Поиск по сайту

1. Есть ли габаритные фонари неоригинал? 2. Какого размера можно валить деревья. не боюсь за раму? 3. МАЗовский топливный оставить или прикрутить оригинал? 4. Масляный фильтр при срочной замене масла от ВАЗа пойдет? 5. Как проще и грамотнее всего сделать силовые пороги? 6. Сложно ли менять подушки двигла? 7. Реально ли самому перебрать мосты? 8. Где нарыть скамейки в багажник? 9. Кто делал отдельную электросистему на 12 вольт? Гена. акб... 0. Когда я поставлю машину на учет?

и сильно железными бамперами. А то тут уже пугаюсь на ней лебедиться. Завалил уже три дерева диаметром 20-25 см. Вырывает их с корнем. На УАЗке такого не заметил . В техпаспорте у меня написано про вес пустой машинки 2700кг, но они вроде вес от фонаря брали. А в книжке не нашел.

Есть вариант приобрести 60 ку, 90 года с пробегом в 450 тык., людей продающих знаю вроде хорошо, он у них на фазенде уже лет 5-6 стоит без дела, до этого бороздил просторы сибирской тайги, оттуда приехал своим ходом без проблем, вроде заводится, но гудит задний мост, остальное вроде в живом виде, движка 4 литровый атмосферный дизель. Машинку хочется подделать для поездок на рыбалку.... ВОПРОС - КАК СЛОЖНО ЕГО В МОСКВЕ ОбСЛУЖИВАТЬ И ЧТО СМОТРЕТЬ ПРИ ПОКУПКЕ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ. З.ы. - может есть здесь обладатели таких машин - поделитесь опытом содержания-ремонта-тюнинга... Заранее всем откликнувшимся БОЛЬШОЙ спасиб!!!!

Есть 60ка, с 2Н. При езде по пересеченке вдруг стала прерывисто работать печка. Ухаб и она отключается на секунду. А потом этот глюк вылез в виде не всегда включающихся приборов при повороте ключа. Но машину можно завести и после перегазовки приборы оживают. Такое ощущение, что где-то неконтакт. И соответственно нет зарядки аккумов Короче, хрень какая-то. Чтоб это могло быть-то?и

И снова здравствуйте, уважаемые, подскажите - где можно либо книгу купить по 60-ке, либо сцылку на какой-нить мануал, что скачать можно, за денюжку, или так...по дизелю 2Н. А то все приходицца или наугад, чисто по опыту общения с другими машинами, или вот здесь вопросами дурными вам надоедаю... Обратно могу (если кому надо) целый кладезь инфы по mercedes W126.W116..

Доброго времени суток, подскажите,плз, как с разгруженного моста снять ступицу (чтобы поменять колесные шпильки). А то мануала ващще никакого нет... Спасибо!

Подскажите пожалуйста, как добраться до сетки заборного патрубка на 60-ке? У 80-ки под сиденьем имеется лючек, а у нас как устроено? Или другого способа кроме как снять весь бак не существует?

Помогите с ехиста стянуть картинку главного тормозного цилиндра HJ60-62 - мастера что то напутали с резинками, срочно нужно глянуть как в нутрах должно стоять.....

ТЛК 60 проблема свечи накала Заказываю уже 3-й раз У меня 24в бортовая сеть, а свечи все время приезжают 14в Спалил уже пару раз мастера говорят нужно чтобы свечи были 24в В магазине говорят что свечи 14-24в. на свечах написано 14в. Кто что скажет?

Значит у меня их 4 квадратных. На ближнем, да и на дальнем облез отражатель на горизонтальных плоскостях. Есть 2 новые (дальний и боижний). Хотел взять еще 2, но смутила цена - 150 баков за две фарки. Вроде мелькало сообщение, что есть аналоги баков по 10-15, но поиском я не нашел. Может кто ссылку даст?

Доброго времени суток, уважаемые! Подскажите,плз несколько вопросиков: 1. Где можно приобресть, или от чего подходят колесные шпильки на 60-ку; 2. По каким причинам может не глушится 2Н после выключения зажигания?? что смотреть? Спасибо!

Подскажите ,пожалуйста, может кто-нибудь восстанавливал полуось в месте выработки подшипника . Достало каждые полгода менять подшипник. Можно-ли туда чего-нибудь наварить-напаять-напылить-наплавить?

