pog-t34

Была в одно время проблемка с рулевым. Машина рыскала на ходу , а иногда сильно тянула вправо. При этом в рулевом не было люфтов ни где.На мостовой машине и рулевка попроще.Долго не мог понять в чем дело , пока не потек сальник на правом колесе заднего моста.При разборе выяснилось , что сильно залюфтил подшипник, странно что умирал он беззвучно и я вовремя не увидел или не услышал болячку. Полуось с барабаном болтались и на ходу подтормаживали о колодки. При замене подшипника рыскание и увод в право прекратились.Когда разваливался подшипник полуоси на левом колесе был слышен сильный рокот и люфт поменьше. На рулевку тогда ни как не влияло.Может будет кому полезно.

Я на своём поднимал напряжение трехуровневым реле-регулятором , но у меня выносной рр. В холодрыгу , которая сейчас на улице, перевел рычажок рр на положение зима и имею в бортовой сети напряжение 15_ 15-2 в.

С 106-го лучше коробку искать , что бы все подходило. А так лотерея. Шестерни количеством зубьев с Town Ace и Hice могут отличаться , кроме 4-й и задних передач(мой опыт).Промвалы разные.На сайте любителей микроавтобусов поищи , микроб вроде называется , там инфа про это была. Еще на китайских пикапах такие коробки ставили , там на их сайтах тоже эту тему терли.

хабы разбирай , навернулись скорее всего. Нужно только крышки снять и сразу видно будет.

На 106-м это не предусмотрено , на лампочку в приборке даже дорожки не идут. Хотя гнездо есть.

Еще кулисы под переходник между раздаткой и мкпп не подходят. Может на тойотах разные бывают , у меня не получилось в свое время

Двухкрестовинный изначально , ставился он с мех коробкой. А с автоматом ставился уже с гуком.Кстати коробка там G-52.

Точно так имеется два типа фланцев на раздатку ,но я встретил на рынке кардан двухкрестовинный , под наши муфты. Оказался с диир 3 .На мосту фланец под тоуоту но с нивовской кресовиной , а второй гут...(если надо номер уточню,т.е. под японскую крестовину), как раз под большой фланец раздатки под пероедний кардан , как у тойоты. Не знаю , как на других авто , но на хайлюксах муфты можно менять между раздаток и мостами. На передний мост что то потетялось на сайте, потом дополню

Вилки кардана закусывают , но не всегда.

На 106 это уже не прокатывает , а с лифтом рессорной подвески , как у меня на малых скоростях подзакусывает.Кардан покупал с тойоты с 70-ки какой-то раздербаненной двухкрестовинный . Надо реанимировать свой с гуком , кстати кто сдвигает вперед мосты задними рессорами на переднюю подвеску есть вам готовый двухкрестовинный карлан с китайца . Мне на моем исполнении подвески он встает только- только в в сильно сжатом состаянии.

aziat , то же прав по своему. На крутых сырых косогорах невозможно ехать управляемо. А в остальном проехал тоже около сотки тыс на лок райте и не разу не пожалел , что поставил.

aziat , то же прав по своему. На крутых сырых косогорах невозможно ехать управляемо. А в остальном проехал тоже около сотки тыс на лок райте и не разу не пожалел , что поставил.

aziat , то же прав по своему. На крутых сырых косогорах невозможно ехать управляемо. А в остальном проехал тоже около сотки тыс на лок райте и не разу не пожалел , что поставил.

aziat , то же прав по своему. На крутых сырых косогорах невозможно ехать управляемо. А в остальном проехал тоже около сотки тыс на лок райте и не разу не пожалел , что поставил.

aziat , то же прав по своему. На крутых сырых косогорах невозможно ехать управляемо. А в остальном проехал тоже около сотки тыс на лок райте и не разу не пожалел , что поставил.

aziat , то же прав по своему. На крутых сырых косогорах невозможно ехать управляемо. А в остальном проехал тоже около сотки тыс на лок райте и не разу не пожалел.

На 80-ках ведь такой болезни нет со шкворневыми подшипниками. Вроде и размеры одни , кроме внутреннего. У нас на 17 , а на восьмидесятке на 20. То есть у них подходит со ступицы москвича 7204 а. Очень распространенный подшипник , используемый на советской технике. Ну а качество подшипников в то время было на уровне. К чему это я? Просто лежали такие совдеповские новые в загашнике и я их через втулку, ради эксперимента поставил.Два месяца отъездил пока норм. Позже отпишусь насколько хватило.

Реле-регулятор у данной модели должен быть внешний , механический и он отвечает за зарядку и гашение ламп на приборке.В свое время после поломки своего механического реле(сильно подгорел контакт на зарядку) , я пытался поставить от жиги. Где то процесс внедрения описывался на форуме. Но у меня гена с жиговским реле ни как не хотел возбуждаться и давать зарядку. Еще в наличии имелось трехуровневое реле-регулятор , по моемому зиловское , и использовать хотелось именно его . В итоге после изучения инфы в инете выяснил , что трехуровневые реле используются в схемах генераторов отличных от тойотовских. У тойоты щетки одна плюс , вторая масса. А нужно плюс и шунт.Было сделано следующее , сняв щеткодержатель , я перерезал пластину минусовой щетки , чтобы не было контакта с массой и получился шунт.С механического реле были выкушены два нужных провода(цвета сейчас не помню) и соеденены с новым электронным трехуровневым реле. В итоге имеем зарядку , соответствующую зиме , осени и лету. А оставшиеся провода на мех.реле , в месте с последним продолжают гасить лампы на приборке.

Если подгорели контакты на рэле , разобрав почистить можно. Но уже не надолго.По идее нужно менять. Можно переделать на электронное.

Вакуумный насос снимать не нужно , а щетки проверить делов на несколько минут.

У внешнего реле регулятора со временем подгарают контакты.

Что бы посмотреть щетки не обязательно снимать гену.Если нет времени ждать новые , то подходят жиговские.

Щетки в начале проверь.

Реле-регулятор внешний на машине с правым рулем находится на другом подкрылке , не где бачок гидрача.