Сервопривод раздатки TLC80

[IIETPOBU4 1]

Добрый день или вечер! Кто знает прошу подсказать как решить такую проблему. У меня на TLC80 не работает (не выключается лампочка) отключение блокировки межосевого дифференциала (DIFF.LOCK)

При включенном зажигании при нажатии кнопки слышно, что сервопривод работает. Думаю причина в нем и он молотит в холостую. Шестеренка гавкнула или рейка. Но проблема снять этот сервопривод с раздатки. Под кузовом реально места нет. Можно ли предварительно сняв вентилятор радиатора открутить поперечину на которой крепятся подушки коробки и раздаткой и непосредственно не откручивая

карданные валы опустить на домкрате коробку с раздаткой примерно на 10-15см, оставив опорой только подушки двигателя. При таком зазоре до сервопривода добраться наверное можно. Или однозначно снимать коробку с раздаткой?

Посоветуйте, что делать?

[zyz 0]

добраться можно

вентилятор не снимал, вроде не достает

на всякий случай, ставил упор под поперечину, чтобы ниже чем надо не опустилась.

передний кардан был снят, но думаю он не должен мешать.

[DaiverCruzer 5]

Кстати я тоже снимал привод дифа , без снятия чего либо ! Только карданы открутил от раздатки и открутил балку с подушками и нормально добрался к приводу .

[Десятый 7]

вчера менял сальник коренного.снимал коробку.скажу честно,зае..... вентилятор снимай однозначно если коробку будешь опускать с траверсой.давит на радиатор.осторожно.еще рычаг понижайки отцепи.тоже упирается.

[SkyRunner 21]

работает привод или нет выясняется просто: домкратишь одно колесо, устанавливаешь чурку-подпорку, домкрат убираешь, на заблокированном межосевом пытаешься тронуться - если спрыгнул с чурки - диф заблокирован

индикация может гореть от того, что концевик неправильно показывает состояние дифа

ps раздатка снимается без снятия коробки, еслу уж до этого дело дойдет

Изменено 29 июля 2011 пользователем SkyRunner

[Eugen 15]

Сервопривод блокировки снимается с раздатки без всяких откручиваний вентиляторов, опусканий коробок и пр. Проделывал это на своей машине несколько раз. Первый раз, конечно, пое..ся придется.

Главное - не торопиться и всё внимательно прощупать рукой чтоб понять где болты и где провода, чтоб ниче не оторвать при снятии. И лучше делать на яме, особенно если машина не лифтованная.

[Danikus 6]

Вопрос в тему: скидываю передний кардан, подпирая домкратом, откручиваю поперечину, на которой лежит раздатка - на сколько ее можно опустить? 10-15 см? Или больше? Не работает сервопривод, зараза.... хотел заморочиться со снятием

[IIETPOBU4 1]

Всем привет! Хочу поделиться собственным опытом. Сервопривод снять удалось, удалось даже починить)) Для снятия оказалось достаточно открутить поперечную балку и опустить ее домкратом примерно на 7см.(карданные валы не откручивал) Перед опусканием на раме и поперечине поставьте риски, чтобы при сборке попасть в ту же позицию, т.к отверстия на балке овальные и допускают свободный ход поперечины. Предварительно вентилятор радиатора я все-таки открутил. Хотя возможно, он не помешал бы. Открутив 4 болта, сервопривод легко снялся. Причиной поломки оказался не сгоревший двигатель, а лопнувшая пружина часового типа. Для восстановления нагрел пружину до красна и двумя пассатижами сделал новый гиб, для крепления в приводной оси. Опустил в масло и дал остыть.

При сборке нужно правильно вставить приводной вал в корпус сервопривода, т.к. на шестерне прикреплена дорожка отключающих контактов цепи. Я сделал это так:

1. Вручную заблокировал диф. шестеренкой внутри раздатки (можно свободно залезть пальцем) Угол движения шестерни от крайнего левого до крайнего правого положения примерно 30 градусов. Собрал корпус сервопривода, но на болты на прикручивал. Подключил к фишке и включив зажигание нажал на кнопку дифлока (нужен помощник). Убедившись, что вращение происходит правильно и концевик отрабатывает, я собрал сервопривод уже в боевом положении (сборку проводил при включенном диф.локе)

2. Если сталкнетесь с такой же проблемой то пружину правильно восстановить нужно так:

Новый загиб крепления необходимо сделать в месте которое на 180 градусов повернуто от старого (обломанного). Это необходимо потому, что две пружины внутри привода (фиксирующие и дающие предварительную натяжку кулачкам) должны иметь примерно одинаковую жесткость. А при новом загибе (восстановленной пружины) на 180 градусов - её достаточно просто перевернуть при установке.

Может я что то написал не понятно, но при разборке собственными руками читая, мою писанину все поймете сами. Спасибо за посказку.