После установки механической лебедки сильно увеличился передний свес. Поехал кататься. Ну и конечно умудрился загнуть немного бампер на одном из косогоров. Что посоветуете сделать с бампером для того, что бы в будущем его не гнуть? Усилить его косынками изнутри или загнуть его по краям? Хотелось бы оставить более-менее оригинальным – машинка в основном городская и затратить на это минимум средств. Может у кого есть фотки похожих переделок? Картинки прилагаю. Машинка будет еще лифтоваться за счет сережек.

Добрый день. Подскажите где в Москве или пригороде сделать диагностику двигателя и ходовой TLC-60, пройти регламентные ТО? Авторизованные сервисы не берутся. Спасибо.

Тут нашел у америкосов комплекты серег. Есть на 1/2 , 1, 11/2 и 2 дюйма. Ставил ли такие кто нибудь? Вроде продавцы пишут, что надо для полутро и двух дюймого кастор-кит для моста переднего брать? Надо это или нет? Ведь передок то постоянно отключен. З.Ы. Мож кому надо? Тама комплек стоит около 70 грин. Оптом дешевле .

Вопрос, собсно, простой - какие части 40-к совпадают с аналогичными 60-к ? Я так понял, что шрусы, короткие полуоси, редуктора (в FJ стоят тоже 3.7) совпадают. Длиные полуоси у 60-к длиннее. Генератор вроде и там и там (у дизельных) на 24в, а совпадают-ли они на самом деле ? А как с рулевым ? В общем, допустим есть место где есть _всякие_ запчасти на 40-ки (всякие разные). Что из них стоит попросить "одолжить", как запчасти к 60-ке ?

Вчера погонял с GPS-кой, максимальная скорость всего 108-110 км/ч, по спидометру 100. По одометру коэффициент 1,124 Сейчас строят Про-Комп АТ 33/12.5/15 раньше Я-471 31/10,5. на Я-471 гонял спокойно 130, крейсерская была 110-120, по спидометру. Вопрос: Не ужели резина так сказалась на скорость? или может у меня с двигателем что не так? Двигатель 2Н, 25 тыс.км после капремонта, компрессия ровная 32 по всем горшкам, 5МКПП, мосты 3,7. Когда ездил на Я-471 угол опережения впрыска был поздний примерно 3-5 гр.(положено 18) машина иногда глючила, при отпускании газа машина ускорялась, ТНВД был в крайнем положении. Сместил на 1 зуб шестерню ТНВД-угол стал нормальный, динамика улучшилась, глюк пропал. Но на максимальную скорость не проверял, все как-то в городе да около ездил. И вот сменил резину а машина оказывается как то и не едет быстро. Вот и думаю толи это из-за резины, то ли из-за угла опережения. Хорошо бы было если у кого такие же машины посмотрят на изменение угла опережения в зависимости от оборотов.

