Поиск по сайту

Вставлю свои 5 копеек! Как-то уже открывал тему или писал в чьей-то, не помню... Была такая же хрень, загорался уровень масла, причем загорался ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО при движении по прямой, без торможения, особого кручения рулем и при постоянной скорости, ну примерно 80-90 кмч. Целый день езжу по городу ничего, стоит выехать на набережную и поехать по прямой сразу загорается, причем загорится - через время потухнет и так все время, пока не выеду на обычную дорогу (повороты, торможения, переключения). Сразу скажу, датчик не в счет, ямки и бугорки на загорание лампы никак не действовали, специально проверял в надежде что погаснет... По причине замены поддона (старый подгнил немного из-за постоянно мокрой шумки), снимал датчик и переставлял на новый. Даже промывать сильно не пришлось, датчик прекрасно работает, поплавок свободно ходит, вобщем все ОК! Масла залил больше чем обычно, т.к. стекало оно сутки со всего двигателя. В итоге получилось по щупу четко на максимуме. Все вроде замечательно, проехал 3,5 тык после замены, снова один раз загорелась, хоть и ненадолго. Я как всегда на мнении что двигатель начал жрать масло докупил литр для долива. Утром достал щуп, четко на максимуме!!! Я вот к чему это все, извините за длинный монолог , была замечена такая странность, раньше при загорании лампочки останавливался и мерял уровень, на минимуме, долил немного, проехался, замерял - снова на минимуме, утром - на максимуме!!! Такое впечатление что масло уходит бродить по двигателю в бОльшем кол-ве чем должно быть и причем происходит это при постоянных оборотах двигателя... ИМХО, может масло хуже стекает в поддон из-за картерных газов? Хотя у меня по ним не так все плохо, масло не кидает, да и не жрет похоже...

Други привет.Вообщем год назад работало у меня АВС нормально,потом загорелась лампа и перестал работать АВС и КРУИЗ,,я полез вниз и обнаружил что сломан задний правый датчик АВС..Примерно полгода занимался поисками,купил и вот сегодня наконец то заменил.Поставили датчик,завели ,лампа не гасла на панели.Слесарь мне типа,она должна продиагностироваться и после 40км/ч скорости потухнуть если все в норме.Я выехал из бокса,но при достижении данной скорости,лампа как горела ,так и горит.Датчик покупал сдесь у форумчанина,он с безспрбежного моста и визуально в ИТС.. Внимание вопрос: где что еще может быть и есть ли способы считать ошибку и каким то образом продиагностироваться????Очень хочу не так АВС,как КРУИЗ-Контроль) всем заранее пасиб

Форумчане. Второй раз снял генератор! Извиняюсь за некоторый повтор текста. Уже не знаю что делать. Снимали два раза. Первый раз отвез в ремонт. Мастер поставил его на стенд, и сказал что все нормально, типа выдает 14.2 В. и не хотел даже разбирать. Я ему говорю разбирай будем смотреть, все равно уже снят. Он говорит ищи проблемы в проводке. Ну кабель к генератору я принес с собой что бы поменять клемму. Дело было в Москве, в Южном порту. Поскольку гайка с генератора не откручивалась, слесарь снял весь провод от генератора к аккумулятору. Гайку аккуратно спилил болгаркой,и снял провод. Состояние клеммы конечно было не очень, она стала тоньше, и подгоревшей. Все мне говорили оставить клемму как есть, типа походит еще, но я решил ее поменять. Подошел к человеку торгующему электрикой. Он мне отрезал старую, обжал специальными клещами новую клемму. Генераторщик разобрал, показал что все внутри типа нормально, щетки хорошие, мост не пробит, напряжение нормальное, и собрал все старое назад. Я ему говорю, напряжение я без тебя проверить могу, ты под нагрузкой проверь. Он говорит что нет у них такого на стенде. Вообщем с тревогой в душе понес генератор обратно в сервис. Поставили, завели, все тоже самое. Под нагрузкой напряжение падает меньше 12В., а в режиме D меньше 10В. Заказал новый мост, и реле фирмы Мобилетрон. Пожалел что не купил еще и щетки. Снова сняли генератор, и принес ему же на переборку. Поставил он все новое, правда щеточный узел старый не смог открутить. Говорит вот есть оригинал Б/У, 100 рабочий, типа давай поставлю. Поставил, проверил на стенде 14.5в. Несу генератор в сервис, ставят на машину, почти тоже самое. Может чуть выше напряжение стало. На утро расстроился еще больше. Заводишь машину, зарядки нет. Жду, жду, а ее нет, пока не газанешь. Задержки с зарядкой были на предыдущей дизельной машине. Заводишь, и примерно через 10-15 секунд она появлялась. Здесь вообще не появляется пока не газанешь. Поехал на следующий день на дачу, в пробке решил все приборы включить. Через некоторое время стрелка на панели упала, все потускнело, загорелись многие лампы на панели, что то запищало, музыка захрюкала. Поставил паркинг, стал газовать, но не помогало. Как выключил все потребители, стрелка зарядки сразу пошла вверх. Уже не знаю что думать. Может дело в обмотке генератора? Жду Ваших советов. Спасибо.

У меня была такая же беда. Проблема оказалась в порваном проводе внутри оплетки. вычислил обрыв замкнув провод (на концевой выключатель) на массу. (концевик так и работает). т.е. при замыкании провода лампа блокировки должна гореть. у меня не горела. нашел по оплетке клеммы на раме и там нашел контакт отвечающий за концевой провод (по книге естественно). замкнул этот контакт-и лампа загорелась. потом все дело свелось в потрошении косы пайке и установке всего на место. слово замкнуть-очень страшное но если все делать с умом и аккуратно...

Добрый день народ. Подскажите пожалуйста. Все похоже.))) Все работало четко) заехал к одним ребятам сделать хитрушку и спрятать все провода и тд. от регистратора под панель.Поставили геркон на насос топливный в район рычагов , и спрятали от регистратора блокпитание(к чему подцепили не знаю). и все!!! после загорелись лампы VSC,VSC OFF,ABS,и восклицательный знак (brake). ошибки прочитали тут же и они не стираются ((( C1223. C0210. Так вот что же они могли не то зацепить или задеть ?)) Помогите!!!!!!

Спасибо за совет.Сегодня проверил проводку на генераторе и обнаружил обрыв одного провода.Так пока прислюнил,табло загорелось. Только сейчас поработает немного и загорается лампа "спираль"-свечей накаливания.Двига 1HD-FT свечей нет,может есть совет,что посмотреть.