Доедет/не доедет?

[kil 1]

Можно ли проехать на двух полностью заряженных 75 А*час аккумуляторах 200 км с умершим генератором если все потребители (свет, магнитола) выключены? Машина TLC80 1HDT.

[Swamper 5]

Питание, получается, только на клапан отсечки надо. На батарейке пальчиковой можно доехать

[kil 1]

А гену можно не снимать?

[Vladimir24 178]

To: @Swamper,

Ну батарейка это конечно фигура речи! А при токе клапана порядка 170-180 ма заряда батерей хватит надо-о-лго! Часов этак на 500-800. Больше стоп-сигналы сожрут, да и индикаторные лампы панели приборов,котрые загорятся, когда зарядка пропадет, тоже помогут.

[VADUS 2 438]

To: @Vladimir24,

+1

To: @kil,

Я слышал, что можно каким-то образом зафиксировать клапан отсечки в открытом состоянии при помощи монетки. В этом случае, для езды тебе даже аккумуляторы не нужны (разве что стоп исгналы гореть не будут). Это прелесть данных автомобилей - пользуйся, таких больше не делают.

[Mightyfella 1]

А если еще все лампочки на светодиодные поменять, то еще дольше проедет :lol:

[DIESELMASTER_52 412]

Я слышал, что можно каким-то образом зафиксировать клапан отсечки в открытом состоянии при помощи монетки.

не,не так.

если электроклапан например сгорел,или еще чего глюкануло.

то вывинтив этот самый электроклапан_глушилку ... из него убирают поршенек с пружинкой.

тем самым подача солярки будет поступать в плунжер безпрепятственно :P

но есть одно НО, :( как правило-у моторов FT на тнвд этот самый электроклапан прикрыт иммобилайзером.

снять который не изломав его -невозможно.

-

Изменено 9 июля 2011 пользователем DIESELMASTER_52

[Diesel-OK 18]

Прикольно ... понимаю это в походных условиях применимо, а как определить в походных условиях , что именно этот клапан вышел из строя?

Это вопрос теоретический, а не издевка.

Пуду благодарен за подсказку.

[VADUS 2 438]

To: @DIESELMASTER_52,

Огромное спасибо за инфу. Теперь понятно, что делать. У меня тоже иммобилайзер стоит.... Но если уже придется туда лазить, то и шут с ним.

[Будемискать 78]

А глушить как? превентивными методами...

[VADUS 2 438]

Да очень просто - воткнул первую, нажал тормоз и плавно отпустил сцепление.

[kil 1]

Да очень просто - воткнул первую, нажал тормоз и плавно отпустил сцепление.

А если автомат?

[VADUS 2 438]

To: @kil,

С автоматом сложнее, но тоже есть варианты:

1. Если есть шноркель, то просто закрыть воздухозаборник пакетом.

2. Если нет шноркеля - снять воздушный фильтр и прикрыть заборник кастрюли.

3. Или пережать шланг топливоподачи после фильтра под капотом.

ИТД

Изменено 9 июля 2011 пользователем VADUS

[AZIAT 4 245]

Да очень просто - воткнул первую, нажал тормоз и плавно отпустил сцепление.

Лучше пятую или четвертую , быстрее и легче заглохнет .

[VADUS 2 438]

To: @AZIAT,

Согласен, тогда уж лучше четвертую.

To: @kil,

На самом деле, мы не учли, что у тебя автомат. Если ECT, то соленоиды и мозг коробки тоже кушают аккум. Но 200км должен пройти. Если гидромеханика, то она не кушает электричество.

Изменено 9 июля 2011 пользователем VADUS

[Андрей-312 104]

Гидромеханика

Это мне из е...беней завтра ехать.. :wacko:

[VADUS 2 438]

Андрей, удачи . Думаю, всё будет ОК, особенно с двумя заряженными акумами. Только музыку очень громко не включай

[Андрей-312 104]

Спасибо!

Был в лесу, видимо, в одной из луж коротнул неделю назад поставленный гена. До ближайшего электричества и зарядника дотянул (честно говоря, пропустил момент, когда пропала зарядка). На ночь поставил аккумуляторы на зарядку.

Доедем!

[gekkfinn 17]

Бензинка, 4 целиндра, сдох генератор.

7 часов катался, пока напряжение не упало до 10 вольт и начали глючить форсунки.

Накатал километров 300, из них 100 по городу. И это на 60ач акку.

Выключть свет + все потребители, меньше включать поворотники и не давить по чем зря на тормоз, вот и весь рецепт. На остановках не глушить, дабы не заводить.

[DIESELMASTER_52 412]

To: ,

понимаю это в походных условиях применимо, а как определить в походных условиях , что именно этот клапан вышел из строя?

например -мотор не заводиться....нет подачи топлива на форсунки

это :lol: либо плунжер заклинило,либо не "щелкает" электроклапан-при подаче на него+12v.

To: @VADUS,

Теперь понятно, что делать. У меня тоже иммобилайзер стоит.... Но если уже придется туда лазить, то и шут с ним.

я себе не стал ставить иммобилайзер.

не то чтобы изза того что электроклапан может "внезапно" сгореть-и вырубить мотор-это бывает очень редко.

а изза того-что под этим клапаном стоит сеточка,которая запросто может "внезапно" засориться.

мотор то конечно от этого не заглохнет-но ехать -это точно не будет, мощи не хватит.

а без иммо-доступ открыт.делов почистить сеточку эту -на 3 минуты.