Так должно быть или нет?

[NazareT 391]

То: NazareT

Ты это кому?

830275[/snapback]

топик стартеру!

[AZIAT 4 244]

То: NazareT

Ты это кому?

830275[/snapback]

топик стартеру!

830298[/snapback]

Ты ваще смотрел когда топик стартер тему создал ?

Timu

у тебя кнопка на рычаге или простая механика ?

Если колеса одинаковы и износ их одинаков , масло в раздатке как положенно залито и в норме , то при сбросе газа передок должен сразу выключаться .

[Timu 0]

То: AZIAT

Колеса одинаковые, с уровнем масла все ок, только вопрос что там? посоветуй что залить (менять собрался, ну заоднем и чем крестовины пршприцевать?) а выключается х.з. как не факт что при снижении оборотов, то при перекличении, то при вижиме сцепления или еще как.

[Aland 0]

Всем привет. Целый вечер посвятил поиску и чтению. Много наводящего, но четкости решения проблемы не увидел.

Проблема как и автора топика. Управление подключением 4вд - кнопка.

Включается передок при стоящем авто без проблем, выключается на ходу при сбросе газа. НЕ включается при малейшем движении (при любой передаче) - при нажатии на кнопку сразу раздается сигнал зуммера блока управления.

понял, что может быть:

1. датчик температуры на редукторе (неисправность, обрыв).

2. Датчик на приводе управления (износ штока).

Не совсем понял 100%-го решения.

1. Найти обрыв. Если не поможет, значит неисправен датчик температуры? - будет ли приемлемым решением установка резистора вместо датчика? Чем грозит?

2. Удлинение штока - удаление шайбы-прокладки (2мм) и установка датчика на герметик. Это временное решение или можно сделать и забыть?

Эти 2-е процедуры позволят устранить проблему? Проводить избирательно? Что еще упустил?

А то тут приводилась цитата:

"Цитата(AZIAT @ 6.10.2009 - 18:28)

.....

1 обрыв провода датчика переднего моста

2 не было шариков в приводе мультимода . Всего их там три - два на моторчике диамером 3мм и один на большой шестерне диаметром 4мм

3 не замыкался датчик №2 на приводе мультимода из-за износа вала и корпуса привода . Я снял с датчика уплотнительную шайбу (её тощина 2мм) и поставил датчик на адгезийный герметик ( шайба толщиной 1мм результата не дала )

Вот вроде и все . за три дня я изучил этот механизм наизусть ..... "

Про шарики - совсем страшно и непонятно. Тему такую не нашел, из контекста - все сложно..

Совсем уже грустно становится останавливаться в неудобных ситуациях для включения ПП. Заранее - спасибо.

[NazareT 391]

Всем привет. Целый вечер посвятил поиску и чтению. Много наводящего, но четкости решения проблемы не увидел.

Проблема как и автора топика. Управление подключением 4вд - кнопка.

Включается передок при стоящем авто без проблем, выключается на ходу при сбросе газа. НЕ включается при малейшем движении (при любой передаче) - при нажатии на кнопку сразу раздается сигнал зуммера блока управления.

понял, что может быть:

1. датчик температуры на редукторе (неисправность, обрыв).

2. Датчик на приводе управления (износ штока).

Не совсем понял 100%-го решения.

1. Найти обрыв. Если не поможет, значит неисправен датчик температуры? - будет ли приемлемым решением установка резистора вместо датчика? Чем грозит?

2. Удлинение штока - удаление шайбы-прокладки (2мм) и установка датчика на герметик. Это временное решение или можно сделать и забыть?

Эти 2-е процедуры позволят устранить проблему? Проводить избирательно? Что еще упустил?

А то тут приводилась цитата:

"Цитата(AZIAT @ 6.10.2009 - 18:28)

.....

1 обрыв провода датчика переднего моста

2 не было шариков в приводе мультимода . Всего их там три - два на моторчике диамером 3мм и один на большой шестерне диаметром 4мм

3 не замыкался датчик №2 на приводе мультимода из-за износа вала и корпуса привода . Я снял с датчика уплотнительную шайбу (её тощина 2мм) и поставил датчик на адгезийный герметик ( шайба толщиной 1мм результата не дала )

Вот вроде и все . за три дня я изучил этот механизм наизусть ..... "

Про шарики - совсем страшно и непонятно. Тему такую не нашел, из контекста - все сложно..

Совсем уже грустно становится останавливаться в неудобных ситуациях для включения ПП. Заранее - спасибо.

1235782[/snapback]

Это про 185-й, мультимод....

[Aland 0]

мда. у меня 130. однако, как понял на раздатке тоже есть исполнительный механизм - электропривод..

Прошу не пинать. мой крокус у меня с октября.. проехал 4 тыщи.. заглядывать и читать нет времени совсем - откладываю детальное изучение авто на теплое время года. Поэтому хотелось бы сейчас просто подсказки..

[Леха69 0]

100% 1.Датчик температуры на редукторе ( неисправность, обрыв.) Если на разёме самого датчика ( он с зади редуктора ) всё ОК ,то далее по касе в 30 см. есть 2 фишки скорее всего там. Фишки лутше откусить провода соединить и как следует заизолирывать . До -20 будет включаться на ходу.

[Alles 4]

To: Aland Не надо ничего откусывать, тем более - зима, потом вообще запутаешься. Попробуй вот что: косичка от датчиков переднего моста уходит в общий жгут в районе воздушного фильтра, там разъем. Отсоедини разъем и найди, где датчик, а где лампочка - если разъем держать ключом вверх, то пары - слева и справа по вертикали. Я не помню, где кто. Если при включенном зажигании замыкать перемычкой, легко определить, где лампочка - она загорится. Соответственно вторая пара - датчик температуры. Поставь туда перемычку. Если проблема уйдет, значит дело в нем. До весны можешь спокойно ездить. Да и потом, собственно... Можно поставить перемычку непосредственно на блоке управления ADD - 10 и 11 контакты разъема.

[Леха69 0]

Сопротивление датчика при положительной температуре примерно 15-17 ом. в место перемычки уместнее использывать резистор. Но скорее всего обрыв провода возле фишки ,кстати эту фишку можно увидеть отогнув резиновую защиту за левым калесом.