Прошел год, как я купил 60-ку. Поскольку пробеги-расходы-затраты записываю, публикую циферки, вдруг кому интересно будет. Особенно тем, кто только собирается покупать такую машину Именно 60-ка - потому, что захотелось надежный атмосферный дизель, желательно с 6-ю горшками. Денег было мало, поэтому выбор небольшой - старые Патрули (160/260) и Тоета 60. Сначала смотрел Патрули с SD33, просто больше про них знал, чем про Тоету. Но они тех лет только испанской сборки, страшное гнилье. Благодаря этому ресурсу (спасибо авторам и участникам!) узнал про 60-ку, первая же увиденная машина показалось хорошей для своей стоимости (после гнилых-то Патрулей), купил. О машине: 86 год, 2H, европейка, ручка, низкая крыша, без блокировок, задний мост нагруженный. На спидометре пробег 320 тыс, но это я близко к сердцу не принимал. Колеса Cooper STT 255/85R16, до сих пор на них ползаю. Основной минус: сильно гнилой по низу кузов, требует серьезных работ в ближайшее время. Основной плюс - общая неубитость. Взял за $6000. Не пожалел. Эта машина для меня - букварь, первый в жизни дизель. Учусь. Наслаждаюсь. Хобби. Статистика: -------------- Пробег за год: 15236 км Истрачено топлива: 2199 литров Средний расход за год: 14,43 литров/100 км Средний расход летом: 13,45 литров/100 км Средний расход зимой: 17,58 литров/100 км Примечания: ----------- 1. В пробеге и последующих расчетах расхода топлива учтен коэффициент "вранья" одометра, так как колеса чуть больше стандартных. Коэффициент вычислялся и проверялся по ГПСу. 2. Количество топлива - приходится верить заправкам, недоливы не учтешь Надеюсь, что они не очень большие, заправляюсь в основном на Магистралевских ТНК. 3. Характер движения - летом (май-октябрь) километров по 80 в день, больше по трассе, чем по городу, довольно частые поездки по трассе километров на 600. Скорость 110-120, где дорога позволяет. Зимой (ноябрь-апрель) - всего по 20 км в день, но по Москве, в час пик, по пробкам. 4. Расход в идеальных условиях - по ровной пустой трассе 90-100 км/ч около 11 литров. Наверное, на шоссейной резине стандартного размера на идеально настроенном двигателе будет около 10 литров на сотню. Расходы (все делалось и покупалось в Москве, апрель 2005 - апрель 2006): -------------------------------------------------------------- Документы: 17315 р. /ОСАГО, постановка на учет (никакого желания делать это честно у меня не было, номера читаются неважно, прямая тропа на экспертизу), талон ТО (чтобы пройти честно, нужно вложить очень много денег). Чтобы значительно уменьшить эту сумму, нужно много свободного времени./ Топливо: 33120 р. Жидкости: 8068 р. /Масло моторное (3 смены) и трансмиссионное, антифриз, тормозуха, стеклоомыватель/ Смазки: 1322 р. /Castrol MS/3, ВД-40, какой-то литиевый аэрозоль и т.д./ Сервисы: 12440 р. /работы по дизелю - диагностика и замена распылителей, и множественные шиномонтажи - борьба со старой резиной на ржавых дисках. Всю мелочь делаю сам./ Инструменты и приспособления: 2407 р. /домкрат, подставка, ключи-отвертки, литература/ Расходники: 13873 р. /свечи подогрева, фильтры, сальники, ремни, ремкомплекты, шланги, трубки, одноразовые шайбы, щетки стеклоочистителя/ Запчасти: 21127 р. /Менял радиатор - восстанавливать было уже нечего, а неоригинальные радиаторы я не люблю. И распылители, ставил оригинал. Остальное - копейки, болтики-гаечки/ ----------------------- Итого: 109672 р. Выводы: ------- Поддерживать двадцатилетнюю 60-ку можно исходя из расчетов ~$300 в месяц + солярка. Это только сохранение/медленное восстановление. Покупка новой резины и глобальные работы по восстановлению кузова сюда никак не лезут. Не говоря уж о серьезных доработках. Вот если бы хоть $500 в месяц, тогда было бы полегче. Надо обратить внимание, что на конкретном экземпляре ничего серьезного не отваливалось, все траты - на добровольной основе. Кроме, разве что, радиатора. В целом удалось купить агрегат и проехать на нем 15000 за год не выйдя за пределы $10000 за все, включая топливо. Вариант на небогатого любителя, одним словом.

На TLC60 33 колесики влезут или как без лифтовки? Может кто-то уже эксперементировал. Придется ли резать арки? Может на 32*11,5*15 остановиться? Рессоры новые,диски -40.

Какой должен быть? У меня сейчас расход получается около 13,5литров на 35АТ колесах. 75% трасса (скорость около 110). Это нормально. Просто многи говорят, что надо форсунки каждые тысяч 100-150 смотреть, а у меня уже 220 пробег. А просто для профилактики отдать в сервис не охота. Потом хуже еще может быть. З.Ы. При заводке на холодную машина работает неустойчиво секунд 10, а потом нормально. А так при разгоне черного дыма почти нет.

Стал я обладателем этого девайса. Значит при первичном осмотре нашел: 1. Закисшую крестовину. Что с ней делать и от чего можно поставить? 2. Подвесной подшипник крутиться не хочет - от чего его поставить? 3. Какие и куда подходят сальники от нашемарок?

Кардан достался мертвый. Будем конструировать новый. Только хочется понять смысл прежнего устройства: пара крестовин и ЕЩЁ между ними ШРУС! Зачем?

Пытался заказать форсунки на свою 60-ку (01.1984) и оказалось, что форсунки для машин выпущенных до 84-го года почти в два раза дороже чем те, которые "после". А в чём там такая разница-то ?? (может кто глянуть в экзисте, а то меня с "нерусским" айпи не пускают ?)

К моему удивлению, в имеющемся у меня руководстве по эксплуатации HJ 60 на счет допустимых размеров шин указаны только ширина и посадочный диаметр. Но ничего не сказано о внешнем диаметре (ни напрямую, ни косвенно через отношение высоты профиля к ширине). А каков максимально допустимый диаметр шин на стандартном, не лифтованном HJ 60?

Нужны рессоры на Крузер 78 ,предлагают рессоры от 60-ки и говорят, что они такие же по размерам. Это на самом деле так?