DVM У меня Redpower GPS-7260 http://gpsnw.ru/content/view/179/49/

У меня установлен и IGO и Озик и Навител. Все установлено на SD-шке. Но т.к. SD-шка была всего на 1 гиг, то продавец записал собственно проги и атлас карт россии для навитела. Надо просто взять SD-шку побольше и перетащить все на нее. Потом запихивай на нее любые карты, которые нужны. Хоть для навитела, хоть для озика, хоть для IGO. Лишь бы места на SD хватило. Потом вставил SD в прибор, тыкнул кнопку GPS и выскакивает панель, которая предлагает выбрать навигационную программу.

Я поставил двухдиновую голову с навигатором и видеовходом для камеры: http://gpsnw.ru/content/blogcategory/24/49/ Там есть варианты и попроще и тоже с возможностью подключения камеры: http://gpsnw.ru/content/blogcategory/16/42/

а вот про это чудо можно поподробней? как называется и где живут? озик ставится легко или надо звать кузнеца? 516146[/snapback] Живут, кстати, в Питере. http://gpsnw.ru/content/blogcategory/24/49/ Кузнец не нужен. Все проги человек устанавливает перед продажей по просьбе трудящихся. Да, собственно, ставить не сложно. В приборе отдельный слот для SD-шки под GPS. Записываешь на SD озик, карты, вставляешь SD в прибор и все работает. GPS мышка в комплекте. Камеру тоже там покупал за символические деньги. У них вообще много всякой полезной всячины, типа зеркала с навигатором.

Епрст, и правда месяц. Время летит. За месяц совершенно привык к габаритам и машина уже не кажется такой уж большой. Парковка, правда, иногда занимает немного больше времени, чем на машине поменьше. Протискиваться по дворам тоже надо поаккуратнее. Но передвигаться по городским улицам на нем даже несколько проще. Левые повороты на нерегулируемых перекрестках и выезды со второстепенных дорог происходят быстрее. Если надоедает ждать, достаточно просто обозначить движение (высунуть морду) и моментально образовывается свободное пространство:-) Заменил штатную магнитолу на китайское чудо, которое умеет абсолютно все. Читает все стандарты (с USB, CD и SD носителей), показывает телепрограммы, поддерживает любые навигационные программы (я поставил навител и озик), ну и за одно подключил к ней камеру заднего вида. После некоторых трудностей с поиском и приобретением, купил диски на 17" и BFG AT 315x70R17. Зашиповал грузовыми шипами - супер. Нужны расширители арок - грязнуля страшный. Пока купил универсальные 2", должны прислать, примерю, если понравится эстетика, поставлю. По началу тепловоз пугал меня всякими электронными штуками. Ну типа неожиданным увеличением оборотов двигателя или периодическим ритмичным падением напряжения в сети, но все разъяснилось. Обороты он поднимает когда двигатель остывает работая на холостых, а напряжение падает, когда на свечи подогрева подает напряжение на холодном моторе. Необычное ощущение - когда отпускаешь педаль тормоза, он сразу пытается активно куда-то ехать. Даже в горку. Если на ровной дороге просто снять ногу с тормоза, он не просто едет, но разгоняется где-то да 15 км/ч. А если на 2-й передаче сбросить газ, он даже и не думает останавливаться. Так и прется на этой передаче на 700 об/мин. Т.е ему крутящего момента на холостых вполне достаточно, чтобы ехать. Снял хардтоп, т.к. пока возить нечего, поставил мягкую крышку в кузов. В виде пикапа мне он нравится больше. А, чуть не забыл, купил трак-кемпер. Кто не знает - жилой модуль в кузов. С туалетом, душем, холодильником, газ. плитой, 2-х спальной кроватью и т.д. Весит тонну. Вот жду отправки из штатов. [attachmentid=43418][attachmentid=43419][attachmentid=43420]

помогает только на очень скользком покрытии и только на ходу. 508718[/snapback] В общем-то, она (LSD) для этого и предназначена. В огромной куче заднеприводных микроавтобусов стоит LSD. Точно не для говен:-)

Каждый сам кузнец своего счастья:-) 2 ВладимирП Видимо, "залипание" - это ситуация из серии, когда незаряженное ружье раз в жизни само стреляет:-) В спорте для предотвращения любых электрических проблем предусмотрен главный выключатель электроцепей. ЗЫ У меня, кстати, тоже Камап. И не один.

Про "залипание" первый раз слышу. Я так в общем-то представляю, как работает соленоид, но не очень понимаю, как это "залипание" может произойти. А если от деток, то понятно:-) Наверное, целесообразнее сделать выключатель массы, который будет вырубать все цепи, включая лебедку.

Лебедка и так всегда обесточена, пока на управляющий контакт соленоида не подано напряжение. Зачем автору поста еще один соленоид в системе? Его, конечно, можно поставить, хоть варновский, хоть зиловский, хоть троллейбусный, но в чем смысл?

4,6 и 5,6 внешне абсолютно одинаковы. Если содрать наклейку - хрен отличишь. Сечение проводов обмотки и их количество особо не сравнивал. Но тянут они очень по разному:-) 2 Petyara Кстати, все разрушения обусловлены кривой установкой. При нормальной установке, механическая часть 9000-й лебедки, после замены мотора, живет совершенно нормально.

Насосы абсолютно одинаковые, отличаются только наличием (или отсутствием)турбокорректора. Так что можно целиком насос поменять, а можно обойтись просто заменой крышки. Ну и 11 мм. (KZ-ную) пару лучше поставить.

Извиняюсь, что не отвечал, был в отпуске. Всем интересующимся расходом солярки: в среднем на дорогу из Питера в Петрозаводск (400 км.) получилось 15 л/100 км. При скорости 90 км/ч - около 13 л., при скорости 130 км/ч - около 17 л. Бак 130 литров.

Спасибо за поздравления! Мой младший уже в школу ходит, догоняй!:-)

Не, 35 в самый раз. 75-я Дана может вынести гораздо больше (ГП 11,5" и полуоси толщиной с руку), но назначение машины сугубо гражданское. Смотрится 35" в самый раз и для буксировки (основное назначение) нормально. Это не внедорожнкик, это магистральный тягач:-) Но как этот тепловоз валит, парни, это пипец.