[IIETPOBU4 1]

2

[IIETPOBU4 1]

3

[IIETPOBU4 1]

4

[andrej447 0]

Люди добрые,помогите пожалуйста.Беда у меня такая на 80 4.5А 97года,когда включаю блок на понели они мигают на табло но ни че не происходит! А вот когда ,УЖЕ ПОСЛЕ, врубаю пониженную включаются но только перед и межос,а зад нет. Помогите пожалуйста разобраться.

[Фунтиk 2]

Други а подскажите крузак 80STD
нажимаешь кнопку блокировки, но слышно только срабатывание релешки под парпризом, других звуков нет и лампочка не загорается-без вскрытия никак не оживить сервопривод? и какие звуки он вообще должен издавать(брал машину уже такой)

[Roman 75 0]

Демонтировал сервопривод раздатки, (вентилятор не откручивал), проверил сервопривод все в норме.

Вопрос:  как в ручную заблокировать диф, шестеренкой ? Немогу сообразить.

[Hodok 215]

 (вентилятор не откручивал),.

А чо за винтилятор??? И это , речь вообще про что?????? Про моторчик на раздатке???

[Roman 75 0]

Про вентилятор добавил к сведению, то есть опустил раздатку для демонтажа сервопривода не снимая вентилятор охлаждения.

[Hodok 215]

Про вентилятор добавил к сведению, то есть опустил раздатку для демонтажа сервопривода не снимая вентилятор охлаждения.

Про блокировать в ручную диф шестеренкой ты спросил, с прицелом ставить моторчик, так????

[Roman 75 0]

Всем привет! Хочу поделиться собственным опытом. Сервопривод снять удалось, удалось даже починить)) Для снятия оказалось достаточно открутить поперечную балку и опустить ее домкратом примерно на 7см.(карданные валы не откручивал) Перед опусканием на раме и поперечине поставьте риски, чтобы при сборке попасть в ту же позицию, т.к отверстия на балке овальные и допускают свободный ход поперечины. Предварительно вентилятор радиатора я все-таки открутил. Хотя возможно, он не помешал бы. Открутив 4 болта, сервопривод легко снялся. Причиной поломки оказался не сгоревший двигатель, а лопнувшая пружина часового типа. Для восстановления нагрел пружину до красна и двумя пассатижами сделал новый гиб, для крепления в приводной оси. Опустил в масло и дал остыть. При сборке нужно правильно вставить приводной вал в корпус сервопривода, т.к. на шестерне прикреплена дорожка отключающих контактов цепи.

Я сделал это так: 1. Вручную заблокировал диф. шестеренкой внутри раздатки (можно свободно залезть пальцем) Угол движения шестерни от крайнего левого до крайнего правого положения примерно 30 градусов. Собрал корпус сервопривода, но на болты на прикручивал. Подключил к фишке и включив зажигание нажал на кнопку дифлока (нужен помощник). Убедившись, что вращение происходит правильно и концевик отрабатывает, я собрал сервопривод уже в боевом положении (сборку проводил при включенном диф.локе)

2. Если сталкнетесь с такой же проблемой то пружину правильно восстановить нужно так: Новый загиб крепления необходимо сделать в месте которое на 180 градусов повернуто от старого (обломанного). Это необходимо потому, что две пружины внутри привода (фиксирующие и дающие предварительную натяжку кулачкам) должны иметь примерно одинаковую жесткость. А при новом загибе (восстановленной пружины) на 180 градусов - её достаточно просто перевернуть при установке. Может я что то написал не понятно, но при разборке собственными руками читая, мою писанину все поймете сами. Спасибо за посказку.

 

 

Да, чтобы поставить сервопривод в сборе с моторчиком. 

[Hodok 215]

Да, чтобы поставить сервопривод в сборе с моторчиком. 

Повторюсь наверное....

Ставится правильно моторчик, достаточно просто...

Первое, что нужно сделать,-это поставить шестерню моторчика в положение "блок", то есть шестерня должна быть повернута против часовой стрелки, до конца...Для этого используй аккумулятор...

На шестерне и корпусе моторчика есть метки, если что...

Если приглядется, то их видно...

Второе... двумя пальцами поверни шестерню что в раздатке против часовой стрелки, до упора, почувствуешь, типа легкого удара что то....

Делать это, то есть поворачивать шестерню, нужно при  включем зажигание, нажатой кнопке ЦД, или сдвинутой ручке понижайки в положение "включенно", при исправной проводке и исправном датчике блокировки, на панеле должен загореться символ блокировки..Вот при горящем символе блокировке и ставится моторчик...

То есть кто то должен наблюдать за горящей иконкой...

Если погасла а моторчик встал по месту,-все заново...Не будет работать блокировка ЦД

И заметь, после установки моторчика, символ должен греть..

Это говорит о том, что моторчик поставлен верно....

Лампочка блоктровки ЦД может погаснуть, если шестерня в раздатке отошла, сместилась на какие то микроны..

Опять ныряй вниз и доворачивай ее в лево, символ загорится...

Изменено 7 июня 2014 пользователем Hodok

[Roman 75 0]

Спасибо Юрий!